El mariscal jefe del aire Sir Ronald Ivelaw-Chapman , GCB , KBE , DFC , AFC (17 de enero de 1899 - 28 de abril de 1978) fue un comandante de alto rango de la Real Fuerza Aérea a mediados del siglo XX y el penúltimo comandante en jefe de la RAF de la Fuerza Aérea India .
Ronald Ivelaw-Chapman nació el 17 de enero de 1899 en la Guayana Británica . [1] Llegó a Inglaterra con sus padres en 1903 y asistió al Cheltenham College . [1] Se unió al Royal Flying Corps en 1917 y sirvió como piloto de caza Bristol en el frente occidental con el 10.º Escuadrón en los últimos once meses de la guerra. [2]
En enero de 1929, cuando era teniente de vuelo de la RAF, Ivelaw-Chapman participó en el puente aéreo de Kabul , una evacuación exitosa de la legación británica en Kabul en medio de una guerra civil y un crudo invierno. [3] El 27 de enero, un Vickers Victoria con destino a Kabul , pilotado por Ivelaw-Chapman, se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia en el montañoso distrito de Surobi . [ cita requerida ] Rescatado por un oficial realista afgano, [ cita requerida ] Ivelaw-Chapman recibió la Cruz de la Fuerza Aérea por su manejo del incidente. [3]
Al estallar la Segunda Guerra Mundial, Ivelaw-Chapman, ahora comandante de ala , era parte del personal de operaciones del cuartel general del Mando de Bombardeo de la RAF . [2] En junio de 1940 fue ascendido a capitán de grupo y fue nombrado comandante de estación en la RAF Linton-on-Ouse , una estación de bombarderos del Grupo No. 4 cerca de York . [2] En 1941 regresó a un trabajo de personal en el Ministerio del Aire involucrado en la planificación del Día D. [2] En 1943 fue nuevamente nombrado comandante de estación en la RAF Elsham Wolds , una estación de bombarderos del Grupo No. 1 .
En la noche del 6 al 7 de mayo de 1944, Ivelaw-Chapman volaba como segundo piloto de un Avro Lancaster del Escuadrón n.° 576 en una misión para bombardear un depósito de municiones en Aubigné, en Francia. Su avión fue derribado por un caza nocturno e Ivelaw-Chapman se dio a la fuga. [2] Debido a su experiencia y conocimiento, Churchill ordenó a la resistencia francesa que hiciera todo lo posible para ayudarlo a regresar a Inglaterra; debía ser asesinado si corría el peligro de ser capturado por los alemanes. [2] Fue capturado por la Gestapo el 8 de junio de 1944, el oficial de mayor rango del Mando de Bombardeo capturado por los alemanes. El temor de Churchill era infundado, ya que los alemanes no se dieron cuenta de su importancia y fue tratado como un prisionero de guerra ordinario. [2]
Después de la guerra, Ivelaw-Chapman fue ascendido a vicemariscal del aire y asumió el mando del Grupo Nº 38 en Marks Hall, Earls Colne , Essex. En 1950 se convirtió en mariscal jefe del aire y aceptó el puesto de comandante en jefe de la recién formada Fuerza Aérea de la India. A su regreso al Reino Unido se convirtió en oficial del aire comandante en jefe del Comando Interior en marzo de 1952, subjefe del Estado Mayor del Aire en noviembre de 1952 y vicejefe del Estado Mayor del Aire en 1953 antes de retirarse en 1957. [2]
En 1930, Ivelaw-Chapman se casó con su prometida Margaret. [1]