La Bahía de San Pedro es una ensenada en la costa del Océano Pacífico del sur de California , Estados Unidos . Es el sitio del Puerto de Los Ángeles y el Puerto de Long Beach , que juntos forman la quinta instalación portuaria más transitada del mundo (detrás de los puertos de Shanghai , Singapur , Hong Kong y Shenzhen ) y la más transitada de América. . La comunidad de San Pedro en Los Ángeles limita con una pequeña parte del lado occidental de la bahía. [1] [2] [3] La ciudad de Long Beach limita con el puerto en el lado este de la bahía. La parte norte de la bahía, que es la parte más grande del puerto, limita con el barrio de Wilmington en Los Ángeles . [4]
La mayor parte de la bahía tiene entre 32 y 75 pies (10 y 23 m) de profundidad. El lecho marino cerca de Long Beach ha experimentado un hundimiento considerable como resultado de la extracción de petróleo en el campo Wilmington desde la década de 1950 en adelante. Esto ayudó al Puerto de Long Beach a superar al Puerto de Los Ángeles como el puerto líder en los Estados Unidos durante un tiempo en las décadas de 1980 y 1990, ya que el fondo marino más profundo significaba que Long Beach podía albergar barcos con calados más profundos que Los Ángeles. Desde entonces, las operaciones de dragado relacionadas con la construcción de una nueva y gigantesca terminal marítima en el Puerto de Los Ángeles han hecho que ambos lados de la bahía sean accesibles incluso para los buques portacontenedores más grandes existentes . Las preocupaciones sobre el hundimiento aumentaron hasta que la Operación "Big Squirt", un programa de inyección de agua, detuvo cualquier avance del hundimiento de la tierra en 1960. [5]
Las islas naturales en la Bahía de San Pedro incluyen la Isla Terminal (en realidad una marisma aumentada y la Isla Cascabel), [6] el sitio de gran parte de las instalaciones portuarias de Los Ángeles y Long Beach, la Isla Mormón, el sitio de un intento fallido de asentamiento por parte de San Bernardino . pioneros mormones con base en la década de 1850 y Smith's Island. [7] Las operaciones de recuperación de tierras realizadas por Los Ángeles han ampliado considerablemente la Isla Terminal, además de unir la Isla Mormona con el continente. La Isla del Hombre Muerto se encontraba en un punto de referencia al pie de la bahía, pero fue eliminada en 1928 como parte del esfuerzo de Phineas Banning para ampliar el puerto. En 1927, se construyó un aeropuerto, originalmente llamado Allen Field y más tarde Isla Terminal de la Estación Aérea Naval , en la Isla Terminal de San Pedro. [8] [9] [10]
Cuatro pequeñas islas artificiales que contienen pozos de petróleo (las islas THUMS ) se encuentran esparcidas por la bahía cerca de Long Beach. El equipo de perforación petrolera en sí está enmascarado por paisajes tropicales, características arquitectónicas y "edificios" falsos de gran altura en un intento de mejorar su apariencia desde la costa. Estas islas, llamadas Oil Islands Freeman, Grissom, White y Chaffee, llevan el nombre de Theodore Freeman , el primer astronauta de la NASA que murió durante el vuelo, y de Gus Grissom , Ed White y Roger B. Chaffee , quienes murieron en un incendio. durante la misión Apolo 1 . [11]
A medida que Los Ángeles se desarrolló como centro económico y comercial, se hizo evidente la necesidad de un puerto profundo. A finales de la década de 1890, el Ferrocarril del Pacífico Sur comenzó a comprar grandes parcelas de tierra en Santa Mónica cerca de su terminal, y la familia Huntington abogó por un puerto en Santa Mónica, que habría monopolizado el transporte de mercancías del Pacífico Sur. En oposición, la Cámara de Comercio de Los Ángeles y una Liga Portuaria recién formada abogaron por la construcción de un puerto en San Pedro, donde el Pacífico Sur tendría competencia con Los Ángeles y Harbor Railroad de Phineas Banning. La resultante Free Harbor Fight y la anexión de Harbor Gateway en 1906 aseguraron que Wilmington y San Pedro sirvieran como el puerto principal de Los Ángeles. También explica la considerable distancia entre el puerto y los principales patios ferroviarios de la ciudad, situación que no se abordó hasta la construcción del Corredor Alameda, casi un siglo después. [12]
Tres rompeolas se extienden 8,5 millas (13,7 km) a lo largo de la mayor parte de la bahía, con dos aberturas para permitir que los barcos ingresen al Puerto de Los Ángeles y al Puerto de Long Beach. El primer tramo del Rompeolas de San Pedro fue construido entre 1899 y 1911 en San Pedro . La Ley de Ríos y Puertos de 1930 autorizó nuevas construcciones. [13] El rompeolas del medio comenzó a construirse en 1932. [13] El rompeolas oriental de 2,5 millas, también conocido como rompeolas de Long Beach , se construyó entre 1941 y 1949. [13] [14]
Los rompeolas occidental y medio proporcionaron a los puertos una protección considerable durante la tormenta tropical de California de 1939 . Dado que el rompeolas del este aún no se ha construido, los vecindarios costeros de Long Beach, como Belmont Shore, se vieron gravemente afectados. [15]
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El rompeolas de Long Beach es objeto de controversia dentro de las ciudades portuarias y la comunidad conservacionista del Gran Los Ángeles , y varios grupos ambientalistas, incluido el capítulo de Long Beach de la Surfrider Foundation , proponen modificar o eliminar el rompeolas para promover mejores flujos de agua y una vida más natural. Entorno costero en la desembocadura del río Los Ángeles . Los propietarios y transportistas de propiedades frente al mar se oponen a esta eliminación basada en la restauración ecológica , quienes consideran que el rompeolas proporciona la protección necesaria contra los daños de las tormentas. [16] [17]
Está disponible un breve documental que aborda los problemas relacionados con la reconfiguración del rompeolas de Long Beach. [18]
33°44′00″N 118°12′03″O / 33.73333°N 118.20083°W / 33.73333; -118.20083