El Rolls-Royce Trent 800 es un turbofán de alto bypass producido por Rolls-Royce plc , una de las opciones de motor para las primeras variantes del Boeing 777. Lanzado en septiembre de 1991, funcionó por primera vez en septiembre de 1993, recibió la certificación EASA el 27 de enero de 1995 y entró en servicio en 1996. Alcanzó una participación de mercado del 40%, por delante de los competidores PW4000 y GE90 , y el último 777 con motor Trent 800 se entregó en 2010. El Trent 800 tiene la arquitectura de tres ejes de la familia Trent , con un ventilador de 280 cm (110 in). Con una relación de bypass de 6,4:1 y una relación de presión general que alcanza los 40,7:1, genera hasta 413,4 kN (92.940 lbf) de empuje .
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En 1990, mientras Boeing estudiaba el 767-X ampliado , Rolls-Royce proponía su motor Trent con un ventilador más grande de 110 pulgadas (280 cm) impulsado por una nueva turbina LP más grande, un compresor IP modificado y sin mezclador de escape . Alcanzaría de 75.000 a 85.000 lbf (330 a 380 kN), para ser certificado a principios de 1995 para una introducción a mediados de 1995, con potencial de crecimiento a 90.000–95.000 lbf (400–420 kN) con un nuevo núcleo HP. [2] Después de ser rechazado por British Airways , Rolls-Royce lanzó el Trent 800 en septiembre de 1991 con un pedido de £250 millones ($432,5 millones) de Thai Airways para propulsar 15 Boeing 777 ; la certificación se planeó entonces para 1995 y las primeras entregas para enero de 1996. [3]
La certificación se solicitó el 2 de abril de 1992. [4] Para septiembre de 1992, su ventilador debía probarse en diciembre y se planeó una prueba completa para septiembre de 1993. [1] La certificación fue otorgada por la EASA el 27 de enero de 1995. [4] El primer Boeing 777 con motores Trent 800 voló el 26 de mayo de 1995 y la aprobación ETOPS fue otorgada por la FAA el 10 de octubre de 1996. [5] El Trent 800 entró en servicio en el Boeing 777 en 1996, [6] con Thai Airways el 31 de marzo.
En 1995, el Trent 800 ganó un gran pedido de Singapore Airlines , un cliente tradicional de Pratt & Whitney . [7] En 1996, Rolls-Royce tenía una participación de mercado del 32%, por encima de GE pero detrás de PW. [7] Para junio de 1998, la flota de 33 aviones tenía una confiabilidad de despacho del Trent 800 superior al 99,96%. [8] Para julio de 1999, Rolls había ganado el 45% de todos los pedidos de motores para el 777. [9]
El Trent 800 alcanzó posteriormente una participación del 40% del mercado de motores en las variantes 777 para las que está disponible. [10] El pedido de Singapur fue seguido por grandes pedidos de American Airlines y Delta Air Lines . British Airways anunció en septiembre de 1998 que volvería a Rolls-Royce para su segundo lote de 777, y lo hizo de nuevo en abril de 2007. [ cita requerida ] Otros operadores importantes incluyen Air New Zealand y Kenya Airways .
El último 777 equipado con un Trent 800 se entregó en 2010. [11] Los posteriores -300ER, -200LR, 777F, Boeing 777X -8 y -9 están propulsados exclusivamente por motores GE Aviation .
A partir de 2014, Rolls-Royce ofrece una versión mejorada del motor, conocida como Trent 800EP. Incorpora tecnología de los motores Trent 1000 y Trent XWB , incluidos bordes de ataque elípticos en las palas del compresor de presión intermedia y alta. Rolls-Royce afirma que proporciona un beneficio del 0,7 % en el consumo de combustible. [12]
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El Trent 800 es un turbofán de flujo axial y alto bypass con tres ejes coaxiales. El ventilador es impulsado por una turbina LP axial de 5 etapas (3300 rpm), el compresor IP de 8 etapas (7000 rpm) y el compresor HP de 6 etapas (10611 rpm) son impulsados cada uno por una turbina de una sola etapa. Tiene una cámara de combustión anular con 24 boquillas de combustible y está controlado por un EEC . El motor tiene una relación de derivación de 6,4:1 en crucero y una relación de presión general de 33,9 a 40,7:1 a nivel del mar, para un empuje de despegue de 340,6–413,4 kN (76.580–92.940 lbf) . [4] El ventilador de 280 cm (110 in) tiene 26 aspas de titanio de cuerda ancha unidas por difusión . [7]
Rolls-Royce afirma que es el motor más ligero del Boeing 777 , citando un ahorro de peso de 8000 lb (3,6 t) sobre el GE90 y de 5400 a 6500 lb (2,4 a 2,9 t) sobre el PW4000 . [10] El Trent 800 pesa 6,078 t (13 400 lb) en seco, [4] mientras que el GE90 pesa 17 400 lb (7,89 t), [13] y el PW4000 pesa 16 260 lb (7,38 t). [14]
Las japonesas KHI y Marubeni Corporation son socios que comparten riesgos e ingresos en el Trent 800. [6]
El 17 de enero de 2008, un Boeing 777-236ER de British Airways, que operaba como BA038 de Pekín a Londres, se estrelló en Heathrow después de que ambos motores Trent 800 perdieran potencia durante la aproximación final del avión. La investigación posterior descubrió que el hielo liberado del sistema de combustible se había acumulado en el intercambiador de calor de fueloil , lo que provocó una restricción del flujo de combustible a los motores. [15] El 26 de noviembre de 2008, el vuelo 18 de Delta Air Lines de Shanghái a Atlanta, un Boeing 777 con motor Trent 895, experimentó un "retroceso no comandado" de un motor mientras estaba en crucero a 39.000 pies (12.000 m). La Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) concluyó que la causa de ambos incidentes fue la misma: hielo que obstruía el lado de entrada del intercambiador de calor de fueloil (FOHE) de los motores afectados. [16]
Estos incidentes, junto con un incidente similar en mayo de 2009 que involucró a un Airbus A330 con motores Rolls Royce Trent-700, dieron lugar a Directivas de Aeronavegabilidad que ordenaban el reemplazo de los intercambiadores de calor de combustible-aceite en motores similares de la serie Rolls Royce Trent. [17] Rolls-Royce desarrolló una modificación para evitar que el problema se repitiera que implicaba reemplazar una placa frontal que tenía muchos tubos pequeños que sobresalían por una que es plana. [18] [19]
Un Trent 800 está en exhibición en la Rolls-Royce Heritage Trust Collection, Derby.
Un Trent 800 está en exhibición en el Museo Imperial de Guerra de Duxford , en la primera sala.
Datos de la EASA [4]
Desarrollo relacionado
Motores comparables
Listas relacionadas
"Rolls-Royce Trent 800". Rolls-Royce.