El Rolls-Royce Silver Cloud es un automóvil de lujo producido por Rolls-Royce Limited desde abril de 1955 hasta marzo de 1966. Fue el modelo principal de la gama Rolls-Royce durante ese período. Silver Cloud reemplazó a Silver Dawn y fue, a su vez, reemplazado por Silver Shadow . El diseño de John P. Blatchley supuso un cambio importante con respecto a los modelos de antes de la guerra y al altamente derivado Silver Dawn. Como parte de una racionalización de la gama, el Bentley S1 se hizo esencialmente idéntico , aparte de la parrilla del radiador y las insignias.
La construcción es de carrocería sobre bastidor , lo que permitía versiones de carrocería especiales, aunque la inmensa mayoría se construyeron con la carrocería de acero estándar fabricada por Pressed Steel Company . Se utilizó una aleación de aluminio ligera para las puertas, el capó y la tapa del maletero. El chasis es una simple sección tipo caja de acero, soldada entre sí y muy rígida. [4] El coche mide 5,38 m (212 pulgadas) de largo, 1,90 m (75 pulgadas) de ancho y pesa 1,95 toneladas. El motor es una unidad de seis cilindros de 4,9 L (300 pulgadas cúbicas) de 155 hp / 4000 rpm con válvulas de entrada sobre escape: en septiembre de 1957 se agregaron carburadores gemelos SU. [5] La transmisión estándar era una automática de cuatro velocidades , la General Motores diseñados con transmisión Hydramatic . [6] El radio de giro fue de 41 pies y 8 pulgadas (12,70 m). [2]
Los frenos son hidráulicos y asistidos por el servo mecánico Rolls-Royce con tambores de 11 pulgadas (279 mm) y la suspensión era de bobinas independientes en la parte delantera y resortes semielípticos en la parte trasera. A partir de abril de 1956 se incorporaron bombas gemelas de freno .
La dirección asistida y el aire acondicionado estuvieron disponibles como opciones en 1956.
En septiembre de 1957 también estuvo disponible una versión de distancia entre ejes larga alargada en 4 pulgadas (102 mm), aparentemente muy similar al automóvil existente pero que ofrecía un mayor espacio para las piernas de los pasajeros de los asientos traseros. [4]
La revista British Motor probó un Serie I con carrocería de fábrica y distancia entre ejes estándar en 1956 registrando una velocidad máxima de 165,6 km/h (102,9 mph) y una aceleración de 97 km/h (0 a 60 mph) en 13,5 segundos y un consumo de combustible de 14,5 millas por galón imperial (19,5 L/100 km; 12,1 mpg -EE.UU. ). El coche de prueba costó £5078 impuestos incluidos. [3]
El carrocero Harold Radford propuso transformar la berlina de 4 puertas en un familiar . Una de estas conversiones, chasis no. LSMH65, vendido en marzo de 2017 por 583.000 dólares (incluida la tarifa del comprador aplicable) en la subasta de RM Sotheby's en Amelia Island . [7]
El Silver Cloud II se introdujo en 1959. Externamente sufrió pocos cambios, pero recibió un nuevo motor V8 de 6,2 L desarrollado por Rolls-Royce , que elevó el peso a 2,11 toneladas. El rendimiento mejoró enormemente y la velocidad máxima se elevó a 183 km/h (114 mph), pero las principales mejoras se produjeron en la aceleración y el par. La dirección asistida se convirtió en estándar. Las ventanas accionadas eléctricamente ahora estaban disponibles como opción.
Aunque el rendimiento mejorado del nuevo automóvil fue bien recibido, los comentaristas de la época señalaron que el Silver Cloud II con motor V8 no era ni tan silencioso ni tan suave como el Silver Cloud I con motor de seis cilindros en línea, a pesar del empujador hidráulico del nuevo motor. operación. [5] El nuevo V8 con revestimiento húmedo también estaba un poco apretado en un compartimento del motor previsto originalmente para una unidad más estrecha: para cambiar las bujías era necesario quitar la rueda delantera del lado derecho del coche. [5] Parece haber habido un problema con las roturas del cigüeñal en los primeros V8: esto se atribuyó a la falta de lubricación de los cojinetes. [5]
La arquitectura básica del Silver Cloud II no cambió entre 1959 y 1963, pero se implementaron numerosos cambios menores, entre los que destaca una sucesión de mejoras en el sistema de ventilación. [5] Los cambios interiores en 1961 incluyeron la adopción de iluminación azul en los instrumentos, la introducción de un interruptor combinado de indicador/intermitente de faros y de una luz de advertencia del freno de mano. En mayo de 1962 se introdujo un conjunto de luces traseras remodelado y en agosto de 1962 se realizó un cambio a faros delanteros de haz único sellado .
La revista Motor probó un Serie II en 1960. Registraron una velocidad máxima de 168,5 km/h (104,7 mph), una aceleración de 0 a 97 km/h (60 mph) en 10,9 segundos y un consumo de combustible de 13 millas por galón imperial. (22 L/100 km; 11 mpg - EE. UU .). El coche de prueba costó £6092 impuestos incluidos. [8]
El Silver Cloud III se mostró por primera vez al público en el salón de París a principios de octubre de 1962, pero junto con el Bentley S3 los coches se exhibieron en un stand especializado en carrocerías, como si las modificaciones fueran un pedido especial de un cliente en particular. [10] [nota 1] Las dimensiones externas se modificaron ligeramente, el interior se remodeló, el peso se redujo en un poco más de 100 kg (220 lb) y se realizaron mejoras en el motor que incluyeron la instalación de carburadores SU de 2 pulgadas (51 mm) en su lugar. del 1+Unidades de 3 ⁄ 4 pulgadas utilizadas en el Silver Cloud Serie II. [4]
La relación de compresión se incrementó a 9:1, lo que refleja los niveles de octanaje más altos del combustible premium en los principales mercados, [4] aunque la opción de una relación de compresión más baja de 8:1 todavía se ofrecía en mercados donde la falta de disponibilidad de combustibles de mayor octanaje podría ser un problema. [5] Rolls-Royce, como antes, se negó a revelar la potencia total del motor, pero indicó que había habido una mejora de "quizás un 7%". [4] El aumento de potencia y la reducción de peso aumentaron ligeramente la velocidad y el rendimiento. El motor ahora incluía un cigüeñal endurecido con nitruro para reflejar la potencia adicional que se genera y en respuesta a informes de cigüeñales rotos en los anteriores V8 Silver Clouds. [5] La transmisión era una GM Hydramatic que Rolls-Royce utilizaba bajo licencia. [9]
Los faros estaban agrupados en una disposición de cuatro faros, que posteriormente continuó en el Silver Shadow posterior. Otros cambios externos incluyeron una pendiente ligeramente mayor del capó para corresponder con un 1+Reducción de 1 ⁄ 2 pulgadas (3,8 cm) en la altura de la parrilla del radiador. [5]
Entre 1963 y 1966 no hubo cambios importantes. Los tapacubos de acero inoxidable reemplazaron a los cromados en abril de 1963, y en noviembre del mismo año se introdujo un desempañador de ventana trasera mejorado. [5] En enero de 1964 se instalaron asientos delanteros más anchos y cinco meses después, un marco de faro revisado ahora incorporaba un monograma RR muy pequeño. [5] Se puede ver una insignia cromada que dice "Silver Cloud III" en cursiva en la parte inferior derecha del maletero de la mayoría de los ejemplos entregados en el Reino Unido y Europa, mientras que las versiones estadounidenses se entregaron sin esta insignia.
Al igual que con los modelos anteriores, Rolls-Royce continuó poniendo el chasis Silver Cloud a disposición de los carroceros tradicionales. Una versión notable es el Coupe de cabeza fija y cabeza abatible diseñado por Mulliner Park Ward , que tiene faros inclinados inusuales, que también se encuentran en autos de alto rendimiento de diseño italiano contemporáneo o de influencia italiana de Lancia , Triumph , Lagonda y Gordon-Keeble . Se derivó del diseño anterior de Park Ward para los Bentley S1 y S2 Continental, [11] que también estuvo disponible para el S3 . Unos 100 de los 328 Silver Cloud III construidos en carrocería eran de este estilo.
Un Silver Cloud II plateado de 1962 apareció de manera destacada en cada episodio de Burke 's Law (serie de televisión de 1963) y Burke's Law (serie de televisión de 1994) de Aaron Spelling , como el transporte personal del detective millonario Amos Burke. El automóvil inusual, para un detective de policía en activo, apareció en muchas historias de programas, que incluyeron esfuerzos de Burke para seducir a mujeres tangenciales al asesinato semanal. [12] [13]
Un coupé negro de 1965 Silver Cloud III 'Chinese eye' Mulliner Park Ward con cabeza abatible, anteriormente propiedad de Jimmy Savile, apareció de manera destacada en la película Blowup de Michelangelo Antonioni de 1966 . [14] [15]
Un Rolls-Royce Silver Cloud III 'Chinese eye' Mulliner Park Ward Coupé de cabeza fija plateado de 1963 apareció con frecuencia en la película Shampoo de 1975 . [dieciséis]
Un Silver Cloud III blanco de 1965 apareció de manera destacada en el episodio "Misión: Altamente Improbable" de Los Vengadores transmitido en noviembre de 1967. [ cita necesaria ]
Un Silver Cloud III negro se regaló como gran premio en un sorteo en The Wrestling Classic de 1985 . [ cita necesaria ]
Donald Trump posee una Silver Cloud de 1956 [17]
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