La línea ferroviaria Rohri–Chaman ( en urdu : روہڑی–چمن مرکزی ریل راستہ ) (también conocida como Línea principal 3 o ML-3 ) es una de las cuatro líneas ferroviarias principales de Pakistán , operada y mantenida por Pakistan Railways . La línea comienza en la estación Rohri Junction y termina en la estación Chaman . La longitud total de esta línea ferroviaria es de 526 kilómetros (327 millas). Hay 38 estaciones de tren desde Rohri Junction hasta Chaman en esta línea y es famosa por pasar por el histórico paso de Bolan . Esta línea incorpora parte del histórico ferrocarril estatal Sind–Pishin .
Originalmente llamada Sind–Pishin State Railway , esta línea ferroviaria estratégica fue construida por Scinde, Punjab & Delhi Railway . La construcción comenzó en 1879 y se completó en 1887, que para entonces era parte del North Western State Railway . Quetta siempre fue considerada como un destino estratégico importante por el Raj británico , ya que temían que el Imperio ruso pudiera avanzar desde Afganistán hacia Quetta, amenazando así su dominio en el sur de Asia . [3] El 6 de octubre de 1879, el trabajo en la primera sección desde Ruk (ahora Rohri) a Sibi (a la entrada del Paso de Nari) se completó el 14 de enero de 1880. La vía había sido colocada en 101 días a través del desierto sin agua por 5000 hombres y sus animales. En 1880, se emitieron órdenes para que la línea se extendiera desde Sibi a Quetta y luego a Pishin a través del Paso de Harnai y se conocería como el Ferrocarril Estatal de Kandahar . En un principio se pensó que el paso de Harnai era más adecuado para el ancho de vía ancho que el paso de Bolan . En 1883, la construcción comenzó en secreto y se conoció en público como el "Plan de mejora de la carretera de Harnai". Desde Sibi, la línea corría hacia el suroeste, bordeando las colinas hasta Rindli y originalmente seguía el curso del arroyo Bolan hasta su nacimiento en la meseta. En febrero de 1884, la línea solo había llegado a Zardalu . El terreno duro, así como la acción destructiva de las inundaciones, llevaron al abandono de esta alineación. Por lo tanto, se propuso una nueva extensión desde Sibi a través del valle de Mashkaf y el paso de Bolan hasta Quetta y luego a Chaman en 1885. La línea llegó a Quetta en marzo de 1887 y llegó a Chaman en enero de 1892. La sección entre Khojak y Chaman requirió la construcción del túnel ferroviario más largo en el sistema ferroviario estatal del noroeste .
Las estaciones de esta línea son las siguientes: