El Rogožarski SIM-XII-H ( cirílico serbio : Рогожарски СИМ-XII-Х) fue un hidroavión de entrenamiento monomotor yugoslavo, con dos flotadores, diseñado en 1938. Fue diseñado y construido en la fábrica Rogožarski en Belgrado .
La YRAF intentó sin éxito elegir el hidroavión más apropiado para el entrenamiento de pilotos, por lo que en 1937 pidió ayuda a la fábrica Rogožarski y encargó que se hiciera un proyecto de hidroavión escuela que se ajustara en sus características al avión escuela SIM-X . Dado que no era posible hacer una modificación simple (adaptación del avión existente SIM-X) para la instalación de flotadores EDO , el diseñador jefe Sima Milutinović equipó el avión con un motor más potente Walter Major 6 de 190 hp, lo que provocó un aumento en el tamaño de la aeronave. Por lo tanto, este nuevo avión escuela de alto vuelo con dos flotadores representó un avión completamente nuevo, designado SIM-XII-H . Durante 1937, el proyecto entró en la etapa de realización y, a finales de año, el prototipo estaba listo para las pruebas. [2] El vuelo de prueba fue realizado el 7 de febrero de 1938 por el piloto de pruebas Ivan Koroša en la base hidroeléctrica de Divulje. Después de que las pruebas de vuelo arrojaran resultados satisfactorios, se encargó el primer lote de aviones, que se entregaron a mediados de 1939. [3]
El avión SIM-XII-H, un avión biplaza de alto vuelo, con motor Walter Major 6 (190 hp), de construcción predominantemente de madera, con una sección transversal elíptica del fuselaje enteramente de madera y recubierto de madera contrachapada, alas como estructura de soporte hechas de madera recubierta de tela, con extremos redondeados. A cada lado, las alas están sostenidas por un par de puntales inclinados unidos al fuselaje. El tanque de combustible estaba ubicado en la parte central entre las alas, es decir, en su unión. La primera serie de aviones tenía instalados dos (un par de) flotadores EDO (EDO Float Model 47).
En cuanto a la experiencia con el uso de la aeronave SIM-XII-H , que los pilotos y el personal técnico de la aeronave llamaban "el pequeño SIM", fue muy positiva y el mando de la marina (Royal Maritime Navy) firmó un contrato con la fábrica Rogožarski el 15 de julio de 1940 para la segunda serie de estos aviones (4 aviones) con la diferencia de que estos hidroaviones estaban equipados para el vuelo instrumental, o "a ciegas". Rogožarski entregó estos aviones en cinco meses, pero sin flotadores, ya que la entrega desde Canadá se retrasó varios meses. Tras el acuerdo alcanzado entre la fábrica Rogozarski y el mando de la marina, se inició el diseño y desarrollo de flotadores para aviones nacionales, lamentablemente este proyecto no llegó a completarse debido al estallido de la Guerra de Abril . En el período de preguerra, dos aviones SIM-XII-H sufrieron accidentes, ambos en Boka Kotorska en 1940. Ambos aviones fueron designados para su eliminación, por lo que el Comando de la Marina solicitó aprobación para instalar los flotadores de estos aviones en aviones nuevos (en la segunda serie de SIM-XII-H) considerando que estos aviones estaban equipados con instrumentos para vuelo instrumental ("a ciegas"). Cuando se dio la aprobación, los flotadores se instalaron en aviones nuevos, por lo que los aviones de la segunda serie estuvieron habilitados para su uso antes de que estallara la guerra. [4]
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Datos de Станојевић, Д.; Јанић, Ч; (12/1982.). [5]
Características generales
Actuación
Aeronaves de función, configuración y época comparables
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