El ferrocarril de Rodgau ( Rodgaubahn ) es una línea ferroviaria que va desde la estación central de Offenbach ( Offenbach am Main Hauptbahnhof ) a través de Rodgau hasta Rödermark -Ober-Roden en el estado alemán de Hesse . El nombre Rodgaubahn se deriva del nombre medieval de Rodgau , parte del antiguo distrito de Maingau (distrito principal), por el que pasa la línea en toda su longitud.
Desde 1870 aproximadamente, grupos de interés locales comenzaron a hacer propuestas serias para la construcción de un ferrocarril que abriera el Rodgau, pero el gobierno del Gran Ducado de Hesse no respondió a ellas en un primer momento. Tras la primera iniciativa, que no tuvo éxito, en 1877 se creó un comité ferroviario. Pero pasaron cuatro años hasta que Darmstadt, la capital del ducado, respondió y el comité llevó a cabo los trabajos preparatorios para un proyecto ferroviario Offenbach - Reinheim a sus expensas. El gobierno no dio su aprobación final hasta 1888 y, tras más discusiones sobre la conexión del ferrocarril en Offenbach con los Ferrocarriles Estatales Prusianos , en 1895 se concedió el permiso de construcción. Se decidió que la línea tendría su propia estación en Offenbach, al sur de la estación de los Ferrocarriles Estatales Prusianos. La línea fue construida por los Ferrocarriles Estatales del Gran Ducado de Hesse . El 30 de septiembre de 1896 se inauguró la nueva línea (actualmente número 3661) desde Offenbach vía Dieburg hasta Reinheim con una longitud de 42,2 kilómetros.
En los años siguientes, el ferrocarril Rodgau se conectó con otros dos ferrocarriles:
En 1923, la línea férrea se construyó sobre un terraplén en la ciudad de Offenbach para eliminar los pasos a nivel con las calles. Esto supuso la reconstrucción de la estación central de Offenbach como estación única y el abandono de la estación propia del Ferrocarril Rodgau.
Al principio, funcionaban cuatro pares de trenes al día. Tras la conexión con el ferrocarril Dreieich, solo había dos pares de trenes de larga distancia entre Offenbach y Dieburg. Los primeros trenes eran de vapor; después de la Segunda Guerra Mundial, los trenes fueron cada vez más remolcados por locomotoras diésel. La importancia de la conexión residía en el creciente tráfico de viajeros procedentes del distrito de Offenbach , especialmente para los trabajadores de la industria de artículos de cuero de Offenbach.
El 28 de mayo de 1965, la línea entre Dieburg y Reinheim se cerró para los pasajeros, en parte debido al funcionamiento de la línea de autobuses paralela. En 1967, se desmanteló este tramo de la línea, comenzando por el tramo entre Dieburg y Groß-Zimmern . Los trenes de mercancías circulaban hacia y desde el ferrocarril Odenwald ( Odenwaldbahn ) a través de la línea Darmstadt Ost–Groß-Zimmern hasta su cierre en 1970. En 1989, se cerró el tramo restante de la línea hasta Reinheim.
A finales de los años 50 se pensó en la posibilidad de instalar un servicio de S-Bahn en esta vía. Sin embargo, no fue hasta el 23 de marzo de 2001 cuando se empezó a reconstruir la línea hasta Dietzenbach como línea electrificada de doble vía de la red de S-Bahn de Frankfurt. Durante las obras de desarrollo se modernizaron 13 estaciones y se reconstruyeron dos, se reconstruyeron 15 puentes y se aseguraron 18 pasos a nivel con nuevos sistemas de barreras.
El 14 de diciembre de 2003, a principios del horario 2003/2004, se puso en servicio la línea de S-Bahn de Rodgau. La línea es explotada por DB Regio como parte de la red de S-Bahn de Rin-Meno como línea S 1 ( Wiesbaden -Ober-Roden), y el tramo norte de la línea también es utilizado por la línea S 2 ( Niedernhausen - Dietzenbach ). Las ampliaciones propuestas de las líneas S1 a Dieburg y S2 a Ober-Roden fracasaron porque no se consideraron económicamente justificadas. Por ello, el tramo de Ober-Roden a Dieburg no se ha electrificado. Este tramo de la línea ahora es explotado como parte del Ferrocarril Dreieich desde Buchschlag.
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