RMI , anteriormente conocido como Rocky Mountain Institute , es un grupo de expertos de los Estados Unidos cofundado por Amory Lovins [3] dedicado a la investigación, publicación, consultoría y conferencias en el campo de la sostenibilidad , con un enfoque en innovaciones rentables para la eficiencia energética y de los recursos . El Rocky Mountain Institute se estableció en 1982 [4] y se ha convertido en una institución de base amplia con más de 600 empleados y un presupuesto anual de más de 120 millones de dólares. El trabajo de RMI es independiente y no conflictivo, con énfasis en soluciones basadas en el mercado.
El instituto, que incluye el Carbon War Room (que se fusionó con RMI en diciembre de 2014), opera muchos programas globales.
RMI tiene su sede en Basalt, Colorado , y también mantiene oficinas en Boulder, Colorado ; Nueva York; Washington, DC; Oakland, California; y Beijing, China.
En 1978, el físico experimental Amory Lovins había publicado muchos libros, había sido consultor en numerosas ocasiones y actuaba activamente en asuntos energéticos en unos quince países como sintetista y cabildero. Lovins es el principal defensor de la vía de la energía blanda .
Más tarde, en 1979, Lovins se casó con L. Hunter Sheldon , abogado, ingeniero forestal y científico social. Hunter recibió su licenciatura en sociología y estudios políticos del Pitzer College y su doctorado en derecho de la Facultad de Derecho de Loyola Marymount . En 1982, Amory y Hunter fundaron el Rocky Mountain Institute, con sede en Colorado. Junto con un grupo de colegas, los Lovins fomentaron el uso eficiente de los recursos y el desarrollo de políticas que creían que promoverían la seguridad global. El RMI finalmente se convirtió en una organización con una plantilla de alrededor de cincuenta personas. A mediados de la década de 1980, los Lovins aparecieron en importantes programas de televisión en cadena, como 60 Minutes .
Los Lovins describieron el "camino de la energía dura" como el que implica un transporte automotor ineficiente con combustible líquido, así como gigantescas instalaciones centralizadas de generación de electricidad, que a menudo queman combustibles fósiles como el carbón o el petróleo , o aprovechan una reacción de fisión , muy complicadas por el desperdicio y la pérdida de electricidad. El "camino de la energía blanda", que ellos preferían por completo, implica un uso eficiente de la energía, diversidad de métodos de producción de energía (y que se ajusten en escala y calidad a los usos finales) y una dependencia especial de las "tecnologías blandas" (tecnología alternativa) como la solar , la eólica , los biocombustibles y la geotermia . Según el instituto, las instalaciones de producción de electricidad a gran escala tenían un lugar importante, pero era un lugar que ya estaban llenando a mediados de la década de 1970; en general, no se necesitarían más. En un discurso de 1989, Amory Lovins introdujo el concepto relacionado de energía Negawatt , en el que la creación de un mercado para el comercio de una mayor eficiencia podría suministrar energía eléctrica adicional a los consumidores sin aumentar la capacidad de generación, como por ejemplo construir más plantas de energía.
En los últimos años, RMI ha convocado a un equipo de diseñadores e ingenieros para desarrollar un prototipo de automóvil súper eficiente, al que han denominado Hypercar .
En diciembre de 2014, RMI se fusionó con Carbon War Room , una organización con objetivos similares pero un enfoque diferente. [5] En junio de 2017, RMI se fusionó con WattTime, [6] [7] una organización que proporciona datos de plantas de energía en tiempo real a dispositivos de consumo para el consumo de energía despachable automático. [8] [9] RMI, en 2021, lanzó [10] Canary Media, una sala de redacción sin fines de lucro que cubre la transición a la energía limpia.
En 2021, el Rocky Mountain Institute cambió su nombre a RMI. [11]
RMI opera programas en muchos países: [12]
En enero de 2008, bajo la dirección de John E. Waters, Bright Automotive se lanzó desde RMI con el objetivo de aprovechar el trabajo de un consorcio de organizaciones, entre las que se encontraban Alcoa , Google.org , Johnson Controls y la Fundación Turner . [13] [14]
Bright Automotive se propuso con su proyecto Bright IDEA desarrollar un vehículo híbrido enchufable eléctrico (PHEV) completamente nuevo, con un consumo de 100 millas por galón estadounidense (2,4 L/100 km; 120 mpg ‑imp ) . [15] Lanzó Bright eSolutions [16] para brindar consultoría sobre ingeniería, diseño, tren motriz , tecnología de baterías y servicios de tecnología de conversión a híbrido enchufable . Bright Automotive consiguió un contrato de conversión con el Comando de Armamentos y Tanques del Ejército de los EE. UU. (TACOM) para convertir vehículos militares no combatientes en un PHEV paralelo para su evaluación, incluidas las pruebas V2G . La empresa fracasó. [17]
Advanced Energy , en asociación con RMI, anunció una solicitud de información (RFI) para equipos de suministro de vehículos eléctricos (EVSE) específicos para estaciones de carga para vehículos eléctricos enchufables (EV). [18]
Los libros publicados por RMI incluyen:
El cofundador Amory Lovins recibió muchos premios. [19]
