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Robinson R44

El Robinson R44 es un helicóptero ligero de cuatro plazas producido por Robinson Helicopter Company desde 1992. Derivado del Robinson R22 de dos plazas de la compañía , el R44 cuenta con controles de vuelo asistidos hidráulicamente y un motor más grande. Voló por primera vez el 31 de marzo de 1990 y recibió la certificación de la FAA en diciembre de 1992, con la primera entrega en febrero de 1993.

El R44 ha sido el helicóptero de aviación general (GA) más vendido del mundo todos los años desde 1999. Es uno de los aviones de aviación general (GA) más producidos del siglo XXI, con 5.941 entregas entre 2001 y 2020. [3] [1]

Diseño

El R44 es un helicóptero monomotor con un rotor principal semirrígido de dos palas, un rotor de cola de dos palas y un tren de aterrizaje deslizante. Tiene una cabina cerrada con dos filas de asientos uno al lado del otro para un piloto y tres pasajeros. La dirección de rotación del rotor de cola en el R44 está invertida en comparación con el R22 para mejorar la autoridad de control de guiñada. En el R44, la pala de avance está en la parte inferior.

Desarrollo

Diseñado durante la década de 1980 por Frank Robinson y su equipo de ingenieros, el R44 voló por primera vez el 31 de marzo de 1990. El R44 Astro recibió un Certificado de Tipo de la FAA en diciembre de 1992 , y las primeras entregas tuvieron lugar en enero de 1993. El primer R44 Newscopter con equipo electrónico de recopilación de noticias a bordo se entregó en 1998. [4] En enero de 2000, Robinson presentó el Raven con controles asistidos hidráulicamente [5] y pedales ajustables. En julio de 2002, Robinson presentó el Raven II con un motor de inyección de combustible más potente y palas más anchas, lo que permite un mayor peso bruto y un mejor rendimiento en altitud.

Durante noviembre de 2015, Robinson anunció el Cadet, un Raven I con un área de carga en lugar de los dos asientos traseros, un motor ligeramente menos potente y un silenciador más eficiente. [6]

Robinson ha llevado a cabo pruebas en tierra con un motor diésel de avión que podría reemplazar a su motor Lycoming IO-540 avgas. El diésel podría proporcionar un mejor rendimiento en altitud, un consumo de combustible reducido de 16 a 12 galones estadounidenses (61 a 45 litros) por hora y una mejor disponibilidad de combustible sin contaminación por plomo. [7]

Asistencia en tierra

Carro de remolque para helicóptero Robinson conectado a R44

Los R44 están equipados con soportes para ruedas en la parte trasera de los patines, uno a cada lado, para colocar ruedas desmontables. Las ruedas deben quitarse antes del vuelo. Estos soportes están ligeramente detrás del centro de gravedad del helicóptero, de modo que cuando se instalan las ruedas, el helicóptero se asienta con el morro bajo. El conjunto de ruedas tiene un pasador pivotante que se inserta en el soporte montado en el patín y luego se gira sobre el centro para levantar la parte trasera de los patines aproximadamente 2 pulgadas dejando la parte delantera de los patines en el suelo. El helicóptero se puede mover tirando hacia abajo de la cola para levantar la parte delantera de los patines del suelo. Debido al tamaño y el peso del R44 y la altura de la cola desde el suelo, en comparación con el R22, es extremadamente difícil, si no imposible, que una sola persona mueva el helicóptero de esta manera. Otra persona puede ayudar empujando el soporte detrás del motor.

Los R44 con flotadores fijos o flotadores de emergencia desplegables deben tener ruedas instaladas debajo de los patines, ya que el soporte no es accesible.

Todos los modelos y años del R44 incluyen una bola de remolque de 34 pulgadas de diámetro montada en la parte inferior del fuselaje, cerca de la parte delantera y ligeramente desplazada hacia la izquierda. Se puede acoplar un carro de remolque o remolcador a la bola y luego usarlo para levantar la parte delantera del helicóptero para despejar los patines del suelo después de que se instalen las ruedas y se giren para levantar la parte trasera de los patines. Esto hace posible que una sola persona mueva el helicóptero, incluso a distancias significativas o en superficies desniveladas.

Los carros de remolque están disponibles con una variedad de características. Existen versiones manuales que colocan el dispositivo de acoplamiento de bolas detrás de las ruedas para que el operador enganche la bola y luego presione la manija hacia abajo para levantar la parte delantera. Otros incluyen un gato hidráulico reutilizado al estilo de un automóvil o un gato eléctrico para levantar la parte delantera.

Los carros de remolque están disponibles sin fuerza motriz, con un motor de gasolina o con uno o dos motores eléctricos que funcionan con una o dos baterías. Algunos de los carros de remolque sin motor están configurados para ser remolcados, por ejemplo, detrás de un carrito de golf o un cuatriciclo. Un fabricante ofreció una transpaleta modificada.

La otra opción para el manejo en tierra es una plataforma de aterrizaje que sea lo suficientemente grande para que el helicóptero pueda aterrizar de manera segura, tenga ruedas debajo y pueda remolcarse entre el hangar y el lugar de despegue. Estas plataformas son pesadas y deben remolcarse con un vehículo. Las plataformas se usan comúnmente con los R44.

Historial operativo

En 1997, Jennifer Murray pilotó un Robinson R44 para la primera circunnavegación del mundo en helicóptero realizada por una mujer, cubriendo una distancia de 36.000 millas en 97 días. [8] [9] En 2014 , un R44 ostenta el récord de velocidad de pistón de 123 nudos (228 km/h; 142 mph). [10] [ verificación fallida ]

Operadores

Operadores civiles

El avión es operado por muchos particulares, empresas y clubes de vuelo. También es una opción popular para los organismos encargados de hacer cumplir la ley. [11]

Escuelas de vuelo

Los modelos R-44 Raven y Cadet también se utilizan ampliamente para la formación de vuelo en los EE. UU., debido a su simplicidad y funcionalidad. Los programas de vuelo universitarios como Southern Utah University, Embry Riddle y University of North Dakota utilizan estas aeronaves para entrenar a los estudiantes en sus programas de ala rotatoria.

Operadores militares y gubernamentales

Mapa con operadores gubernamentales Robinson R44 en azul
Un Robinson R44 en vuelo estacionario
 Bolivia
 República Dominicana
 Estonia
 Jordán
 Líbano
Un R44 de la República Checa
 México
 Nicaragua
 Perú
 Filipinas
 Polonia
 Rusia
 Sudáfrica
Un R44 en vuelo sobre Rusia
 Tailandia
 Estados Unidos
 Uruguay

Accidentes e incidentes

Tanques de combustible

Se descubrió que el R44 era propenso a incendios después de un accidente debido a daños en los tanques de combustible de aluminio, lo que permitía fugas de combustible. En 2009, la compañía comenzó a instalar tanques de combustible de tipo vejiga en todos los nuevos helicópteros R44. También emitió el Boletín de Servicio SB-78 el 20 de diciembre de 2010, exigiendo que los helicópteros R44 con tanques de combustible totalmente de aluminio se modernizaran con tanques de tipo vejiga para "mejorar la resistencia del sistema de combustible del R44 a una fuga de combustible después de un accidente". La compañía recomendó que el cambio se hiciera lo antes posible, pero no más tarde del 31 de diciembre de 2014. La fecha de cumplimiento se trasladó posteriormente al 30 de abril de 2013. [24]

Una investigación de accidentes realizada por la Oficina Australiana de Seguridad del Transporte (ATSB) en marzo de 2013 encontró, después de analizar datos históricos, que una proporción significativamente mayor de aeronaves R44 (12%) se incendiaron después de estrellarse, en comparación con los accidentes que involucraron otros tipos de helicópteros con motor de pistón (7%). [25] : 7  Un análisis preliminar realizado por la ATSB de la base de datos de accidentes de la NTSB encontró una estadística similar, con un 15% de accidentes en los EE. UU. que involucraron helicópteros R44 que tuvieron incendios posteriores al choque. [25] : 7 

El Robinson R44 Raven II de Heli Air llega al Royal International Air Tattoo 2014 , Inglaterra

Aunque los datos no consideraron qué tipo de tanques de combustible estaban instalados, el informe mencionó cuatro accidentes fatales en el R44 equipado con tanques de tipo vejiga, pero hasta donde sabían, no involucraron un incendio posterior al accidente. La ATSB recomendó que la Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil Australiana (CASA) tomara más medidas para instar a los propietarios de R44 a instalar tanques de tipo vejiga. [25] : 12  La FAA , el organismo rector en el país de fabricación cuyas directivas normalmente se seguirían en otros países como Australia, no había ordenado la modernización; por lo tanto, CASA emitió la directiva de aeronavegabilidad específica de Australia AD/R44/23, dejando en tierra las aeronaves R44 el 30 de abril de 2013 que aún no habían sido modernizadas. [26]

Fallas del rotor

El 19 de febrero de 2015, la Autoridad de Aviación Civil de Nueva Zelanda emitió una Directiva de Aeronavegabilidad que dejaba en tierra a 80 helicópteros R44 del país después de que dos personas murieran en un accidente relacionado con un tipo particular de pala del rotor principal, la P/N C016-7 o Dash 7, que una investigación preliminar determinó que había fallado en vuelo. Fue el segundo fallo o falla parcial en dos meses. Esta fue la inmovilización a mayor escala de una aeronave en la historia de Nueva Zelanda. La CAA determinó mediante pruebas de laboratorio que la pala del rotor había fallado debido a una sobrecarga durante el choque y no fue la causa del accidente y la flota fue inmovilizada en tierra el 24 de febrero de 2015. Sin embargo, la CAA dejó vigente la Directiva de Aeronavegabilidad que requiere inspecciones repetitivas. El Director de Aviación Civil Graeme Harris declaró: "No queremos ver ninguna complacencia entre los operadores, ya que todavía hay una preocupación con estas palas y estamos esperando los resultados de las pruebas de los EE. UU. antes de revisar el aviso de aeronavegabilidad". [27] Después de la puesta a tierra en Nueva Zelanda, la Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil de Australia (CASA) también dejó en tierra los helicópteros R44 con las mismas palas de rotor. [28] [29] [30]

Expresidente de Chile

El 6 de febrero de 2024, un helicóptero R44 se estrelló en el lago Ranco cerca de Lago Ranco , Región de Los Ríos , Chile . 3 de los 4 ocupantes sobrevivieron, siendo la víctima fatal el expresidente de Chile Sebastián Piñera , quien también era el piloto del helicóptero accidentado. [31]

Especificaciones (R44 Raven II)

Datos del Manual de operaciones del piloto del Robinson R44 Raven II y del manual de vuelo de helicóptero aprobado por la FAA, con fecha del 13 de junio de 2005, y las nuevas especificaciones del Robinson R44 Raven II. [32]

Características generales

  • Capacidad del tanque principal: 31,6 galones estadounidenses (26 galones imperiales; 120 L)
  • Combustible utilizable en el tanque principal : 30,6 galones estadounidenses (25 galones imperiales; 116 L)
  • Capacidad del tanque auxiliar: 18,5 galones estadounidenses (15 galones imperiales; 70 L)
  • Combustible utilizable del tanque auxiliar: 18,3 galones estadounidenses (15 galones imperiales; 69 L)

Actuación

Véase también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Listas relacionadas

Referencias

  1. ^ ab General Aviation Manufacturers Association (2020). «Libro de datos de 2019» (PDF) . Archivado (PDF) del original el 20 de febrero de 2020. Consultado el 1 de marzo de 2020 .
  2. ^ "Embarques y Facturación Trimestral – GAMA". gama.aero . Consultado el 21 de noviembre de 2020 ..
  3. ^ "Libro de datos estadísticos de aviación general de 2013 y perspectivas de la industria de 2014" (PDF) . Asociación de fabricantes de aviación general . 2014. p. 17 . Consultado el 23 de febrero de 2016 .
  4. ^ "Cronología: febrero de 1998". Robinson Helicopter Company . 15 de febrero de 1988. Archivado desde el original el 14 de febrero de 2017 . Consultado el 14 de febrero de 2017 .
  5. ^ ab Greenspun, Philip (julio de 2014). «Robinson R44 Raven I» . Consultado el 20 de septiembre de 2014 .
  6. ^ "Robinson presenta el biplaza R44 Cadet" (Comunicado de prensa). Torrance, CA: Robinson Helicopter Company . 17 de noviembre de 2015. Archivado desde el original el 30 de octubre de 2018. Consultado el 19 de noviembre de 2015 .
  7. ^ Garrett Reim (6 de marzo de 2019). "Robinson Helicopter se muestra optimista sobre la investigación y el desarrollo de motores diésel con el R44 Raven II". Flightglobal .
  8. ^ "FAI Record ID #6703". FAI . Archivado desde el original el 5 de enero de 2015 . Consultado el 20 de septiembre de 2014 .
  9. ^ "Abuela helicóptero recorre el globo". The Guardian . Guardian News and Media. 6 de septiembre de 2000 . Consultado el 6 de junio de 2017 .
  10. ^ "FAI Record ID #12126". FAI . Archivado desde el original el 5 de enero de 2015 . Consultado el 21 de septiembre de 2014 .
  11. ^ Christensen, Kim; Shalby, Colleen (19 de junio de 2019). «El accidente de helicóptero en Catalina es el cuarto accidente mortal de este modelo desde abril». Los Angeles Times . Consultado el 19 de junio de 2019 .
  12. ^ abcdefghi Fuerzas aéreas mundiales 2017 (informe). Flightglobal . 2017 . Consultado el 5 de junio de 2017 .
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  14. ^ "El Ejército filipino pone en servicio dos helicópteros de entrenamiento ligeros R44 Raven". 6 de octubre de 2020.
  15. ^ Dedace, Sophia (11 de febrero de 2010). "La PNP obtiene 3 helicópteros Raven para operaciones contra el crimen". Red GMA . Consultado el 11 de febrero de 2010 .
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  20. ^ "В расположение предприятия" Авиалесоохрана "Алтай" прибыл новый вертолет "Робинсон"" [El Servicio de Protección Forestal Aérea de Altai tiene un nuevo helicóptero Robinson] (en ruso). Wood.ru. 18 de marzo de 2009. Consultado el 1 Noviembre de 2015 .
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  27. ^ Kenny, Katie; Mann, Brittany (21 de febrero de 2015). "Prohibición de helicópteros tras muertes sin precedentes". Stuff.co.nz . Fairfax Nueva Zelanda . Consultado el 21 de febrero de 2015 .
  28. ^ Ward, Nicholas (21 de febrero de 2015). Prohibición de vuelo: C016-7 Palas del rotor principal (PDF) (Informe). Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil . AD/R44/24. Archivado desde el original (PDF) el 22 de febrero de 2015. Consultado el 23 de febrero de 2015 .
  29. ^ Niles, Russ (21 de febrero de 2015). «Australia y Nueva Zelanda dejan en tierra algunos R-44». AVweb . Consultado el 23 de febrero de 2015 .
  30. ^ Richards, Mike (24 de febrero de 2015). "CAA levanta la prohibición de vuelos de helicópteros" (PDF) (Nota de prensa). Autoridad de Aviación Civil de Nueva Zelanda . Consultado el 2 de junio de 2015 .
  31. ^ Natalia A. Ramos Miranda, Anthony Esposito y Fabian Cambero (6 de febrero de 2024). «Muere en accidente de helicóptero el expresidente chileno Sebastián Piñera». Reuters . Thomson Reuters . Consultado el 6 de febrero de 2024 .
  32. ^ Especificaciones del Robinson R44 Raven II Robinson
  33. ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de perfiles aerodinámicos". m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
  34. ^ Larson, George C. (1 de marzo de 2011). «Robinson: listo para la recuperación» . Aviation Week . Consultado el 2 de septiembre de 2014 .

Enlaces externos