Robert L. Flanagan (nacido el 1 de noviembre de 1945) fue Secretario del Departamento de Transporte de Maryland desde 2003 hasta 2007, bajo la administración del gobernador Robert Ehrlich . Antes y después de este puesto, Flanagan sirvió en la Cámara de Delegados de Maryland . [2] Fue elegido por primera vez para el cargo en 1987 y sirvió junto a su compañero republicano, Robert Kittleman , hasta 2002, cuando se rediseñaron los distritos y se trasladó al Distrito 14B. [3]
Flanagan nació en Burlington, Vermont , hijo de Bernard Lawrence Flanagan (1919-1970) y Margaret (Sawyer) Flanagan. [4] Cuando Flanagan era joven, su padre trabajaba en el personal del senador estadounidense George Aiken en Washington, DC . [5]
Flanagan asistió a Gonzaga College High School en Washington, DC. Después de la secundaria, asistió a la Universidad de Harvard , donde obtuvo su licenciatura en economía en 1967. Flanagan asistió a la Facultad de Derecho de Cornell , donde fue miembro de Cornell Law Review, Order of Coif y publicó The Rights of Handicapped Children to an Education 59 Cornell LR 519 (1974), obteniendo su título de abogado en 1974.
Su hermano menor, Ed Flanagan , también entró en la política, pero como demócrata , desempeñándose como Auditor de Cuentas de Vermont de 1993 a 2001 y en el Senado de Vermont de 2005 a 2011.
Después de la universidad, Flanagan se unió a la Marina de los Estados Unidos y obtuvo el rango de teniente. Sirvió a bordo del submarino de misiles balísticos USS Patrick Henry (SSBN-599) desde 1967 hasta 1971.
Después de su paso por la marina, Flanagan obtuvo su título de abogado en la Facultad de Derecho de Cornell . Fue admitido en el colegio de abogados en 1974 y comenzó a ejercer la abogacía, profesión que ejerció durante 28 años.
En 1987, Flanagan comenzó su carrera política al ser elegido para la Cámara de Delegados de Maryland , en representación del Distrito 14B, que abarcaba partes de los condados de Montgomery y Howard . Los distritos se rediseñaron más tarde y Flanagan fue elegido para su nuevo distrito 9A, que estaba únicamente en el condado de Howard. Como miembro republicano de la Cámara de Delegados, predominantemente demócrata, Flanagan desempeñó el papel de líder de la minoría desde 1997 hasta 2001.
El hecho de ser republicano en la Asamblea General de Maryland deja a Flanagan con pocas posibilidades de ocupar la presidencia de algún comité. Sin embargo, Flanagan pudo presidir la Delegación del Condado de Howard desde 1991 hasta 1996. Además, Flanagan fue un republicano de alto rango en muchos comités, como el Comité Judicial (1987-1990), el Comité de Auditoría Conjunta (1987-1992, 1995-2003), el Comité de Asignaciones (1991-2003), el Comité de Política Legislativa (1997-2002) y el Comité de Normas y Nominaciones Ejecutivas (1997-2002).
En las elecciones para gobernador de 2002, el republicano Robert Ehrlich derrotó a la demócrata Kathleen Kennedy Townsend para convertirse en el primer gobernador republicano de Maryland desde Spiro Agnew en 1969. El gobernador Ehrlich nombró a Flanagan Secretario de Transporte de Maryland . En este puesto, Flanagan gestionó el puerto de Baltimore , el Aeropuerto Internacional de Baltimore-Washington , la Administración de Vehículos Motorizados de Maryland , las diversas entidades de transporte, como el tren MARC , el tren ligero de Baltimore , el metro de Baltimore y la Administración de Tránsito de Maryland .
Durante el mandato de Flanagan como Secretario de 2003 a 2007, Maryland obtuvo la aprobación en virtud de la Ley Nacional de Política Ambiental para comenzar la construcción del conector entre condados como una autopista de última generación con gestión de la congestión mediante el desarrollo de un nuevo diseño respetuoso con el medio ambiente después de dos rechazos anteriores por parte de la EPA en 1983 y 1997. Maryland también comenzó a construir sus primeros carriles de peaje para alta ocupación en la I-95 al norte de Baltimore; construyó la terminal de Southwest Airlines en el Aeropuerto Internacional de Baltimore-Washington; y planificó y construyó una nueva terminal de cruceros en Baltimore junto a la I-95. Las rutas de autobús y el servicio de tránsito fijo de la región de Baltimore se reorganizaron para las personas con discapacidades, lo que dio como resultado la resolución de una demanda presentada por el Centro de Derecho de Discapacidad de Maryland que citaba deficiencias de larga data.
En 2006, el alcalde de Baltimore , Martin O'Malley , derrotó a Bob Ehrlich en las elecciones para gobernador, poniendo así fin al mandato de Flanagan como secretario de Transporte. Flanagan fue reemplazado por John D. Porcari , quien fue secretario durante la administración del gobernador anterior, Parris Glendening .
De 2007 a 2009, Flanagan fue vicepresidente sénior de First Southwest Company, asesorando a los gobiernos estatales y locales en materia de asociaciones público-privadas para el transporte. Ha sido orador sobre este tema en varios foros, incluido el Grupo de estudio sobre infraestructura de transporte de la Escuela de Gobierno John F. Kennedy . En 2009, Flanagan fue coautor de "Tendencias emergentes en concesiones de transporte de superficie ( APP) en los EE. UU.", que se publicó en Investing in Infrastructure, una fuente de investigación integral sobre fondos de infraestructura, técnicas de inversión y desafíos financieros en el diverso mercado mundial de PEI Media Ltd.
Flanagan es un abogado en ejercicio en Columbia, Maryland , especializado en representación empresarial, litigios, asuntos gubernamentales y derecho de adquisiciones. [6]
Flanagan fue elegido miembro de la Cámara de Delegados de Maryland en 2014, en representación del Distrito 9B. Flanagan es miembro del Comité de Medio Ambiente y Transporte.
En noviembre de 2018, Flanagan se postuló para la reelección en el Distrito 9B y perdió ante su oponente Courtney Watson (demócrata), poniendo así fin a su largo mandato como funcionario público en la Cámara de Delegados.