HMCS Rimouski era una corbeta clase Flower de la Marina Real Canadiense que participó en tareas de escolta de convoyes durante la Segunda Guerra Mundial . Luchó principalmente en la Batalla del Atlántico . Lleva el nombre de Rimouski, Quebec .
Las corbetas de clase flor como Rimouski que sirvieron en la Marina Real Canadiense durante la Segunda Guerra Mundial eran diferentes de las corbetas anteriores y más tradicionales impulsadas por velas. [3] [4] [5] La designación "corbeta" fue creada por los franceses para clases de pequeños buques de guerra; la Royal Navy tomó prestado el término por un período pero suspendió su uso en 1877. [6] Durante los apresurados preparativos para la guerra a fines de la década de 1930, Winston Churchill reactivó la clase corbeta, necesitando un nombre para los barcos más pequeños utilizados como escolta, en Este caso se basa en el diseño de un barco ballenero . [7] El nombre genérico "flor" se utilizó para designar la clase de estos barcos, que, en la Royal Navy, llevaban nombres de plantas con flores. [8]
Las corbetas encargadas por la Marina Real Canadiense durante la Segunda Guerra Mundial recibieron en su mayor parte el nombre de comunidades, para representar mejor a las personas que participaron en su construcción. Esta idea fue propuesta por el almirante Percy W. Nelles . Los patrocinadores estaban comúnmente asociados con la comunidad que daba nombre al barco. Las corbetas de la Royal Navy se diseñaron como escoltas en mar abierto, mientras que las corbetas canadienses se desarrollaron para funciones auxiliares costeras, lo que quedó ejemplificado por su equipo de barrido de minas. Con el tiempo, las corbetas canadienses se modificarían para permitirles funcionar mejor en mar abierto. [9]
Rimouski recibió el encargo el 22 de enero de 1940 como parte del programa de construcción de la clase Flower de 1939-1940. Fue depositado en George T. Davie & Sons Ltd. , Lauzon el 12 de julio de 1940 y botado el 3 de octubre de 1940. [10] Fue comisionado en el RCN el 26 de abril de 1941 en la ciudad de Quebec . [11]
A Rimouski le ampliaron el castillo de proa durante una reparación en Liverpool, Nueva Escocia , que comenzó en marzo de 1943 y duró hasta agosto. Tuvo una segunda reparación importante desde noviembre de 1944 hasta febrero de 1945. Esa revisión se inició en Louisburg, Nueva Escocia, pero se completó en Halifax . [11]
Después de llegar a Halifax, Nueva Escocia para su despliegue, Rimouski fue asignado inicialmente al Comando de Terranova como escolta de convoy. Junto con el HMCS Pictou , fue una de las dos primeras corbetas canadienses en escoltar un convoy HX en junio de 1941. Permaneció como parte del Comando de Terranova hasta junio de 1942.
En junio de 1942, Rimouski se unió a la Fuerza de Escolta Local Occidental . Permaneció con esta fuerza hasta marzo de 1943, cuando partió para su primera reparación importante. A su regreso al servicio, fue asignada al grupo de escolta C-1 de la Mid-Ocean Escort Force (MOEF). [11] Durante ese tiempo, Rimouski participó en las operaciones del RCN como parte de la Operación Pointe Maisonnette , la contraofensiva del ejército canadiense a la Operación Kiebitz del ejército alemán . La Operación Kiebitz fue un plan de la Kriegsmarine para que varios oficiales navales de alto rango (incluidos Otto Kretschmer y Wolfgang Heyda ) intentaran escapar del campo de prisioneros de guerra Camp 30 en Bowmanville , Ontario, para reunirse para una extracción planificada por el U-536 frente a Pointe de Maisonnette , Nuevo Brunswick , del 26 al 27 de septiembre de 1943.
La inteligencia militar y la policía canadienses interceptaron y decodificaron las instrucciones cifradas de la Kriegsmarine a sus prisioneros en el Campo 30 y el RCN planeó una respuesta centrada en un grupo de trabajo antisubmarino que estaría escondido cerca del punto de extracción. Rimouski fue equipado con una versión experimental de camuflaje de iluminación difusa para la operación. Los guardias militares estaban al tanto de los esfuerzos de construcción de túneles en el Campo 30, pero deliberada (y encubiertamente) les permitieron continuar para no alertar a la Kriegsmarine . Por cierto, Wolfgang Heyda escapó, aunque no por el túnel, sino que utilizó una tirolina sujeta a cables eléctricos para sacarlo de la valla del campamento. Se dirigió en trenes de pasajeros de Canadian National Railways al norte de New Brunswick solo para ser detenido por RCN y personal del ejército canadiense en la costa en el faro de Pointe de Maisonnette.
El U-536 acechaba en alta mar en busca de la señal luminosa codificada de los fugitivos y el personal del RCN intentó replicar lo que habrían hecho los fugitivos, sin embargo, el submarino detectó la presencia del grupo de trabajo del RCN liderado por Rimouski y permaneció sumergido y evadió el ataque o la captura. sin llevar con éxito a los prisioneros, pero fue hundido el mes siguiente por la fragata canadiense Nene y la corbeta Snowberry el 19 de noviembre de 1943 mientras atacaba el Convoy SL 139/MKS 30 . [12]
En diciembre de 1943, Rimouski fue transferido al grupo de escolta C-3 del MOEF. En abril de 1944, Rimouski se unió al Comando de Accesos Occidentales después de que se le asignaran tareas de invasión. Fue uno de los 57 buques de guerra del RCN que participaron en la Operación Neptuno , nombre en clave del Desembarco de Normandía como parte del Día D ( Operación Overlord ). El 31 de mayo partió de Oban para escoltar los barcos de bloques que formaban parte de la cabeza de puente construida en las playas de Normandía. Permaneció en el Canal de la Mancha escoltando convoyes de invasión hasta agosto, cuando regresó a Canadá. [11]
A su regreso a Canadá, Rimouski sirvió brevemente como buque escuela en Halifax, antes de someterse a su segunda reparación importante. Después de los estudios, regresó al Reino Unido como miembro del grupo de acompañantes EG 41 con sede en Plymouth . Pasó el resto de la guerra como parte de esa unidad. [11]
Una tradición común de pintar una mascota en los escudos de armas de un barco naval, Rimouski presentaba a un vaquero bullicioso con un sombrero de 10 galones atando un submarino desde la parte trasera de su corcel. [ cita necesaria ]
Rimouski fue pagado el 24 de julio de 1945 en Sorel, Quebec . Fue vendida para desguace y desguazada en diciembre de 1950 en Hamilton, Ontario . [2] [11]