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Automóviles Rimac

Rimac Automobili ( pronunciación croata: [rǐːmats automobǐːli] , REE -mahts ) es un fabricante de automóviles croata con sede en Sveta Nedelja , Croacia, que desarrolla y produce automóviles deportivos eléctricos . Su empresa hermana, Rimac Technology (parte del Grupo Rimac) también produce sistemas de transmisión y baterías para empresas automotrices.

La empresa fue fundada en 2009 por Mate Rimac y ahora se encuentra bajo la empresa conjunta Bugatti Rimac, que incluye tanto a Bugatti Automobiles como a Rimac Automobili. El primer modelo de Rimac Automobili, el Concept One , fue el vehículo eléctrico de producción más rápido del mundo . [4] Durante el 88.º Salón Internacional del Automóvil de Ginebra en 2018, la empresa presentó su segundo modelo, el Rimac Nevera .

Historia

El fundador Mate Rimac en el Salón del Automóvil de Ginebra 2017

Las bases de la empresa se establecieron en 2007 como una actividad de garaje de aficionados de Mate Rimac. [5] [6] Trabajando por su cuenta, convirtió su BMW Serie 3 (E30) para incorporar un sistema de propulsión eléctrico y posteriormente ganó la atención de la prensa y los inversores. [6] Una parte importante de la financiación inicial provino de inversores ángeles y de la venta de patentes propias. [6]

Rimac Automobili fue fundada en 2009 en Sveta Nedelja , cerca de Zagreb , Croacia, donde se alquilaron instalaciones adecuadas. [6] [7] Cuando tenía 19 años, Mate Rimac comenzó a convertir un E30-M3 que sirvió como su primera mula de pruebas : [8]

"Tenía un viejo BMW E30 (modelo 1984) que utilizaba para carreras de drift y en circuito. En una de esas carreras, el motor de gasolina explotó de repente. En ese momento, decidí intentar construir un vehículo eléctrico. Después de un año aproximadamente, el coche podía circular, pero aún no estaba satisfecho con el resultado. Era pesado, no muy potente y la autonomía era muy limitada. Por este motivo, comencé a reunir un equipo de expertos para desarrollar nuestros propios componentes, ya que creía que la propulsión eléctrica podía dar mucho más de lo que había disponible en el mercado. En ese momento, ya tenía una visión muy clara de mi objetivo final. Hoy, el trabajo duro está haciendo realidad mi sueño".

En 2018, la filial del Grupo Volkswagen, Porsche Engineering Group GmbH, adquirió una participación del 10% en Rimac para formar una asociación de desarrollo, como parte de su proceso de electrificación. [9] [10] [11] Mate Rimac comentó: "Esta asociación ahora es un paso importante para Rimac en nuestro camino para convertirnos en un proveedor de componentes y sistemas de elección para la industria en electrificación, conectividad y el apasionante campo de los sistemas avanzados de asistencia al conductor". [10] Hyundai Motor Company y Kia Motors invirtieron conjuntamente 80 millones de euros en 2019 y anunciaron planes "para colaborar en el desarrollo de vehículos eléctricos de alto rendimiento". [12] En 2020, Rimac recomendó Infinum , la empresa de diseño y software más grande de los Balcanes, a Porsche y eso llevó a la creación de la empresa conjunta Porsche Digital Croatia con una inversión de 10 millones de euros. [13] [14]

En marzo de 2021, Porsche aumentó su participación en Rimac Automobili del 15% al ​​24%. [15]

En julio de 2021, Porsche y Rimac , del Grupo VW, anunciaron una empresa conjunta que incorporaría la marca de alto rendimiento Bugatti de Volkswagen , así como Rimac Automobili. La nueva empresa se llama Bugatti Rimac . [16] En esta empresa, Rimac Group tiene una participación del 55%, mientras que Porsche posee el 45% restante. [17] En junio de ese año, Porsche declaró que era uno de los participantes en una nueva ronda de recaudación de fondos de 500 millones de euros . [18]

En septiembre de 2023 se establecieron Rimac Tokio y Rimac Katowice en Japón y Polonia, respectivamente. [19]

Modelos

e-M3

El primer coche de Rimac fue un BMW M3 de 1984 reconvertido , llamado Rimac e-M3, apodado el "Monstruo Verde" por los diseñadores que trabajaban para la empresa. Con una aceleración de 0 a 100 km/h (62 mph) lograda en 3,3 segundos, se ganó el título de vehículo eléctrico con la aceleración más rápida en la Categoría A, Grupo VIII (vehículo eléctrico) y Clase 3 (más de 1.000 kg) en 2011. El "monstruo verde" desarrolla 442 kW (601 PS; 593 hp) y 900 N⋅m (664 lb⋅ft) de par, alcanza los 100 km/h desde parado en 3,3 s y tiene una velocidad máxima de 280 km/h (174 mph). Cinco actualizaciones de desarrollo llevaron al e-M3 a convertirse oficialmente en el vehículo eléctrico con la aceleración más rápida según las estrictas reglas de la FIA.

*Registros sujetos a aprobación oficial de la FIA (pendiente) [8] [20] [21]

El BMW original pasó por cinco etapas de reinvención y ahora, dice Rimac, "se volvió cada vez más rápido, más liviano y más confiable". En ese momento, una vez que se dio cuenta de lo poco que quedaba del auto original, decidió construir un auto nuevo y más rápido desde cero. [22]

Amperio

El Ampster fue un Opel Speedster eléctrico único en su tipo . [23]

Concepto Uno

Rimac Concept One en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2011

El Concept One es un automóvil deportivo totalmente eléctrico alimentado por batería . Con un peso en vacío de 1.850 kg y una potencia de 960 kW (1.305 PS; 1.287 hp), el Concept One puede alcanzar los 100 km/h desde parado en 2,6 segundos y continuar acelerando hasta una velocidad máxima de 355 km/h (221 mph). 92 kWh de energía en los módulos de batería proporcionan energía suficiente para permitir 600 km de autonomía. [24] El automóvil se presentó por primera vez en 2011 en el Salón del Automóvil de Frankfurt , cuando algunas piezas se contrataron a otras empresas. [25] La versión de producción se presentó en 2016. [26]

Inicialmente se anunció una producción de 88 unidades, [27] [28] [29] [30] [31] que luego se limitó a 8 unidades, las cuales se vendieron en su totalidad. [32] [33] El primer automóvil fue para la empresa española Applus+ IDIADA, llamado Volar-e. [34] [35] El segundo comprador fue Paul Runge, uno de los accionistas de Rimac automobili. [36] [37]

Las celdas de la batería son suministradas por Sony, [38] y las ruedas son suministradas por HRE Performance Wheels, desarrolladas en colaboración con Rimac. [39]

Casi todos los materiales se producen internamente y ninguno de los componentes críticos utilizados en el vehículo es estándar. [6] [40] El equipo de diseño incluye antiguos diseñadores de Pininfarina [6] y Magna Steyr ; [40] el exterior del coche fue diseñado por el diseñador croata Adriano Mudri. [41]

El objetivo de Rimac es fabricar el mejor deportivo eléctrico del mercado. Por este motivo, todo el vehículo se ha desarrollado en torno al tren motriz y la batería. Gracias al tren motriz eléctrico, no se necesitan cambios de marcha ni embragues. Las baterías se encuentran debajo del suelo del vehículo junto con los demás componentes pesados ​​de propulsión, lo que permite un centro de gravedad bajo y una mejor conducción. La batería se carga por completo en 30 minutos en una estación de suministro de energía de 200 kW y, a partir de entonces, puede hacer funcionar el vehículo durante unos 510 km (320 millas). Rimac fabricó ocho Concept Ones.

Concepto S

Rimac Concept S en el Salón del Automóvil de Ginebra 2016

El Concept S es una versión actualizada del Concept One, más ligera, más potente y más aerodinámica, orientada a la pista. Los cuatro motores eléctricos pueden entregar 1.032 kW (1.403 PS; 1.384 hp), lo que permite al Concept S acelerar de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 2,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 365 km/h (227 mph). [42]

En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2017 , la compañía anunció el establecimiento de concesionarios oficiales de su marca en Europa, América del Norte y Oriente Medio, con los concesionarios Manhattan Motorcars , PACE Alemania y Al Zarooni Group. [43]

Nunca

Rimac Concept Two en exposición en el Salón del Automóvil de Ginebra 2018
Rimac Nevera en el Festival de la Velocidad de Goodwood 2021

El sucesor del Concept One, llamado Nevera (rebautizado a partir del Concept Two, con el estilo C_Two), se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 2018. El automóvil tiene un diseño completamente nuevo con puertas de mariposa y varias mejoras de potencia. Los cuatro motores eléctricos actualizados producen un total de 1.427 kW (1.940 PS; 1.914 hp) y 2.360 N⋅m (1.741 lb⋅ft) de torque. La construcción de la carrocería de fibra de carbono da como resultado un peso total de 2.150 kg (4.740 lb), incluidas las pesadas baterías. El Nevera afirma poder acelerar de 0 a 97 km/h (60 mph) en 1,85 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 415 km/h (258 mph). [44]

El coche incorpora un sistema de vectorización de par totalmente independiente (R-AWTV) para mejorar el manejo y también incluye muchas características de alta tecnología, como un sistema de reconocimiento facial que desbloquearía el encendido solo para el propietario y ajustaría la configuración del coche según el estado de ánimo del propietario. El coche tiene un "modo de deriva" de alta velocidad, con un sistema de control de tracción inteligente que mantiene el coche bajo control. El Nevera tendrá capacidad de conducción autónoma de nivel 4, según Mate Rimac; tiene ocho cámaras, un LIDAR, seis radares y doce sensores ultrasónicos. La producción del vehículo estará limitada a 150 unidades. [45] [46]

Rimac presentó la edición Nevera California en el Pebble Beach Concours d'Elegance de agosto de 2018. Viene en un tono azul único, con un nuevo diseño de ruedas y se entrega con seis litros de champán y dos copas en el maletero del automóvil. [47]

Fabricación de componentes

Rimac Technology produce sistemas de baterías para el nuevo automóvil deportivo de Aston Martin , el Valkyrie . La empresa también produce sistemas de baterías para Koenigsegg (específicamente para el Regera ), el concept car Jaguar E-type Zero y el concept car SEAT Cupra e-Racer . [48] En 2018, entabló una asociación técnica con Automobili Pininfarina , cuyo primer automóvil, el Battista , se dice que se basa en la misma arquitectura y utiliza el mismo tren motriz [49] que el Nevera. [50]

Rimac también está involucrada en la producción de transmisiones y otros componentes para pilotos de carreras, como Nobuhiro Tajima , con quien debutó con el auto totalmente eléctrico conjunto "Tajima Rimac E-Runner Concept_One" en el Pikes Peak International Hill Climb 2015. El auto terminó la carrera en segunda posición, por delante de todos los autos con motor de combustión interna. [51] [52]

El Volar-E IDIADA de Applus+ también es un ejemplo de un producto desarrollado para otra empresa. [53]

Otros proyectos

En 2014, se anunció que Rimac Automobili está construyendo el primer yate eléctrico rápido del mundo. [54]

En 2015, Mate Rimac dijo que habían fabricado un coche sin conductor, lo que significaría que el coche tiene conducción autónoma de quinto nivel. También dijo que están fabricando motos acuáticas personales (aerodeslizadores). Están fabricando 300 de ellos en 2015, y el año siguiente fabricarían más de 1000. Los están probando en un lago cerca de Sveta Nedelja. En la misma entrevista dijo que estaban trabajando en un proyecto que requerirá un aeródromo y en un coche volador . [55]

Después de cuatro años de pruebas, Rimac anunció el concepto de robotaxi Verne en junio de 2024. Verne será una marca independiente de robotaxi que operará en entornos urbanos. El vehículo utiliza LIDAR y visión artificial para la navegación y no requiere ningún tipo de intervención de los ocupantes durante la conducción. Los pasajeros se sientan en dos asientos reclinables y su experiencia se personaliza a través de una aplicación de teléfono. Verne tiene previsto lanzarlo con 500 vehículos en Zagreb en 2026, y luego expandirse al Reino Unido en 2027. [56]

Véase también

Referencias

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Enlaces externos

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