Richmond Locomotive Works era una empresa de fabricación de locomotoras de vapor ubicada en Richmond, Virginia .
Comenzó a funcionar en 1887 y produjo más de 4500 locomotoras durante sus 40 años de funcionamiento. [1] Richmond Locomotive Works fue el mayor y más importante fabricante de locomotoras de Virginia durante sus años de producción. [2] Su única fábrica contemporánea en Virginia fue Roanoke Shops , que producía locomotoras exclusivamente para Norfolk & Western . En 1901, la fábrica se fusionó con varias otras para formar la American Locomotive Company , que continuó la producción en la fábrica de Richmond hasta 1927.
Entre las locomotoras que produjo Richmond se encontraba la locomotora H2 293 para los Ferrocarriles Estatales de Finlandia , la locomotora que tiró del tren de Lenin hacia Petrogrado en la última etapa de su regreso del exilio durante la Revolución rusa de 1917 , y la Southern Railway 1401 , que tiró del tren fúnebre del presidente Franklin D. Roosevelt.
Richmond Locomotive Works surgió de Tredegar Iron Works y se convirtió en un fabricante de locomotoras de vapor de renombre nacional y en una parte integral del paisaje industrial de la ciudad de Richmond. [2] Las locomotoras que producía se enviaban a todo Estados Unidos, así como a varios países de Europa, Asia y el Pacífico Sur. [2]
La mayoría de las locomotoras Richmond se vendieron a transportistas del sur. [2] Muchas se vendieron a líneas de Virginia, incluyendo Richmond City Railway, así como a Richmond, Fredericksburg and Potomac Railroad , Richmond and Danville Railroad y Seaboard Air Line . Otros compradores incluyeron Louisville and Nashville Railroad ; Louisville Southern Railway; Wilmington, Onslow and East Carolina Railroad ; Raleigh and Cape Fear Railway; Nashville and Tellico Railroad; Atlanta and Florida Railroad ; Georgia Pacific Railway ; Florida Central and Peninsular Railroad ; Savannah, Americus and Montgomery Railway ; Southern Railroad ; New Orleans and Northeastern Railroad ; Mississippi River and Bonne Terre Railway ; Vicksburg, Shreveport and Pacific Railroad ; y Little Rock and Hot Spring Western Railroad. Las locomotoras Richmond fueron entregadas a lugares tan lejanos como el Ferrocarril del Suroeste de Arkansas y Territorio Indio y el Ferrocarril de Alameda y San Joaquín , [2] Atchison, Topeka y Santa Fe ; el Ferrocarril de Seattle, Lake Shore y Eastern ; el Ferrocarril de Río Grande y Western; el Ferrocarril de San Francisco y el Pacífico Norte ; y el Ferrocarril de California y el Noreste. [2]
Las locomotoras Richmond también tenían un mercado significativo en el Medio Oeste. Entre los compradores del Medio Oeste se encontraban el ferrocarril Cleveland, Cincinnati, Chicago y St. Louis ; el ferrocarril Cincinnati, Richmond y Muncie; el ferrocarril Baltimore y Ohio ; el ferrocarril Wabash ; el ferrocarril Chicago Great Western ; el ferrocarril Brainerd y Northern Minnesota ; el ferrocarril Elgin, Joliet y Eastern ; y el ferrocarril Chicago y Western Indiana . El ferrocarril Chesapeake y Ohio compró varias locomotoras, incluidas dos construidas específicamente para transportar pasajeros a la Feria Mundial de Chicago de 1893 .
En 1901 se envió una locomotora 4-6-0 a Nueva Zelanda como muestra para que la probara la compañía ferroviaria neozelandesa . Se clasificó en la familia "Ub" (junto con un producto de ALCO, una Brooks 4-6-0) y se le asignó el número de ruta 371. Se consideró que era demasiado liviana para circular por la línea principal, ya que funcionaba mal con el carbón no clasificado de Nueva Zelanda, pero encontró un hogar en un ramal local de las llanuras de Canterbury , donde estuvo durante 30 años. Se desechó en 1933, pero se redescubrió para una posible restauración.
En 1901, Joseph Leiter compró Richmond Locomotive Works por 3 millones de dólares. [3] En ese momento, la empresa empleaba a unos 1.600 trabajadores y producía dos locomotoras al día. [3]
Más tarde ese mismo año, Richmond y otras siete empresas manufactureras se fusionaron para formar American Locomotive Company (ALCO). La producción de locomotoras en Richmond Locomotive Works cesó en septiembre de 1927.
Se han conservado las siguientes locomotoras (en orden de número de serie) construidas por Richmond antes de la fusión con ALCO. [1] Todas las ubicaciones están en los Estados Unidos a menos que se indique lo contrario.
Las siguientes locomotoras Richmond conservadas se construyeron después de la fusión: