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Rick Wagoner

George Richard "Rick" Wagoner Jr. (nacido el 9 de febrero de 1953) es un empresario estadounidense y ex presidente y director ejecutivo de General Motors . Wagoner renunció como presidente y director ejecutivo de General Motors el 29 de marzo de 2009, a pedido de la Casa Blanca . [1] [2] [3] La última parte del mandato de Wagoner como director ejecutivo de General Motors lo encontró bajo fuertes críticas ya que la valoración de mercado de GM cayó más del 90% y la compañía perdió más de US$82 mil millones. [4] Es miembro de la junta directiva de ChargePoint , una empresa de infraestructura de vehículos eléctricos. [5]

Familia y educación

Wagoner nació en Wilmington, Delaware y creció en Richmond, Virginia . Se graduó en la escuela secundaria John Randolph Tucker , donde fue nombrado el "mejor estudiante en todos los aspectos" de su clase. Recibió una licenciatura en Economía de la Universidad de Duke en 1975. [6] Luego asistió a la Escuela de Negocios de Harvard , donde recibió un MBA en 1977. Está casado y tiene tres hijos adultos. [7]

Mientras estuvo en Duke, se convirtió en miembro de la fraternidad Delta Tau Delta . Wagoner es miembro de las juntas directivas de la Universidad de Duke , la Detroit Country Day School , la Junta de Asesores del Decano de la Escuela de Negocios de Harvard y la junta directiva de Catalyst. [8] Es miembro de The Business Council, The Business Roundtable , el Comité Ejecutivo de Detroit Renaissance y la Junta Asesora del Secretario de Energía.

Motores generales

Después de Harvard, se incorporó a GM como analista en la oficina del tesorero. En 1981, se convirtió en tesorero de la filial brasileña de GM y más tarde se desempeñó como director general. [9]

En 1992 fue nombrado director financiero de GM, en 1994 se convirtió en vicepresidente ejecutivo y/o presidente de Operaciones de América del Norte, y en 1998 fue nombrado presidente y director de operaciones.

Después de que GM perdiera 30.000 millones de dólares en un solo período de tres años a principios de los años 1990, Wagoner y el presidente John F. "Jack" Smith Jr. obligaron a GM a "volver a lo básico" para luchar contra "30 años de errores de gestión" que le dejaron poco margen de maniobra. [10]

Director ejecutivo

Wagoner con el presidente George W. Bush , el vicepresidente Dick Cheney , el director ejecutivo de Ford, Alan Mulally , y el director ejecutivo de Chrysler, Tom LaSorda, en 2006

Wagoner asumió como presidente y director ejecutivo en junio de 2000 y fue elegido presidente el 1 de mayo de 2003. Bajo su liderazgo, GM sufrió pérdidas por más de 85 mil millones de dólares.

En una entrevista, [11] [12] Wagoner afirmó que la peor decisión de su mandato en GM fue "eliminar el programa de autos eléctricos EV1 y no invertir los recursos adecuados en híbridos ". "No afectó la rentabilidad", afirmó Wagoner, "pero sí afectó la imagen". [13] [14]

En abril de 2005, Wagoner recuperó el control personal de la división de automóviles de GM en Norteamérica de manos del presidente de GM en Norteamérica, Bob Lutz, y del presidente de GM en Norteamérica, Gary Cowger, a la luz de su pobre desempeño. [15] A principios de junio de 2005, Wagoner anunció que GM en los Estados Unidos cerraría varias plantas y despediría a 25.000 empleados (el 17% de la fuerza laboral de GM en Estados Unidos) para 2008. Los recortes darán como resultado que la producción de GM reduzca la producción en un millón de automóviles y camiones (de 6 millones a 5 millones).

En la crisis de la industria automotriz de 2008-10 , Wagoner se vio sometida a una renovada presión, ya que GM buscó el apoyo financiero del gobierno de los EE. UU. en un intento de evitar la quiebra . Durante la segunda mitad de 2008, Wagoner y GM sostuvieron que la quiebra "no era una opción que GM estuviera considerando", a pesar de que se estaba quedando rápidamente sin capital. [16] Algunos observadores calificaron esta postura de "presuntuosa". [17] En el plazo de 9 meses, GM se declaró en quiebra.

Durante las audiencias sobre los préstamos gubernamentales a los tres grandes fabricantes de automóviles, Wagoner, Alan Mulally y Robert Nardelli fueron criticados por viajar a Washington, DC en aviones corporativos. Para una reunión posterior, los tres directores ejecutivos viajaron de Detroit a Washington en automóviles híbridos. [18]

La BBC informó que Wagoner era popular entre los empleados y periodistas de GM. Sin embargo, cita que carecía de la "vena despiadada necesaria para tomar las decisiones difíciles requeridas para sacar a GM del borde de la quiebra". [19] Mientras que los analistas han elogiado a Wagoner por las mejoras operativas, las medidas de reducción de costos y un mayor enfoque en la calidad de los vehículos, con el nombramiento de Bob Lutz para supervisar la ejecución del producto, otros lo criticaron por su enfoque gradual para el cambio, en gran medida porque se resistió a hacer los recortes drásticos exigidos por el gobierno de los EE. UU. Durante los primeros meses de 2009, Wagoner sostuvo que una quiebra sería más costosa que un rescate gubernamental. Sin embargo, persistían dudas persistentes sobre si estaba implementando las medidas de reestructuración necesarias para seguir siendo viable en el futuro sin más préstamos gubernamentales. [1] [2] [3] [20] [21]

El 29 de marzo de 2009, Wagoner aceptó renunciar inmediatamente a su puesto como presidente y director ejecutivo de GM, como parte del acuerdo de la administración Obama para proporcionar a GM más financiación a corto plazo. Al día siguiente, el gobierno de los EE. UU. rechazó el plan de reestructuración inicial de GM y le dio a la empresa 60 días para presentar una nueva propuesta o se vería obligada a declararse en quiebra. [1] [2] [3] [20] [21] Fue reemplazado como director ejecutivo por Fritz Henderson , quien se desempeñaba como presidente y director de operaciones de GM.

Después de 32 años en GM, Wagoner se retiró con un paquete de salida de más de 10 millones de dólares: 1,65 millones de dólares en beneficios por año durante sus primeros cinco años de jubilación, una pensión de 74.030 dólares por año por el resto de su vida y una póliza de seguro de vida de 2,6 millones de dólares que puede cobrar en cualquier momento. [22] [23]

En 2017, Wagoner fue nombrado director de ChargePoint Inc., una empresa de Silicon Valley que fabrica estaciones de carga para vehículos eléctricos. [24]

En 2018, Wagoner realizó una inversión en YourMechanic , una startup de Silicon Valley que conecta a los propietarios con un grupo de mecánicos certificados y que actualmente ofrece más de 800 servicios de reparación. [25] [26]

Véase también

Referencias

  1. ^ abc "El jefe de General Motors, Rick Wagoner, renunciaría (Actualización 3) - Bloomberg LP" Bloomberg News .
  2. ^ abc Stolberg, Sheryl Gay; Vlasic, Bill (30 de marzo de 2009). "White House Pushes Out GM Chief". The New York Times . Consultado el 4 de octubre de 2017 .
  3. ^ abc "El director ejecutivo de GM, Wagoner, dejará el cargo a petición de la Casa Blanca". Yahoo! . Consultado el 4 de octubre de 2017 .
  4. ^ "La quiebra de General Motors: el fin de una era - 1 de junio de 2009". money.cnn.com . Consultado el 30 de enero de 2020 .
  5. ^ Staley, Oliver. "El director ejecutivo de General Motors que mató al coche eléctrico original ahora está en el negocio de los coches eléctricos". Quartz . Consultado el 4 de octubre de 2017 .
  6. ^ "GM se entera del precio de la financiación federal". Forbes . 30 de marzo de 2008 . Consultado el 17 de abril de 2009 .
  7. ^ "Error – Editor LexisNexis". www6.lexisnexis.com . Archivado desde el original el 5 de octubre de 2017 . Consultado el 4 de octubre de 2017 .
  8. ^ "Diversidad en la junta directiva". catalyst.org . 27 de agosto de 2012 . Consultado el 4 de octubre de 2017 .
  9. ^ "Rick Wagoner 1953— Biografía – Una batalla cuesta arriba, Primeros años en GM". referenceforbusiness.com . Consultado el 4 de octubre de 2017 .
  10. ^ "El plan de juego de Rick Wagoner". Bloomberg BusinessWeek . 10 de febrero de 2003. Archivado desde el original el 16 de abril de 2003. Consultado el 15 de enero de 2008 .
  11. ^ "Entrevista con Rick Wagoner", revista Motor Trend , junio de 2006, pág. 94
  12. ^ Conductor canadiense, Conductor canadiense Archivado el 7 de octubre de 2011 en Wayback Machine , 28 de junio de 2006
  13. ^ Naughton, Keith (11 de marzo de 2007). "Por qué Toyota se está convirtiendo en el principal fabricante de automóviles del mundo". Newsweek . Consultado el 14 de diciembre de 2016 .
  14. ^ Isidore, Chris (6 de agosto de 2008). "Big Three face bankruptcy fears" (Las tres grandes empresas enfrentan temores de quiebra). CNN . Consultado el 14 de diciembre de 2016 .
  15. ^ Hakim, Danny (5 de abril de 2005). "El jefe de GM asume el control de las operaciones". The New York Times . Consultado el 14 de diciembre de 2016 .
  16. ^ Se esperan más recortes en General Motors, "New York Times", 15 de julio de 2008. Consultado el 25 de abril de 2010.
  17. ^ En defensa de Rick Wagoner de GM, HuffPost , 8 de diciembre de 2008. Consultado el 25 de abril de 2010.
  18. ^ Campaña de relaciones públicas de Ford: el director ejecutivo Alan Mulally viaja a las audiencias (sin avión corporativo) y promete un salario de 1 dólar, Daily News (Nueva York), 2 de diciembre de 2008. Consultado el 4 de diciembre de 2008.
  19. ^ Anderson, Richard (30 de marzo de 2009). "El fin del camino para Rick Wagoner". BBC News . Consultado el 22 de mayo de 2010 .
  20. ^ ab "El jefe de GM, Wagoner, destituido por Obama". BBC. 30 de marzo de 2009. Consultado el 4 de octubre de 2017 .
  21. ^ ab "GM Waggoner se ve obligada a abandonar el negocio tras el rechazo de los planes de los fabricantes de automóviles". USA Today . Consultado el 4 de octubre de 2017 .
  22. ^ Rick Wagoner obtiene más de 10 millones de dólares, "Huffington Post", 14 de agosto de 2009.
  23. ^ "Exdirector ejecutivo de GM obtiene $10 millones en jubilación". www.cbsnews.com . Consultado el 30 de enero de 2020 .
  24. ^ Stoll, John D. (6 de abril de 2017). "El ex director ejecutivo de GM, Rick Wagoner, regresa al negocio automovilístico". WSJ . Consultado el 11 de diciembre de 2019 .
  25. ^ "El exdirector ejecutivo de GM, Wagoner, invierte en una startup de servicios de automóviles de Silicon Valley". Noticias de automoción . 9 de octubre de 2018 . Consultado el 30 de enero de 2020 .
  26. ^ Szymkowski, Sean (10 de octubre de 2018). "El ex director ejecutivo de GM, Rick Wagoner, invierte en una nueva empresa emergente". GM Authority . Consultado el 16 de diciembre de 2019 .

Enlaces externos