Riccardo Morandi visita el Palacio de Justicia Competencia.
Riccardo Morandi (1 de septiembre de 1902 - 25 de diciembre de 1989) fue un ingeniero civil italiano mejor conocido por su uso innovador del hormigón armado y el hormigón pretensado , aunque a lo largo de los años algunos de sus particulares puentes atirantados han tenido algunos problemas de mantenimiento.
Morandi nació en Roma . Tras graduarse en 1927, Morandi adquirió experiencia en Calabria trabajando con hormigón armado en zonas afectadas por terremotos. A su regreso a Roma para abrir su propia oficina, continuó con su exploración técnica de estructuras de hormigón armado y pretensado y se embarcó en el diseño de una serie de novedosas estructuras de cine y puentes. Entre sus numerosos trabajos posteriores se encuentra su trabajo en el Aeropuerto de Fiumicino (Roma) en 1970.
Los puentes atirantados de Morandi se caracterizan por tener muy pocos tirantes, a menudo tan solo dos por tramo, y a menudo con tramos construidos con hormigón pretensado en lugar del acero más habitual. [4]
Aunque estos puentes suelen ser impresionantes, son menos económicos que los puentes con múltiples tirantes y, por lo tanto, han tenido poca influencia en otros ingenieros. [5] Los puentes de Morandi han demostrado requerir un amplio mantenimiento y reparaciones a lo largo de los años para pasar las inspecciones de seguridad, y los cables incrustados en el hormigón son difíciles de inspeccionar.
En su Puente General Rafael Urdaneta en Venezuela -donde los cables de los tirantes no están recubiertos con hormigón preesforzado (como en cambio se pretendía desde el proyecto inicial, y era óptimo para Morandi) [6] - varios cables expuestos se rompieron por una rápida corrosión, y todos los tirantes fueron reemplazados sólo 18 años después de su construcción. [7]
En relación con el Puente Morandi en Génova (Viaducto de Polcevera) , desde los años 70 el propio Morandi había señalado y solicitado atención sobre la incorrecta respuesta estructural de su puente en Génova, con los riesgos de seguridad relacionados, mencionando una corrosión inesperadamente rápida como una posible razón de los problemas, y había solicitado obras correctivas. [8] [9] [10]
En 2016, Antonio Brencich describió el puente Morandi como un "fallo de ingeniería", con costos de mantenimiento cada vez mayores para mantenerlo seguro. [11] El pilar número 9 del puente se derrumbó el 14 de agosto de 2018, causando 43 muertes. Los otros dos pilares atirantados permanecieron en pie, al igual que los otros ocho pilares no atirantados. La causa del derrumbe todavía estaba bajo investigación más de dos años después.
El puente Wadi el Kuf de Morandi , en Libia, de un tamaño similar pero más pequeño, estuvo cerrado durante dos días en octubre de 2017 por razones de seguridad. Esto se produjo después de que las inspecciones identificaran posibles fracturas en el puente. Después de la alerta, los ingenieros de transporte por carretera inspeccionaron el puente y concluyeron que solo necesitaba mantenimiento de emergencia y que era seguro. Se abrió nuevamente para el tráfico ligero, mientras que los funcionarios de seguridad locales impedían que los camiones muy cargados cruzaran en grupos. [12] [13] Una alerta de seguridad similar se produjo en agosto de 2018. [14]
Proyectos
Las principales obras (sólo puentes) de Morandi se muestran a continuación: [15]
^ www.detailsinsection.org/wp-content/uploads/2014/07/6Architettura-Ingegneria.pdf (en italiano e inglés) "LA CONCEZIONE STRUTTURALE Ingegneria e architettura in Italia negli anni cinquanta e sessanta" - 2008 "Riccardo Morandi y el V Pabellón de Torino Esposizioni" @ página 239
^ Riccardo Morandi fue elegido miembro de la Sociedad el 11 de marzo de 1963. Esto siguió a su presentación de un artículo en enero del año anterior, "Ingeniería y Arquitectura" (Journal of the Royal Society of Arts, Vol. 110, No. 5066 (ENERO 1962), pp. 75-92 - https://www.jstor.org/stable/41367048 ) - Registros de la RSA
^ TUM - Fakultät für Architektur Technische Universität München - Ehrendoktoren "Riccardo Morandi (1979)" https://www.ar.tum.de/de/fakultaet/auszeichnungen/ehrendoktoren/
^ Un documento de 1978 que explica el moderno puente atirantado de hormigón de Morandi
↑ Fernández Troyano, Leonardo (2003). Ingeniería de puentes: una perspectiva global . Editorial Thomas Telford.
^ (en italiano) L'invenzione di Morandi "...i 6 cavalletti bilanciati sostengono le travi intermedie di "serraglia"; lo strallo è più sottile e semper matericamente omogeneo, a conferma del suo ruolo chiave nella figura, compiuta e perfetta. Ma lo strallo omogeneizzato è destinato a lasciare il posto a un più ordinario fascio di cavi di acciaio, prodotto secondo il brevetto Felten & Guilleaume, come confermato nell'ultima relazione di calcolo firmata da Morandi, nel febbraio 1960, nonostante il plastico sulla copertina ne esalti ancora la matericità." https://www.ingenio-web.it/21020-linvenzione-di-morandi
^ De Rincon, Oladis; et al. (octubre de 2001). "Inspección y reparación de cables de suspensión del puente del lago de Maracaibo". Rendimiento de materiales . 40 (10): 34–38.
^ (en italiano) Corriere della Sera , Venerdì 31 de agosto de 2018, página 12 "La relazione sull'opera e quell'inquietudine dell'ingegner Morandi" - di Giuseppe Pullara. (El ingeniero Remo Calzona [it] , alumno de Morandi en 1976, habla de los problemas que vio en el puente de Génova en ese año, cuando Morandi lo involucró en análisis sobre ese.)
^ Morandi, Riccardo (1979). "Comportamiento a largo plazo de viaductos sometidos a tráfico pesado y situados en un ambiente agresivo: el viaducto de la Polcevera en Génova" https://webapi.ingenio-web.it/immagini/file/byname?name=riccardo-morandi-durabilita-ponte-pp.pdf
^ (en italiano) "Ponte Morandi, quell'allarme inascoltato del 1981" https://genova.repubblica.it/cronaca/2018/08/29/news/ponte_morandi_quell_allarme_inascoltato_del_1981-205155625/
^ "Colapso del puente de Génova: un tramo 'inusual' que había sido objeto de frecuentes trabajos de reparación". TheGuardian.com . 14 de agosto de 2018.
^ AlHarathy, Safa (26 de octubre de 2017). "Las autoridades del este de Libia cierran el puente Wadi el Kuf por razones de seguridad". Libya Observer . Consultado el 15 de agosto de 2018 .
^ "El puente de Beida Road agrietado se declara seguro" https://www.libyaherald.com/2017/10/27/cracked-beida-road-bridge-declared-safe/
^ Nota: para otras obras de los años 50-60, no sólo puentes, consultar el sitio en italiano atlante.iuav.it , seleccionar "Morandi Riccardo" en el menú "Ingenieros", luego presionar el botón "Buscar".
^ Puente Kinnaird - 1965 - Castlegar, BC http://staging.waymarking.com/gallery/image.aspx?f=1&guid=5c25df29-6e8d-44fc-aa10-d9f705a62dfa
^ En el lado izquierdo está el puente de 1970; en el lado derecho está el puente nuevo construido en 2006.
↑ “Puente Laureano Gómez” también conocido como “puente Pumarejo”
