La Revuelta del Latigazo [A] (portugués: Revolta da Chibata ) fue un motín naval en Río de Janeiro , Brasil , a finales de noviembre de 1910. Fue el resultado directo del uso de látigos ("latigazos") por parte de oficiales navales blancos. al castigar a los marineros alistados afrobrasileños y mestizos.
A principios del nuevo siglo, la creciente demanda de café y caucho permitió a los políticos brasileños intentar transformar su país en una potencia internacional. Una parte clave de esto vendría de la modernización de la Armada brasileña , que había sido descuidada desde el golpe, mediante la compra de acorazados del nuevo tipo "dreadnought" . Sin embargo, las condiciones sociales en la Armada de Brasil no siguieron el ritmo de esta nueva tecnología. Los oficiales blancos de élite estaban a cargo de tripulantes en su mayoría negros y mestizos, muchos de los cuales habían sido obligados a ingresar en la marina con contratos a largo plazo. Estos oficiales frecuentemente infligían castigos corporales a los tripulantes por delitos mayores y menores a pesar de la prohibición de la práctica en la mayoría de los demás países y en el resto de Brasil.
Como resultado de esta violencia, los marineros lanzaron un motín cuidadosamente planeado y ejecutado en Río de Janeiro el 22 de noviembre de 1910. Liderados por João Cândido Felisberto , estos hombres lograron tomar el control de ambos acorazados, un crucero nuevo y un barco costero más antiguo. -barco de defensa, dándoles una potencia de fuego que eclipsaba al resto de la marina. Para aprovechar la amenaza que estos barcos representaban para la capital brasileña, los amotinados enviaron una carta al gobierno exigiendo el fin de lo que llamaron la "esclavitud" practicada por la marina.
Si bien el poder ejecutivo del gobierno conspiró para retomar o hundir los buques de guerra rebeldes, se vio obstaculizado por la desconfianza en el personal y problemas de equipo; Desde entonces, los historiadores han puesto en duda sus posibilidades de lograrlo con éxito. Al mismo tiempo, el Congreso , encabezado por el senador Rui Barbosa , siguió una vía de amnistía y nombró a un ex capitán de marina como enlace con los rebeldes. Esta última ruta tuvo éxito y un proyecto de ley que otorgaba amnistía a todos los involucrados y ponía fin al uso del castigo corporal fue aprobado en la cámara baja por un margen a prueba de veto. Sin embargo, muchos de los marineros involucrados fueron rápidamente dados de baja de la marina, y muchos de los amotinados originales fueron posteriormente encarcelados o enviados a regiones recolectoras de caucho en la Amazonía brasileña.
En los años anteriores a la revuelta, la población brasileña vio frecuentes cambios en el clima político, económico y social del país. Por ejemplo, en mayo de 1888, la esclavitud en Brasil fue abolida con la promulgación de la Lei Áurea , una ley a la que se opusieron con vehemencia la clase alta brasileña y los propietarios de plantaciones. [1] Este descontento entre la élite social condujo directamente a un golpe pacífico encabezado por el ejército y dirigido por Benjamín Constant y el mariscal Deodoro da Fonseca . El emperador Pedro II y su familia fueron enviados rápida y silenciosamente al exilio en Europa; fueron reemplazados por una república titular con Fonseca como presidente. [2]
La siguiente década estuvo marcada por varias rebeliones contra el nuevo orden político, incluidas las revueltas navales (1891, 1893–94), la rebelión federalista (1893–95), la guerra de Canudos (1896–97) y la revuelta de las vacunas (1904 ). ), durante el cual la calidad de la Armada brasileña disminuyó severamente en relación con sus vecinos gracias a una carrera armamentista naval argentino-chilena . [3] A principios del siglo XX, una anticuada flota naval brasileña con sólo el cuarenta y cinco por ciento de su personal autorizado (en 1896) y sólo dos modernos buques de guerra blindados podía enfrentarse a las armadas argentina y chilena llenas de barcos encargados en el la última década. [4] [B]
Sin embargo, en los albores del nuevo siglo, la creciente demanda de café y caucho proporcionó al gobierno brasileño una afluencia de ingresos. Los escritores contemporáneos estimaron que entre el setenta y cinco y el ochenta por ciento del suministro mundial de café se cultivaba en Brasil. [6] Prominentes políticos brasileños, en particular Pinheiro Machado y el barón de Rio Branco , actuaron para que el país fuera reconocido como potencia internacional, ya que creían que las ganancias inesperadas a corto plazo continuarían. Se consideraba que una armada fuerte era crucial para este objetivo. [7] El Congreso Nacional de Brasil elaboró y aprobó un gran programa de adquisiciones navales a finales de 1904, pero pasaron dos años antes de que se encargara algún barco. Si bien primero ordenaron tres pequeños acorazados, el lanzamiento del revolucionario británico HMS Dreadnought , que presagió un nuevo y poderoso tipo de buque de guerra , hizo que los brasileños cancelaran su pedido en favor de dos acorazados. Estos barcos se denominarían Minas Geraes y São Paulo , y estarían acompañados por dos cruceros más pequeños , el Bahía y el Rio Grande do Sul , y diez destructores de la clase Pará . [8] [C]
Esta modernización tecnológica en la Armada brasileña no estuvo acompañada de cambios sociales, y las tensiones entre el cuerpo de oficiales de la marina y los miembros regulares de la tripulación provocaron mucho malestar. Una cita del barón de Rio Branco, estimado político y diplomático profesional, muestra una de las fuentes de tensión: "Para el reclutamiento de marinos y soldados, traemos a bordo la escoria de nuestros centros urbanos, los lumpen más inútiles , sin preparación de cualquier tipo, ex esclavos e hijos de esclavos componen las tripulaciones de nuestros barcos, en su mayoría morenos o mulatos . " [10] [D] Las diferencias raciales en la Armada de Brasil habrían sido inmediatamente evidentes para un observador en ese momento: los oficiales a cargo del barco eran casi todos blancos, mientras que las tripulaciones eran en gran medida negras o, en menor medida, mixtas. -carrera. [12] Las diferencias visuales ocultaban distinciones más profundas: los tripulantes de piel más oscura, que en el momento de la revuelta habrían sido esclavos mayores liberados bajo la Lei Áurea (o hijos nacidos libres bajo la Ley del Útero Libre de 1871 ), eran casi universalmente menos educados que sus supervisores blancos. [13]
La marina, junto con otras ramas militares, sirvió como vertedero para miles de jóvenes negros, afectados por la pobreza y a veces huérfanos, que estaban atrapados en la "escoria" de las ciudades de Brasil. Muchos habían cometido o eran sospechosos de haber cometido delitos, aunque aquellos que no tenían problemas legales estaban lejos de estar a salvo, ya que algunos reclutas fueron capturados en las calles o simplemente estaban en el lado perdedor al ajustar cuentas personales. Esas medidas servían como una "matrimonio perfecto entre castigo y reforma": las personas que habían cometido o tenían probabilidades de cometer delitos serían retiradas de la sociedad y capacitadas en habilidades que beneficiarían al país. [14] Estos hombres eran comúnmente enviados a la marina, eran aprendices alrededor de los 14 años y estaban vinculados a la marina durante quince años. [11] João Cândido Felisberto , líder de la posterior Revuelta del Latigazo, fue aprendiz a los 13 años y se unió a la marina a los 16. [15] Las personas obligadas a ingresar en la marina sirvieron durante doce años. Los voluntarios, que quizás, como era de esperar, constituían un porcentaje muy bajo de los reclutas, firmaron por nueve años. [11] [ES]
Otro punto de discordia surgió del uso intensivo de castigos corporales por parte de la marina, incluso para delitos menores. Si bien tales medidas habían sido prohibidas en la población general desde la Constitución Imperial de 1824 y en el ejército desde 1874, la marina sólo se vio afectada en noviembre de 1889, cuando la legislatura de la nueva república prohibió tal disciplina. Rescindieron la ley menos de un año después en medio de un incumplimiento generalizado. En cambio, el castigo corporal sólo se permitiría en una Companhia Correcional (Compañía Correccional). La legislatura concibió esto como un freno a la práctica, ya que sólo los marineros con antecedentes violentos o subversivos se enfrentarían al látigo. La realidad era muy diferente: como las compañías existían en cualquier lugar de los barcos, cualquier marinero podía teóricamente ser transferido a la Companhia Correcional pero no tener ningún cambio en sus rutinas diarias. [17]
La mayor parte del cuerpo de oficiales de la Armada de Brasil creía que el castigo corporal era una herramienta esencial para mantener la disciplina en sus barcos. Un almirante brasileño anónimo, representante de su época, escribió en 1961 que "... nuestros marinos de aquella época, carentes de las exigencias morales e intelectuales para apreciar los aspectos degradantes del castigo [latigazos], lo aceptaron con naturalidad, como una oportunidad para mostrar su superioridad física y moral... Todo esto es... comprensible frente a la mentalidad atrasada y la ignorancia del personal que componía las tripulaciones del barco." [18]
Los tripulantes a bordo del Minas Geraes comenzaron a planificar una revuelta años antes de 1910, según João Cândido Felisberto , un marinero experimentado que más tarde se convertiría en el líder de la Revuelta del Latigazo. Los conspiradores estaban motivados por el trato dado a los soldados de la Armada brasileña, que se extendía más allá del látigo e incluso su mala alimentación, lo que provocó brotes no infrecuentes de beriberi . Algunos habían formado un comité y se habían reunido en secreto durante años en Río de Janeiro. Esta organización semiformal sólo se amplió cuando fueron enviados a Newcastle, en el Reino Unido, para recibir formación: la operación de buques de guerra tan grandes y complejos requería habilidades específicas. Al ser entrevistado años después del motín, Felisberto dijo que "mantenían los comités en los mismos hoteles donde residíamos, a la espera de la construcción de los barcos. Casi dos años pagados por el gobierno brasileño, enviamos mensajeros para sondear la situación aquí [ en Brasil]. Hicimos esto para que cuando llegáramos, estuviéramos preparados para actuar"; simplemente estaban "esperando una fecha y el poder", refiriéndose a los flamantes buques de guerra. [19]
La experiencia de estos tripulantes en el Reino Unido fue tal que el historiador Zachary Morgan cree que fue un período formativo fundamental en la configuración del motín posterior. A los marineros se les pagaba a tiempo, en efectivo, y recibían dinero extra porque tenían que comprar sus propias comidas; durante su estancia allí sufrieron poca o ninguna discriminación; y los trabajadores del astillero Armstrong se sindicalizaron e incluso se declararon en huelga con éxito mientras tanto, retrasando la finalización de los nuevos buques de guerra brasileños. [20] Además, pudieron observar a sus homólogos de la Royal Navy británica , una experiencia que, según Morgan, habría sido "discordante" porque estos marineros "ya no estaban impresionados , ya no estaban azotados, [y] fueron aceptados como ciudadanos". [21]
La revuelta comenzó poco después de los brutales 250 latigazos propinados a Marcelino Rodrigues Menezes, un marinero alistado afrobrasileño, por herir deliberadamente a un compañero marinero con una navaja de afeitar. Existe cierto desacuerdo entre los académicos sobre si este número es correcto y exactamente cuándo se ejecutó esta sentencia, pero todos coinciden en que fue el catalizador inmediato. [F] Un observador posterior del gobierno brasileño, el ex capitán de marina José Carlos de Carvalho , le dijo al presidente de Brasil que la espalda de Menezes parecía "un salmonete cortado para salarlo". [25]
Minas Geraes , São Paulo y Bahía representaban los barcos más nuevos y más grandes de la Armada brasileña. Todo había sido terminado y puesto en servicio sólo unos meses antes; los dos primeros eran acorazados y posiblemente los buques de guerra encargados más poderosos de su tipo, y el Bahía era el crucero de exploración más rápido del mundo. [26] Deodoro era un barco comparativamente más antiguo, que databa de poco más de una década, pero estaba en buenas condiciones después de una reciente remodelación. [27]
Un porcentaje significativo de los tripulantes navales estacionados en Río de Janeiro, quizás entre 1.500 y 2.000 de 4.000, se rebelaron alrededor de las 22.00 horas del 22 de noviembre. [G] Comenzaron en Minas Geraes , donde el comandante del barco y varios tripulantes leales murieron, y los disparos a bordo del acorazado alertaron a los otros barcos en el puerto de que la revuelta había comenzado. A medianoche, los rebeldes tenían bajo control São Paulo , el nuevo crucero Bahía y el barco de defensa costera Deodoro , con el "almirante" João Cândido Felisberto al mando general. [29]
Las tripulaciones del minador más pequeño República, el buque escuela Benjamín Constant y los torpederos Tamoio y Tymbira también se rebelaron, pero constituían sólo el dos por ciento del total de amotinados. La mayoría de la tripulación del República se fue para reforzar São Paulo y Deodoro ; los que estaban a bordo de los otros barcos se unieron a los rebeldes o huyeron a tierra. [30]
Si bien a la mayoría de los oficiales se les permitió abandonar pacíficamente sus barcos después de que comenzaron los levantamientos, hubo excepciones notables: en Minas Geraes , por ejemplo, los oficiales a bordo tuvieron tiempo de sacar sus armas y defenderse. El capitán del barco, João Batista das Neves , murió en los combates junto con varios tripulantes leales y rebeldes. Otros derramamientos de sangre fueron mucho más limitados: en el crucero Bahía , el único oficial presente murió después de dispararle a un tripulante rebelde, y un teniente en São Paulo se suicidó. Los técnicos civiles (algunos de ellos británicos), maquinistas y otro personal integral de los buques de guerra se mantuvieron a bordo sin violencia. [31]
Al final de la noche, los buques de guerra clave que permanecían en manos del gobierno incluían al hermano de Bahía , Rio Grande do Sul , el viejo crucero Almirante Barroso y los nuevos destructores de la clase Pará . Su poder potencial, sin embargo, quedó eclipsado por los acorazados (cada uno de los cuales superaba en armamento a todos los buques de guerra por sí solo) y se vio gravemente atenuado por cuestiones de personal. En primer lugar, los oficiales navales sospechaban incluso de los soldados que permanecían leales al gobierno. Los oficiales asumieron todas las posiciones que estarían involucradas en el combate directo y el número de soldados se redujo siempre que fue posible. Para complicar aún más las cosas, faltaban componentes de las armas, como los casquillos de disparo de los torpedos de los destructores , sin los cuales no podían dispararse. Cuando finalmente se localizaron y entregaron las tapas, no encajaban en los torpedos más nuevos que llevaban los destructores. Las gorras correctas sólo se colocaron dos días después de que comenzara la revuelta. [32]
Antes de la medianoche del 22 de noviembre, los rebeldes enviaron un telégrafo al presidente que decía: "No queremos el regreso del chibata [latigazo]. Esto se lo pedimos al Presidente de la República y al Ministro de Marina. Queremos una respuesta inmediata. . Si no recibimos tal respuesta, destruiremos la ciudad y los barcos que no se rebelen". Fonseca, sin embargo, se negó a permitir cualquier contacto directo entre él y los amotinados. En cambio, la fuerza rebelde se trasladó a Ilha do Viana a la 1 de la mañana del 23 de noviembre para cargar carbón y abastecerse de suministros para protegerse contra la posibilidad de un asedio prolongado. Después de salir el sol, los cuerpos de los marineros muertos de Minas Geraes fueron enviados en una lancha a Ilha das Cobras , junto con una carta de João Cândido Felisberto, que estaba al mando de la armada rebelde, y sus compañeros marineros al presidente brasileño. Hermes da Fonseca , sobrino del primer presidente que llevaba sólo una semana en el cargo. [33] Incluía una demanda para el fin de la 'esclavitud' practicada por la marina, más notablemente el uso continuo del látigo a pesar de su prohibición en todas las demás naciones occidentales:
Nosotros, como marineros, ciudadanos brasileños y partidarios de la república, ya no podemos aceptar la esclavitud practicada en la Armada de Brasil, no recibimos –ni hemos recibido nunca– la protección que nos garantiza esta Nación, estamos arrancando la velo negro que cubre los ojos de esta población patriótica pero descarriada. Con todos los barcos bajo nuestro control, con los oficiales prisioneros, esos mismos oficiales que debilitaron a la Armada de Brasil al continuar, veinte años después de la fundación de la República, negándonos el trato que nos hemos ganado, el de los ciudadanos que trabajan en defensa de nuestra país. Enviamos este mensaje para que Su Señoría el Presidente pueda conceder a los marinos brasileños los sagrados derechos que nos garantizan las leyes de la República, poner fin al desorden y concedernos algunos favores para mejorar nuestra Armada brasileña: tales como sacar a los incompetentes y oficiales indignados de servir a la nación brasileña. Reformar el código inmoral y vergonzoso bajo el cual servimos, acabar con el uso del látigo, el bôlo [golpear la mano con una férula] y otros castigos similares, aumentar nuestro salario según el plan del Dep. José Carlos de Carvalho, educa a aquellos marineros que carecen de la competencia para llevar nuestro orgulloso uniforme, y pon un límite a nuestro servicio diario y haz que sea respetado. Su Excelencia tiene el placer de disponer de 12 horas para enviarnos una respuesta satisfactoria, o verá la nación aniquilada.
Enviado desde el Acorazado São Paulo el 22 de noviembre de 1910
Nota: Las idas y venidas de los mensajeros no serán interrumpidas.
Marineros [34]
Durante la misma mañana, los barcos rebeldes dispararon contra varios fuertes del ejército ubicados alrededor de la bahía de Guanabara , junto con el arsenal naval y las bases en Ilha das Cobras y la isla de Villegagnon , Niterói y el palacio presidencial. Un proyectil alcanzó una casa en Castello Hill y mató a dos niños; Si bien pudo haber otras víctimas, la muerte de estos niños claramente pesó en la conciencia de los rebeldes. Felisberto todavía los recuerda décadas después, donde en una entrevista afirmó que él y sus tripulantes cobraban dinero de su “miserable paga” para pagar el entierro de los niños. [35]
Sin embargo, en términos generales, parece que los barcos estaban bien manejados y comandados. Los observadores contemporáneos se sorprendieron al notar que los tripulantes, a pesar de carecer de oficiales blancos, tenían control total de sus buques de guerra y podían permanecer en buena formación mientras daban vueltas alrededor de la bahía. Los rebeldes prefirieron disparar sobre la ciudad o alrededor de objetivos militares controlados por el gobierno en lugar de una destrucción total, algo que Zachary Morgan cree que fue motivado por preocupaciones humanitarias o (al menos) por pragmatismo: al limitar el daño real, podrían ganar apoyo entre legisladores, prensa y población en general. Sin embargo, esto ha provocado una discusión historiográfica entre los estudiosos que persiste hasta el día de hoy. [36]
En tierra, los civiles se despertaron la mañana del 23 de noviembre y descubrieron que los barcos más poderosos de su armada, tripulados por los más bajos de la clase baja, estaban disparando contra la ciudad. Miles de personas huyeron rápidamente, aunque casi todos no pudieron. Inicialmente, la prensa avivó los temores de estos pueblos, aunque luego pasó a enaltecer a los rebeldes, retratándolos como héroes. [37]
Fonseca y el alto mando de la marina se enfrentaron a dos opciones extremadamente desagradables. Podrían utilizar los barcos controlados por el gobierno para atacar y posiblemente destruir a los barcos rebeldes, pero hacerlo significaría destruir tres barcos increíblemente caros que habían recibido una importante atención mundial y que eran, a sus ojos, una parte crucial de la remodelación de Brasil como un actor internacional serio. fuerza. Peor aún, había una gran posibilidad de que los barcos brasileños restantes, todos los cuales eran más pequeños y mucho más antiguos que los barcos controlados por los amotinados, perdieran si se trataba de un combate abierto. Pero al plegarse y ceder a la lista de demandas de los rebeldes (es decir, las demandas de las clases bajas y de las tripulaciones navales en general negras), las élites sufrirían una vergüenza increíble. [38]
Fonseca eligió ambos. Primero, el Congreso brasileño comenzó a negociar con los amotinados, aunque ésta no era la solución preferida de Fonseca: él y el ministro de Marina, Marques Leão, comenzaron a planear una solución militar. A instancias del Congreso, José Carlos de Carvalho fue designado enlace con los rebeldes. Carvalho, diputado federal y ex capitán naval, habló con la tripulación de los cuatro barcos e informó al Congreso que los rebeldes estaban bien dirigidos y organizados, y que su armamento principal estaba en pleno funcionamiento. Su informe demostró que las quejas del marinero, especialmente sobre el látigo, estaban bien justificadas y que era poco probable que una opción militar tuviera éxito. En la tarde del 23 de noviembre, el Congreso brasileño había comenzado a trabajar en un proyecto de ley que otorgaría amnistía a todos los involucrados y pondría fin al uso de castigos corporales en la marina. [39]
Presionado por su ministro de Marina, Forseca aún no abandonó la opción militar. Esa misma tarde, los rebeldes recibieron un telegrama ilícito advirtiendo del destructor Paraíba en poder del gobierno que planeaban atacar. En respuesta, los rebeldes se trasladaron fuera de la bahía durante la noche en un intento de dificultar cualquier asalto con torpedos. Regresaron el 24 de noviembre a las 10 de la mañana, día en el que Correio da Manhã fue la primera fuente de prensa en referirse a Felisberto como el "almirante" de la flota rebelde. Más tarde señalaron:
[Se había] hecho evidente que, en expresa oposición a la determinación de la ley suprema de Brasil, el uso y abuso generalizado del castigo corporal continúa a bordo de nuestros barcos. Que, como en la época de los cuarteles de esclavos y del capataz de plantaciones, el chibata corta la piel de nuestros marineros, en consonancia con los caprichos de oficiales más o menos vitriólicos. Se comprueba también, por los lamentos de los hombres sublevados, que las comidas que se ofrecen en los comedores de marineros son perniciosas, preparadas con productos adulterados y podridos, no aptas para perros. Estos hechos constituyen una motivación abundante para que el gobierno proceda con energía y firmeza en establecer el respeto a la equidad y justicia que ahora se exige. [40]
En el Congreso, el influyente senador y candidato presidencial perdedor Rui Barbosa defendió la causa de los rebeldes. Barbosa utilizó la retórica de los oficiales de la marina contra ellos al abogar por una solución diplomática, señalando que si los nuevos acorazados fueran tan insumergibles como afirmaban, los buques de guerra restantes en manos del gobierno ciertamente no serían capaces de forzar una victoria militar. Además, argumentó, si tal ataque contara con el apoyo del Congreso y fracasara, cualquier destrucción resultante de Río de Janeiro se consideraría culpa suya. Estos argumentos le valieron a Barbosa mucho apoyo en el Senado, tanto que el organismo comenzó a trabajar en una amnistía que absolvería a los amotinados de todos los cargos criminales una vez que los barcos fueran devueltos al gobierno. Después de horas de debate, el proyecto de ley fue aprobado por unanimidad ese día y enviado a la Cámara Baja de Diputados el 25 de noviembre. [41]
Los líderes navales no estuvieron de acuerdo y continuaron planeando una confrontación militar. Zachary Morgan escribe que "los líderes navales creían que sólo una confrontación militar con los rebeldes restauraría su honor perdido", y que cualquier acción de ese tipo tendría que llevarse a cabo antes de que se aprobara una amnistía. Eso dejó muy poco tiempo. Los problemas de armamento y personal antes mencionados perjudicaron a los barcos del gobierno; Un intento de conseguir los torpedos necesarios fue frustrado por los cañones de Deodoro . Cuando cayó la noche del 23 de noviembre, los mensajes de radio sobre los torpedos disponibles para los destructores del gobierno, apiñados para protegerse, no llegaron a los barcos. Recién pudieron obtener estas armas el 24 de noviembre, y durante esa noche Fonseca les ordenó atacar los barcos rebeldes. Sin embargo, no se les dio la oportunidad de atacar, ya que la armada rebelde no regresó a la Bahía de Guanabara hasta que el Congreso aprobó la amnistía. No se sabe si los rebeldes fueron advertidos o simplemente estaban tomando precauciones defensivas. [42]
La amnistía fue aprobada por la Cámara de Diputados por 125 votos a favor y 23 en contra. Bajo amenaza de anular el veto, Fonseca firmó la amnistía. Los rebeldes regresaron el 26 de noviembre después de un breve período de consternación (todavía no se habían propuesto en el Congreso demandas adicionales, como un aumento salarial, y mucho menos aprobado) con sus barcos en formación, Minas Geraes a la cabeza de São Paulo , con Bahía y Deodoro a cada lado. A las siete de la tarde, los amotinados aceptaron oficialmente las disposiciones de amnistía. [43]
A raíz de la revuelta, los dos acorazados brasileños fueron desarmados quitándoles los cierres de cierre de sus armas . La revuelta y el consiguiente estado de la marina, que esencialmente no podía operar por temor a otra rebelión, provocó que muchos brasileños destacados, incluido el presidente, políticos prominentes como Barbosa y el barón de Rio Branco, y el editor del periódico más respetado de Brasil, Brasil, Jornal do Commercio , para cuestionar el uso de los nuevos barcos y apoyar su venta a un país extranjero. [44] [H] El embajador británico en Brasil, WHD Haggard, estaba exultante ante el cambio radical de Rio Branco y dijo: "Ésta es realmente una rendición maravillosa por parte del hombre que era responsable de la compra y que los consideraba como el hijo más querido de su política." [45] Rui Barbosa fue enfático en su oposición a los barcos en un discurso pronunciado poco antes de la votación del proyecto de ley de amnistía:
Para concluir, permítaseme señalar dos lecciones profundas de la amarga situación en la que nos encontramos. La primera es que un gobierno militar no es ni un ápice más capaz de salvar al país de las vicisitudes de la guerra ni más valiente o ingenioso para afrontarlas que un gobierno civil. La segunda es que la política de grandes armamentos no tiene cabida en el continente americano. Al menos por nuestra parte y por parte de las naciones que nos rodean, la política que debemos seguir con alegría y esperanza es la de estrechar los vínculos internacionales mediante el desarrollo de las relaciones comerciales, la paz y la amistad de todos los pueblos que habitan los países de América. La experiencia de Brasil a este respecto es decisiva. Todas las fuerzas empleadas durante veinte años en el perfeccionamiento de los medios de nuestra defensa nacional han servido, después de todo, para volver contra nosotros mismos estos sucesivos intentos de rebelión. La guerra internacional aún no ha llegado a las puertas de nuestra república. La guerra civil ha llegado muchas veces, armada con estas mismas armas que tan en vano hemos preparado para nuestra defensa contra un enemigo extranjero. Acabemos con estos grandes armamentos ridículos y peligrosos, asegurando la paz internacional a través de relaciones justas y equitativas con nuestros vecinos. Al menos en el continente americano, no es necesario mantener una "armada de paz"; ese horrible cáncer que devora continuamente las entrañas de las naciones de Europa. [46]
Al final, el presidente y el gabinete decidieron no vender los barcos por temor a un consiguiente efecto negativo en la política interna, aunque acordaron que los barcos deberían deshacerse, posiblemente para financiar buques de guerra más pequeños capaces de atravesar los numerosos ríos de Brasil. [47] La aprensión del ejecutivo se vio acentuada por el discurso de Barbosa pronunciado antes del final de la revuelta, ya que también aprovechó la ocasión para atacar al gobierno, lo que llamó el "régimen militarista brutal". [48] Aún así, los brasileños ordenaron a Armstrong que dejara de trabajar para construir un tercer acorazado clase Minas Geraes , lo que indujo al gobierno argentino a no aceptar su opción contractual para un tercer acorazado. El embajador de Estados Unidos en Brasil telegrafió a casa para afirmar que el deseo brasileño de preeminencia naval en América Latina había sido sofocado, aunque resultó ser de corta duración . [49]
Mientras tanto, la decisión de extender una amnistía a los marineros amotinados generó muchas críticas por parte de las clases altas de Brasil. Como lo expresó el historiador Zachary Morgan, "para la élite, la intención de la renovación naval en sí era arreglar su institución, impulsando a Brasil al frente de una carrera armamentista sudamericana y hacer que su marina fuera competitiva con la de cualquier nación occidental. En cambio, los soldados habían utilizado esos mismos barcos para humillar a la élite naval. Los barcos se salvaron, pero ¿a qué precio? [50] A estos marineros se les dio permiso para bajar a tierra el día que terminó la revuelta (26 de noviembre). En los días siguientes, los barcos fueron desarmados para evitar que se repitieran los acontecimientos, y muchos de los considerados rebeldes fueron dados de baja de la marina por considerarlos amenazas a la disciplina del servicio. La pérdida no planificada resultante de casi 1.300 marineros obligó a la Armada brasileña a contratar tripulantes mercantes portugueses para llenar los huecos. Posteriormente, el gobierno afirmó que a más de 1.000 de los marineros despedidos se les dieron billetes a sus estados de origen para sacarlos de la capital. [51]
Estos rápidos cambios aumentaron las tensiones entre los oficiales y sus cargos, y más de treinta marineros fueron arrestados a principios de diciembre y acusados de planear una nueva rebelión, lo que condujo a la temida segunda rebelión. El 9 de diciembre, los tripulantes a bordo del Rio Grande do Sul , el único de los grandes buques de guerra nuevos de Brasil que no participó en la Revuelta del Latigazo, se amotinaron pero no ganaron suficiente tracción para tomar el barco. Poco después, el batallón de infantería de marina de las instalaciones navales de Ilha das Cobras se rebeló. [52] [I] El gobierno actuó rápidamente y sofocó ambas rebeliones, pero provocaron que el Congreso brasileño declarara que Río de Janeiro estaba en estado de sitio, dándole así al presidente Fonseca un conjunto de herramientas para combatir los disturbios. La votación fue casi unánime; el único voto en contra provino de Rui Barbosa. [53]
Los historiadores ahora sostienen que probablemente no hubo polinización cruzada entre la Revuelta del Latigazo y estas revueltas posteriores. El anteriormente amotinado Minas Geraes , bajo el mando de João Cândido después de que los oficiales abandonaron el barco, utilizó un arma oculta (ya que el barco había sido desarmado después de la Revuelta del Latigazo) para disparar contra la infantería de marina y demostrar su lealtad. . Aun así, el gobierno y la marina, alimentados por la ira por la pérdida de su honor, aprovecharon esta oportunidad para reunir a los marineros amnistiados restantes y encarcelarlos. [54]
Los marineros que no escaparon, más de 600, fueron encarcelados en Ilha das Cobras. Allí, João Cândido y otras diecisiete personas fueron trasladados a una celda de aislamiento; a la mañana siguiente, sólo dos quedaban con vida. El resto fueron víctimas de una reacción química que produjo calor entre la cal viva , utilizada para desinfectar la célula, y el dióxido de carbono . Mientras tanto, un barco de vapor llamado Satelite partió de Río de Janeiro hacia las regiones caucheras del Amazonas con más de un centenar de antiguos marineros y casi trescientos "vagabundos" a bordo. Nueve fueron ejecutados por la tripulación en el camino, y muchos del resto murieron poco después mientras trabajaban en las regiones recolectoras en el cálido clima tropical, condiciones descritas por Rui Barbosa como "un lugar donde sólo uno muere". [55] Mientras tanto, João Cândido, afectado por alucinaciones durante su traumática noche, fue sentenciado a un hospital psiquiátrico. Pasaron dieciocho meses antes de que él y otros nueve marineros fueran juzgados por sus supuestas acciones antigubernamentales realizadas durante las revueltas del 9 y 10 de diciembre. Los jueces los declararon inocentes y todos fueron dados de baja de la marina. [56]
Para los marineros que permanecieron o se unieron a la marina, las condiciones no cambiaron de inmediato. Los marineros, incluso en las difamadas escuelas de aprendizaje naval, comenzaron a graduarse con una alfabetización básica, un gran paso por encima de las prácticas anteriores. Sin embargo, estos no incluían a los marineros que ya estaban en la marina, y un programa para cambiar que fue archivado cuando se estableció una nueva administración en 1912. En cambio, se dejó que la marina cayera en mal estado por un tiempo, no muy diferente de lo que había sucedido. en 1893. "En lugar de empezar de nuevo elevando el nivel de marineros y oficiales al de sus buques de guerra técnicamente avanzados", escribe Morgan, "se permitió que los barcos que ofrecían la promesa de modernidad a la nación brasileña se deterioraran, al igual que la marina". junto a ellos." [57]