La República Unida de Suvadive ( Dhivehi : އެކުވެރި ސުވާދީބު ޖުމްހޫރިއްޔާ) fue un estado separatista de corta duración del Sultanato de Maldivas entre 1958 y 1963, [2] compuesto por los tres atolones meridionales del archipiélago maldivo : el atolón Addu , el atolón Huvadhu y Fuvahmulah . El primer presidente de la nueva nación fue Abdulla Afeef Didi . La secesión se produjo en el contexto de la lucha por el surgimiento de las Maldivas como nación moderna. [3] La República Unida de Suvadive heredó un sistema de gobierno de Westminster clonado del Reino Unido , junto con otras estructuras institucionales. [4]
El nombre “ Suvadive ” se deriva del atolón Huvadhoo. “ Suvadiva ”, “ Suvaidu ” [2] o “ Suvadive ” ( Dhivehi : ސުވާދީބު) es el nombre antiguo del atolón Huvadhoo. [3] [4] El navegante francés de principios del siglo XVII François Pyrard se refirió a Huvadhoo como “ Suadou ”. [5]
Hasta la historia reciente de las Maldivas, los atolones del sur habían sido más ricos (cobertura vegetal y suelos más fértiles, marineros que iban a comerciar al extranjero) que los atolones del norte (donde la riqueza, centralizada por la administración real, provenía de marineros-comerciantes del extranjero); estas dos formas de adquirir riqueza generaron dos tipos de poder político: uno con tendencias despóticas en el norte, y otro de tipo democrático en el sur. [5]
La Corona tenía el monopolio del ámbar gris y negro, así como del coral negro , y contrataba a empleados para recolectarlo. Los barcos extranjeros que comerciaban con Maldivas tenían que informar sobre su carga, vender lo que quisiera el sultán de Maldivas a un precio que este aceptara pagar y vender el resto al pueblo a un precio más alto que el que pagaba la corona. [6]
Los atolones del sur construyeron flotas de barcos de largo recorrido de 100 a 200 toneladas de peso muerto (Arumaadu Odi) [7] que estuvieron operativos hasta la década de 1960. Estaban completamente cubiertos con casetas de cubierta y grandes castillos de proa salientes . [7] Havaru Thinadhoo operaba nueve barcos de largo recorrido, Gadhdhoo dos barcos, Nilandhoo tres barcos y Dhaandhoo dos barcos con un total de 16 barcos en Huvadhoo. [8] Thinadhoo era famoso en todo el Océano Índico por sus frecuentes viajes. [5] Thinadhoo era la isla más rica del país hasta que fue despoblada y destruida por la fuerza. [9]
Hubo muchos barcos maldivos (Arumaadu Odi) en el siglo XIX y durante la primera mitad del siglo XX, que viajaron hasta Adén al oeste y Sumatra al este. [10]
La acumulación de riqueza fuera del monopolio del sultán permitió que los atolones del sur de las Maldivas se formaran como el embrión de una talasocracia . [5]
El primer presidente de la República Unida de Suvadive, Abdulla Afeef Didi, declaró en una carta al editor de The Times en Londres que la formación de la nueva república no se debió a ninguna influencia externa. [11] Se formó con la determinación de tener un gobierno elegido por el pueblo y tener un crecimiento económico que no se viera obstaculizado por las influencias de la monarquía de Maldivas. [11] Economic and Political Weekly afirmó que la secesión fue una coincidencia notable que se produjo con las negociaciones del aeropuerto de Gan, aunque el sultán de Maldivas en ese momento acusó a los británicos de inspirarla. [12]
Los atolones del sur están formados por el atolón Huvadhu , el atolón Fuvahmulah y el atolón Addu . Los tres atolones están separados de los atolones del norte por el canal Suvadive o Huvadu Kandu , que es el canal más ancho entre todos los atolones de las Maldivas. Se lo conoce como el canal de un grado y medio en las cartas del Almirantazgo británico . [13]
El atolón Huvadu es el más grande del archipiélago de las Maldivas y abarca una superficie de unos 2.900 km2 ( 1.120 millas cuadradas) y alrededor de 255 islas en su interior. Está reconocido en el Libro Guinness de los Récords como el atolón con más islas del mundo. [14] Es un atolón bien definido con un arrecife de borde casi continuo con una laguna profunda.
Población de Huvadu desconocida en 1958
La población de Thinadhoo se estima en 6000 [2] personas en 1959. (Antes de la despoblación)
Se estima que la población de Thinadhoo era de 1.800 [15] personas después del reasentamiento el 22 de agosto de 1966 (después de la despoblación en 1959).
Fuvahmulah ('Fua Mulaku' en el Mapa del Almirantazgo) es un atolón en sí mismo con una sola isla grande en el Canal Ecuatorial .
Población de Fuahmulah desconocida en 1958.
El atolón Addu marca el extremo sur del archipiélago de las Maldivas y está formado por grandes islas en sus lados oriental y occidental bordeadas por amplias barreras de coral .
La población de Addu se estima en 18.000 personas en 1958. [11]
La aristocracia del sur de las Maldivas incluye a la intelectualidad y a los descendientes de los reyes exiliados de las Maldivas. [3] Entre ellos se encuentran el sultán Mohamed IV o Devvadhoo Rasgefaan, y entre los exiliados se incluyen el sultán Hasan X , el sultán Ibrahim Mudzhiruddine [16] y los descendientes del sultán Muhammed Ghiya'as ud-din . [17] Esto incluye las casas reales Isdu, Devvadhoo y Diyamigili. Los altos funcionarios políticos y los ex sultanes fueron exiliados a Fua Mulaku en el pasado. [2]
La mayoría de los presidentes de tribunales supremos que sirvieron en el Reino de las Maldivas provenían de las Maldivas meridionales. [3]
El príncipe Abdullah (más tarde conocido como Ibrahim Faamuladheyri Kilegefan) fue desterrado cuando tenía nueve años al atolón de Fuvamulah, al sur de Malé, después de que su padre, el sultán Muhammed Ghiya'asuddin, fuera destronado. Las tierras de su familia fueron confiscadas y sus partidarios fueron desterrados a islas. Se cree que el sultán Muhammed Ghiya'asuddin fue asesinado después de regresar de realizar el Hajj en La Meca . Muchos de sus descendientes son del sur de las Maldivas. [17]
Ibrahim Nasir , el Primer Ministro de las Maldivas durante la formación de la República Unida de Suvadive, nació en el atolón sureño de Fuvahmulah [18] y tiene el mismo abuelo ancestral que Afeef Didi (Presidente de la República Unida de Suvadive), Ibrahim Faamuladheyri Kilegefan, hijo del Sultán Muhammed Ghiya'as ud-din de la dinastía Diyamigili. [19]
Hasta la promulgación de la Constitución de 1932 [20], los descendientes de los sultanes de Addu, Huvadhu y Fuvahmulah no tenían que pagar vaaru (impuesto de capitación). [2]
Los órganos de gobierno de los tres atolones estaban formados por familias relacionadas con familias extensas que administraban los atolones. Los atolones del sur siempre fueron autogobernados [2] debido a que los atolones del sur y del norte están separados por la brecha oceánica más grande entre todos los atolones de Maldivas, el Huvadhu Kandu . Los cargos de gobierno importantes en los atolones del sur eran hereditarios. [2]
Históricamente, el jefe del atolón de Huvadu tenía el privilegio, no concedido a ningún otro jefe de atolón de las Maldivas, de enarbolar su propia bandera en sus barcos y en su residencia. [20]
El comercio directo entre los atolones del norte de las Maldivas, con la excepción de unas pocas familias adineradas de la región, pasaba por Malé. Los atolones del sur de Huvadu, Fuamulak y Addu, hasta la abolición del Reino de las Maldivas, siempre habían comerciado directamente con los puertos de Ceilán , la India y las Indias Orientales . [1] [2]
El comercio directo desde los atolones del sur creó una clase mercantil rica en los atolones de Huvadu y Addu. [1]
El Reino de las Maldivas tampoco tenía opciones para enviar agentes a los atolones del sur para recaudar impuestos, ya que esos atolones estaban demasiado alejados. Incluso si se enviara un agente, no habría una alianza efectiva a largo plazo con Malé de la persona que enviara el impuesto recaudado a la capital. Cualquier maldivo del norte destinado allí "se volvería nativo " al ver que sus lealtades se dividían después de unos años. [7]
Los barcos mercantes se llamaban vedi en los atolones de Addu y Fuamulak y vodda en Huvadu. [7] El comercio directo creó una clase mercantil rica en los atolones del sur. [1]
No era raro ver flotas de largo recorrido con un peso muerto de entre 100 y 200 toneladas ancladas en los atolones del sur. El propio Thinadhoo, en el atolón de Huvadu, tenía 40 de esos barcos, que eran famosos en todo el océano Índico. [5] Los barcos del sur dejaron de construirse debido a la interrupción del comercio directo después de la República Unida de Suvadive. [5]
Los dialectos de los atolones del sur son claramente diferentes del idioma del norte de Maldivas. [21] Cada uno de los tres atolones tiene un dialecto diferente y el atolón de Huvadu tiene variaciones dentro de cada isla.
Según Sonja Fritz, “los dialectos del maldivo representan diferentes etapas diacrónicas en el desarrollo de la lengua. Especialmente en el campo de la morfología, la cantidad de características arcaicas aumenta constantemente de norte a sur. Dentro de los tres atolones más meridionales (de las Maldivas), el dialecto de las islas Addu, que forman el extremo sur de todo el archipiélago, se caracteriza por el mayor grado de arcaicidad”. [22] Desde Malé hacia el sur hasta el atolón de Huvadhu, el número de características arcaicas aumenta, pero a partir del atolón de Huvadhu las características arcaicas disminuyen hacia el sur. El dialecto de Huvadhu se caracteriza por el mayor grado de arcaicidad. [22]
Según una carta enviada por Afeef Didi al Times de Londres, una de las principales razones para la formación de la República Unida de Suvadive fue la indiferencia mostrada por el gobierno central hacia la población de los atolones del sur, que incluía la falta de necesidades básicas como comida, ropa, medicinas, educación y bienestar social. [11] [1] La carta también mencionaba como una de las razones los impuestos impuestos a la población, que causaban revueltas de aquellos que no tenían nada para dar. [11]
En la carta también mencionaba que los atolones del sur estaban privados de necesidades elementales como médicos asignados por el gobierno, escuelas, instalaciones de comunicación o servicios públicos. Las epidemias estacionales como brotes de gripe, malaria, enteritis, fiebre tifoidea, diarrea y conjuntivitis causaban muertes todos los años y, cuando se recurrió a ellos, el gobierno central se negó a ayudar. [11]
Otra razón es que los precios de los alimentos son demasiado altos en los atolones del sur debido a que el gobierno central los vende a precios altos mientras compra pescado seco del sur a precios más bajos para exportarlo a Ceilán. [11]
El desarrollo económico de las Maldivas se vio obstaculizado por la falta de recursos terrestres y de capital humano, así como por una estructura feudal de larga data. Las Maldivas carecieron de la infraestructura necesaria (puertos, aeropuertos, hospitales, escuelas, puertos y telecomunicaciones, así como recursos humanos) para entrar en el siglo XXI como una nación autosuficiente hasta finales de los años 1950 y 1960. Aunque las Maldivas sintieron inicialmente el impacto de la revolución industrial en Europa en 1850, cuando los comerciantes indios trajeron bienes de lujo a Malé , los residentes de las islas exteriores nunca experimentaron tal lujo. [4]
Toda la riqueza y la educación estaban reservadas para las élites gobernantes y la aristocracia de Malé, y los isleños vivían aislados de Malé y del resto del mundo. [4]
Además del elitismo, los habitantes de las islas se enfrentaban a otros desafíos. Sólo las élites de Malé podían viajar libremente al extranjero por motivos académicos o de negocios, mientras que el resto de los maldivos estaban sujetos a una serie de limitaciones. [4]
La Segunda Guerra Mundial disuadió a muchos de comerciar por barco debido a los peligros de la guerra. [1]
Hasta entonces, Huvadhu y Addu habían establecido un comercio frecuente con los puertos de Colombo y Galle en Ceilán. Con la Segunda Guerra Mundial , las autoridades centrales tuvieron su primera oportunidad de imponer restricciones a los atolones del sur para restringir el comercio y obtener una ventaja sobre ellos. [1]
Los diplomáticos de las Maldivas en Colombo, con la cooperación de las autoridades británicas, lograron controlar a los comerciantes del sur que comerciaban desde Colombo. Las autoridades centrales de las Maldivas exigieron por primera vez en 1947 que los pasaportes se expidieran desde las Maldivas. El impacto en la economía debido a las restricciones comerciales fue resentido por los comerciantes y la población del sur. [1]
El éxito de la imposición de restricciones comerciales dio a las autoridades centrales de Maldivas la oportunidad de imponer vaaru (impuestos de capitación) y varuvaa (impuestos territoriales) en los atolones del sur. Las restricciones al comercio y la imposición de nuevos impuestos enfurecieron a la población. [1] La Segunda Guerra Mundial tuvo un enorme impacto en las Maldivas, ya que el principal producto de exportación, el pescado seco, no se pudo exportar y la falta de importación de alimentos básicos provocó graves privaciones e incluso hambruna. [2]
El comercio de incluso un solo coco o los trueques con las tropas británicas eran registrados a través del gobierno por los oficiales de la milicia estacionados en Addu y Havaru Thinadhoo para garantizar que se impusieran impuestos. [1]
En la víspera de Año Nuevo de 1959, los disturbios se extendieron por Hithadhoo debido al anuncio del gobierno de nuevos impuestos a los barcos. El desastre inminente debido a las multitudes enojadas que intentaban atacar las instalaciones gubernamentales fue informado por Abdulla Afeef Didi, quien llevó a los funcionarios a un lugar seguro en las áreas controladas por los británicos. [1]
El golpe final a la armonía de los atolones del sur se produjo con la detención y agresión física a Ahmed Didi por parte de uno de los funcionarios enviados desde Malé. Ahmed Didi era hijo de Elha Didi, miembro de una de las familias más importantes de Hithadhoo. [1] Ahmed Didi fue golpeado hasta que sangró por la nariz y la boca. La noticia llegó a la comunidad de que había sido golpeado hasta la muerte. [23]
En este suceso se produjo un levantamiento contra el oficial que golpeó a Ahmed Didi quien huyó refugiándose en el cuartel británico. [1] [23]
Una investigación realizada por las autoridades centrales dio lugar a la versión de los hechos relatada por la persona que agredió a Ahmed Didi, quien a su vez condenó a Abdulla Afeef Didi . Fue condenado a ser azotado públicamente con dos látigos y a frotarse las heridas con pasta de chile. [1]
Se dice que Al-Ameer Hassan Fareed, que visitó Addu y poco después partió hacia Colombo, pasó por alto la investigación. En el camino a Colombo, murió desafortunadamente en un ataque submarino durante la Segunda Guerra Mundial. [23]
Los nobles de Addu fueron acusados de la muerte de Al-Ameer Hassan Fareed, alegando que se debió a brujería y fueron castigados después de ser llevados a Malé. [23]
A finales de 1957, el sultán había nombrado a Ibrahim Nasir como primer ministro. Tras su nombramiento, Ibrahim Nasir ordenó a los británicos que detuvieran todas las obras de construcción en Addu, donde se estaba construyendo una base aérea y un hospital. [1]
Antes de la formación de la nueva nación, cientos de trabajadores de Addu tenían habilidades modernas. Algunos eran capataces de obras eléctricas, construcción, mantenimiento de vehículos e incluso cocineros y estaban acostumbrados a vivir en grandes casas con grabadoras y cigarrillos importados, que eran artículos de lujo para las Maldivas en esa época. El atolón también tuvo un enorme aumento de población de 6000 a 17000 en 19 años debido al excelente servicio médico de los británicos. Su población de trabajadores altamente calificados había crecido hasta tal punto que ya no podía mantenerse con los recursos alimentarios de aquellos que carecían de habilidades, lo que requería la importación de alimentos. [2]
Según Clarence Maloney en " Las Maldivas: Nuevas tensiones en una vieja nación ", Afeef Didi afirmó que el Reino de las Maldivas se preocupaba principalmente sólo por el bienestar de Malé. [2] Las ciudades distintas de Malé eran un concepto extraño para los maldivos, por lo que no existe una palabra que signifique "pueblo", "ciudad" o "aldea" en el idioma maldivo. [2]
La opulencia de los comerciantes de Addu y Huvadhu siempre fue resentida por las clases mercantiles de Malé [1] y la falta de cooperación de la capital obstaculizó y limitó su crecimiento económico.
En aquella época, los atolones del sur se beneficiaban de la cooperación con los británicos durante la era del protectorado. Sin embargo, el primer ministro Ibrahim Nasir quería cortar los lazos con Gran Bretaña, con el fin de cerrar la base de la RAF en Gan y de independizarse de los británicos. Esto no fue visto con buenos ojos por los atolones del sur, ya que más de 800 lugareños del sur trabajaban en la base de la RAF en Gan y en las instalaciones de Hithadhoo. [24]
El 3 de enero de 1959 (algunas fuentes indican que el año de la declaración de independencia fue 1958 [2] ), una delegación del pueblo addu llegó a Gan y declaró su independencia a los británicos. La delegación también insistió en que Afeef fuera su líder. [25]
Los tres atolones Huvadu, Fuamulah y Addu formaron la República Unida de Suvadive al separarse de la autoridad soberana del Sultán el 13 de marzo de 1959. [25]
La República Unida de Suvadive creó la Adduan Trading Corporation para exportaciones e importaciones y fundó el primer banco en las Maldivas. [2] La nueva economía basada en la libra esterlina, basada en principios democráticos, alcanzó un grado de prosperidad nunca visto por su población. [1]
Las políticas económicas del gobierno de Suvadive incluyeron la creación de la Addu Trading Corporation (ATC) para gestionar las necesidades comerciales y de suministro. La ATC tenía el monopolio del comercio dentro del atolón, obteniendo un capital significativo mediante la participación pública y empleando a más de 26 personas. La corporación facilitó el comercio con Ceilán (la actual Sri Lanka) a través de un acuerdo con un empresario indio, asegurando la exportación de productos como el atún seco y la importación de bienes esenciales. [26]
El atolón de Huvadhu, el más grande de los tres que conformaban las Islas Suvadive Unidas, desempeñó un papel crucial en la economía debido a sus ricos caladeros. El atolón producía gran parte del atún de mayor calidad (y, por lo tanto, de mayor valor) que se exportaba desde las Maldivas en ese momento. La contribución de Huvadhu fue vital para la economía de la nación incipiente, ya que proporcionaba una parte importante de las exportaciones necesarias para el comercio. [26]
La administración de las Islas Suvadive Unidas se estructuró en torno a un Consejo de 54 miembros, con representantes del atolón Addu, el atolón Huvadhu y Fuvahmulah. Addu, al ser el atolón central, tenía el mayor número de representantes. El Consejo se reunía cada tres meses para supervisar la gobernanza, con un Consejo Ejecutivo de siete miembros encargado de la administración diaria. [26]
Cada atolón estaba gestionado por un jefe y un juez designados, y el gobierno local se llevaba a cabo a través de comités del atolón. En Addu, se elegían miembros del Consejo Popular y la primera elección presidencial se celebró en septiembre de 1959. El gobierno de Suvadive estableció varios ministerios, entre ellos el de Interior, Seguridad Pública, Justicia y Finanzas, y prestó servicios como atención sanitaria, educación y arbitraje. [26]
El atolón de Huvadhu, conocido por su fuerte gobierno local y su vibrante comunidad, se integró en este marco administrativo. Las delegaciones de Huvadhu aceptaron unirse a la nueva nación, aportando representantes al Consejo y participando en los procesos administrativos. Los líderes y comunidades locales de Huvadhu trabajaron en estrecha colaboración con la administración central para implementar políticas y reformas. [26]
La administración de Suvadive implementó varias reformas, entre ellas el registro de nacimientos, defunciones, propiedades y empresas, y la creación de instituciones educativas. La atención sanitaria se avanzó notablemente, con instalaciones proporcionadas por la RAF en Gan y un centro de salud en Feydhoo que ofrecía tratamiento gratuito a los habitantes locales. [26]
La rebelión de Suvadive, que comenzó la última noche de 1958, colocó a Afeef Didi en un papel de liderazgo crucial. La rebelión fue provocada por la imposición por parte del gobierno de Maldivas de nuevos impuestos y restricciones a los residentes del atolón de Addu, en particular a los que trabajaban en la base militar británica de Gan. El malestar se intensificó rápidamente y los pescadores, comerciantes y trabajadores locales se unieron contra el gobierno central desde Malé. [27]
Afeef Didi actuó inicialmente para proteger a Ahmed Zaki, el representante del Gobierno de Maldivas, y advertir a los británicos en Gan sobre la turba que se avecinaba. Afeef Didi tomó medidas directas para proteger a Zaki y advertir a los británicos. Sin embargo, la situación evolucionó rápidamente y Afeef Didi se vio profundamente involucrado en los frenéticos esfuerzos por encontrar un líder adecuado para el gobierno separatista emergente. [27]
A medida que la revuelta se intensificaba, la necesidad de un líder local se hizo urgente. El asesor político británico en Gan, el mayor Phillips, ya estaba en contacto con los hombres de Hithadhoo y parecía dispuesto a cooperar con un líder adecuado. La sugerencia inicial de un supervisor local del campamento paquistaní fue rechazada por los británicos, que insistieron en un negociador local. Esto dejó sólo dos posibilidades: un hombre de Colombo llamado Ahmed Didi y Abdullah Afeef Didi. [27]
Ante la creciente presión y los desafíos insuperables, Abdullah Afeef Didi renunció a su cargo de Presidente de la República Unida de Sudán. Aceptó una oferta de asilo del gobierno británico y fue trasladado a las Seychelles el 30 de septiembre de 1963. [28] [1]
Esta rebelión se vio alimentada por varias leyes promulgadas en las Maldivas que afectaron significativamente a los comerciantes de Havaru Thinadhoo. Estas leyes incluían aranceles más altos y un nuevo mecanismo de pago para los artículos vendidos, que exigía que las transacciones pasaran por el gobierno de las Maldivas, lo que causaba demoras prolongadas en los pagos a los comerciantes. Esta nueva estructura obstaculizó gravemente la próspera economía de la isla. [29]
Otra causa de la segunda insurrección fue el comportamiento abusivo de los soldados del gobierno de Maldivas estacionados en Havaru Thinadhoo. [29]
A pesar de los nuevos llamamientos al Gobierno de las Maldivas para que mejorara las condiciones en Havaru Thinadhoo, no se recibió respuesta. Karankaa Rasheed, miembro del personal del Majlis (parlamento) popular de las Maldivas, declaró que nunca se recibió una carta de ese tipo y que la misión para sofocar la insurrección se mantuvo como secreto de Estado. [29]
El 4 de febrero de 1962, el Reino de las Maldivas reaccionó enviando un cañonero totalmente armado a Havaru Thinadhoo, comandado por el primer ministro Ibrahim Nasir.
Lista de los miembros del atolón de Addu para el Parlamento de la República Unida de Suvadive. Los otros dos atolones, Huvadu y Fuvahmulah, no pudieron celebrar elecciones debido a la acción militar del gobierno de Malé. [30]
17 miembros
7 miembros
8 miembros
10 miembros
3 miembros
6 miembros
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