La Clase 310 de Renfe es una clase de 60 locomotoras diésel-eléctricas Bo'Bo' de cuatro ejes para maniobras y mercancías construida por Meinfesa con componentes de General Motors Electromotive Division (motor, transmisión eléctrica).
A mediados de la década de 2000, 4 unidades fueron reconvertidas a una subclase 310.1 ; un tren portacontenedores push-pull con una locomotora de la clase 310 en cada extremo; las unidades pasaron posteriormente a ser propiedad de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) y se convirtieron en la Serie 353 .
La Renfe 310 fue ordenada a finales de los años 1980 como reemplazo de las Renfe Clase 307 y 308. El pedido fue parte de una modernización de la flota de maniobras diésel en la década de 1980 que también dio como resultado las Renfe Clase 309 y 311. La Clase 310 es una variante de la máquina de maniobras General Motors SW1001 con una forma de cabina modificada.
Las locomotoras estaban pintadas con los colores plata y rojo habituales en las locomotoras de maniobras de Renfe. [3]
A partir de 2010 la clase se reparte entre Adif y Renfe Mercancías. [3]
4 unidades han sido reconvertidas a una formación conocida como "Teco de Media Distancia" (TMD) [1] (en español: Teco de Media Distancia ); se trata de un servicio destinado a trasladar mercancías en contenedores a una distancia de entre 120 y 300 km (75 y 186 mi), y competir con el transporte por carretera. [nota 1] Cada tren consta de 8 vagones de 60 pies (18,29 m) y una locomotora clase 310 en cada extremo, con una capacidad de contenedores de 24 TEU . [4] Las locomotoras están conectadas por fibra óptica. [2] Las locomotoras 310.1 recibieron cabinas modificadas, similares al diseño de la subclase 333.3 de Renfe reconstruida .
Posteriormente los dos conjuntos fueron vendidos a FGC y en 2009 comenzaron a utilizarse para transportar piezas de automóviles a una fábrica de SEAT . [5] Bajo propiedad de FGC las unidades pasaron a denominarse FGC 353 .
