La Clase 340 de Renfe ( 4000 según el esquema de numeración anterior) fue una clase de locomotoras diésel-hidráulicas de 4 ejes construidas por Krauss-Maffei (y Babcock & Wilcox ) para los Ferrocarriles Españoles. El diseño es similar en apariencia exterior y tecnología a la Clase V 200 de DB . Se construyeron 32 unidades.
Las locomotoras tenían una potencia total de 4.000 CV (3.000 kW) procedentes de dos motores (cada uno de ellos un motor diésel Maybach / Mercedes-Benz MD870 de 16 cilindros ). Las transmisiones hidráulicas utilizadas eran dos Mekydro K184.
El contrato consistía en una serie de 32 unidades que se entregaron entre 1966 y 1969, diez fabricadas en Alemania por Krauss-Maffei y las veintidós restantes fabricadas en España por Babcock & Wilcox. Las locomotoras eran similares a la Serie V 200.1 de la Deutsche Bundesbahn, pero con más potencia, más peso y ligeramente más largas.
Las unidades fueron concebidas como locomotoras para servicios de pasajeros, con una velocidad máxima de 130 km/h (81 mph), pero luego fueron utilizadas también para trenes de mercancías lo que unido a un mantenimiento inadecuado provocó numerosos fallos en esta serie.
Actualmente no hay ninguna en servicio y 30 de las 32 unidades han sido desguazadas, la 4020 ( Renfe 340 020 ) está en el Museo del Ferrocarril de Madrid [3] y la 4026 ( Renfe 340 026 ) está en proceso de restauración por parte de la AZAFT ( Asociación Zaragozana de Amigos del Ferrocarril y Tranvías ).
