El Renard R.31 fue un avión de reconocimiento belga de los años 1930. Monoplano parasol monomotor , se construyeron 32 R.31 para la Fuerza Aérea Belga , cuyos supervivientes, aunque obsoletos, permanecieron en servicio cuando la Alemania nazi invadió Bélgica en 1940. El Renard R.31 fue el único operativo de la Segunda Guerra Mundial. Avión militar íntegramente diseñado y construido en Bélgica.
El Renard R.31 fue diseñado por Alfred Renard de Constructions Aéronautiques G. Renard para cumplir con el requisito de la Fuerza Aérea Belga de un avión de reconocimiento y cooperación militar de corto alcance. Voló por primera vez desde el aeródromo de Evere , cerca de Bruselas , el 16 de octubre de 1932. [1]
Se trataba de un monoplano parasol de construcción mixta, propulsado por un motor Rolls-Royce Kestrel , con estructura de tubos de acero soldados con chapa metálica que cubría la parte delantera del fuselaje y cubierta textil del resto de la célula. El ala se mantenía en posición mediante un único puntal en V a cada lado, unido a su carro inferior fijo.
En marzo de 1934 se realizó un pedido de 28 R.31, seis de los cuales serían construidos por Renard y el resto por SABCA . Un avión fue equipado con un motor Lorraine Petrel para su evaluación, pero luego fue reemplazado por el motor Kestrel normal. Un segundo avión fue equipado con una cabina cerrada y un motor radial Gnome-Rhône Mistral Major , convirtiéndose en el R-32 , que luego fue reemplazado por un motor Hispano-Suiza 12Y , pero el R-32 no mostró un rendimiento lo suficientemente mejorado como para obtener una orden de producción. En agosto de 1935 se encargaron otros seis R.31 .
El R.31 entró en servicio con la Fuerza Aérea Belga en 1935, [2] reemplazando al Breguet 19 en las Escadrilles d'Observation 9 e y 11 e con base en Lieja . En servicio, no era popular, ya que tenía un manejo deficiente y era vulnerable a realizar giros planos si se manejaba mal, por lo que se prohibieron todas las acrobacias aéreas. [1]
El R.31 estaba irremediablemente obsoleto. Aquellos que no fueron destruidos en tierra durante la invasión relámpago alemana de Bélgica en mayo de 1940 fueron devastados por combatientes alemanes mientras intentaban recopilar información sobre la invasión alemana. Ninguno de los aviones aparentemente funcionó como avión de apoyo terrestre durante la breve resistencia del ejército belga, sino que realizó cincuenta y cuatro salidas de reconocimiento en apoyo de las fuerzas aliadas que defendían Bélgica. [2] La última salida, realizada en la tarde del 27 de mayo de 1940, fue también la última misión realizada por la Fuerza Aérea belga en su intento de repeler a los alemanes. [1] Después de la ocupación alemana de Bélgica, la Luftwaffe no tenía ningún interés en las máquinas, y aquellas que habían sobrevivido al ataque inicial quedaron sin uso o destruidas. En general, estos aviones no tuvieron un impacto significativo en la guerra, aunque estuvieron involucrados brevemente.
Datos de aviones de guerra de la Segunda Guerra Mundial, volumen siete, bombarderos y aviones de reconocimiento [1]
Características generales
Actuación
Armamento
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
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