Alfred Renard (21 de abril de 1895 - 20 de junio de 1988) fue un pionero de la aviación belga.
Alfred Renard nació en Anderlecht el 21 de abril de 1895. Cuando era joven, e inspirado por las cometas que veía construir a su padre, [1] instaló electricidad y un sistema telefónico en la granja de un tío.
En 1912, su inspiración surgió con un premio de 10.000 francos ofrecido por el fabricante de automóviles francés Peugeot al primer ciclista que realizara dos vuelos en avión de 10 metros cada uno, confiando únicamente en su propia fuerza muscular. Alfred concibió y, con la ayuda de su hermano Georges, fabricó su propio dispositivo para la prueba: una bicicleta aumentada con una hélice y un ala cubierta de tela, que se desplegaba mediante una palanca cuando el dispositivo alcanzaba la velocidad del aire. Sin embargo, la máquina falló.
Durante la Primera Guerra Mundial los hermanos trabajaron en la casa familiar en un torno de pedal , produciendo piezas para un taller de Bruselas; También construyeron motores. Se aventuraron a construir un dirigible de cinco metros de largo que llenan de aire comprimido.
La guerra obligó a Alfred Renard a suspender sus estudios en la Universidad Libre de Bruselas y el Departamento de Ciencias Aplicadas, pero en 1920 obtuvo el título de ingeniero en construcción civil, además de una licencia en aeronáutica. [1]
Después de los estudios vino el período de servicio militar, especialmente importante en este pequeño país que había sufrido mucho durante la guerra y participaba en la ocupación de Alemania Occidental. Renard se desempeñó como cartógrafo y diseñó aeródromos militares. Durante este servicio conoció a uno de sus antiguos profesores universitarios, Emile Allard, recién nombrado jefe del servicio técnico de aviación militar TSA y creador de un laboratorio aeronáutico belga. Después de varias visitas a Gustave Eiffel en París, los dos construirían un túnel de viento en Sint-Genesius-Rode . También diseñaron un monoplano totalmente metálico, construido en Zeebrugge por la empresa ZACCO (más conocida por el acrónimo francés ACAZ ) como ACAZ T-2 . No logró el éxito comercial. [1]
A través del mismo Emile Allard, Renard se puso en contacto con Jean Stampe y su sueño de tener su propia escuela de vuelo con su sólido avión de entrenamiento de diseño y construcción propia. El emprendimiento se completó con Maurice Vertongen , sus diseños marcaban RSV para Renard-Stampe-Vertongen. Los estatutos de la empresa dejaron a Renard libre para mantener su puesto como ingeniero jefe en el Ministerio de Defensa, mientras tanto diseñaba los aviones RSV construidos y vendidos por Stampe et Vertongen.
En 1925, Alfred Renard creó su propia empresa como Société anonyme des avions et moteurs Renard en Bruselas . La actividad principal fue el diseño y producción de motores de avión de 100, 120 y 240 CV. Algunos de ellos sirvieron en la aviación militar belga, otros se vendieron en Polonia y Estados Unidos. Además, un motor Renard de 240 CV propulsaba la segunda versión del primer helicóptero belga, construido por el ingeniero ruso Nicolas Florine y que lleva su nombre . [2] En 1928, su hermano Georges Renard se incorporó a la empresa que pasó a llamarse Renard Constructions Aéronautiques . Los hermanos se alejaron del diseño de motores: sus R-31 y R-36 estaban propulsados por motores extranjeros.
Previendo la invasión alemana en 1940, Alfred Renard planeó trasladar sus bienes a Francia, pero no a tiempo. Durante la Segunda Guerra Mundial desapareció de la vista del público, para resurgir en 1945 como asesor técnico de los Ferrocarriles Estatales Belgas NMBS / SNCB , realizando un estudio sobre los vagones de aleación ligera . En 1947 se reincorporó a Jean Stampe, con quien siempre había mantenido buenas relaciones, para convertirse en director de una nueva empresa, Stampe & Renard, hasta su disolución en enero de 1970. Además de producir las zapatillas Stampe SV.4 , trabajó en ingeniería de hélices, en el desarrollo del proyecto Stampe & Renard SR-7 y Stampe & Renard SR-45.
Atropellado por un automóvil, Alfred Renard murió el 20 de junio de 1988. [3]
