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Renacimiento (automotor)

La flota Renacentista es un conjunto de vagones de ferrocarril interurbanos propiedad y operados por Via Rail Canada .

Historia

Los vagones fueron construidos por Metro-Cammell a mediados de la década de 1990 para el servicio nocturno Nightstar propuesto entre el Reino Unido y Europa continental a través del Túnel del Canal . Están basados ​​en el diseño Mark 4 de British Rail , pero con una construcción de acero pesado (según los estándares europeos) para cumplir con los requisitos de seguridad para que los vagones circulen por el Túnel del Canal.

En 2000, después de que se abandonara el concepto Nightstar , Via adquirió tres vagones iniciales para pruebas. [2] En diciembre de 2000, se adquirieron los 136 vagones restantes, que entraron en servicio en junio de 2002. [3] [4] [5]

El 26 de mayo de 2024, Via Rail retiró oficialmente los vagones renacentistas del servicio en el corredor Windsor-Quebec. Los vagones permanecerán en servicio comercial en rutas de larga distancia hasta que se encuentre un reemplazo adecuado, lo que no se espera hasta al menos principios de la década de 2030.

Accesibilidad

El Consejo de Canadienses con Discapacidades demandó con éxito a Via Rail en el caso Council of Canadians with Disabilities v. VIA Rail Canada Inc. por la falta de accesibilidad de los vagones Renaissance. La Agencia Canadiense de Transporte ordenó a Via que modernizara parte de la flota para garantizar la disponibilidad de adaptaciones accesibles. Sin embargo, los vagones Renaissance siguen siendo los menos accesibles de la flota. [6] : 2–3  [7] : 129–130 

Tipos de coches

Via adquirió toda la flota original de 139 vagones; tal como estaba diseñada, comprendía 72 coches cama, 47 vagones de pasajeros y 20 vagones de servicio. [8] Via reconstruyó quince de los coches cama para convertirlos en vagones comedor y de equipaje . Treinta y tres vagones nunca entraron en servicio y permanecieron almacenados en Thunder Bay . [9]

Referencias

  1. ^ ab Via Rail . «Vagones de pasajeros - Vagón Club del Renacimiento» . Consultado el 24 de febrero de 2013 .
  2. ^ Tres vagones Nightstar de Alstom enviados a Canada Rail, número 385, 14 de junio de 2000
  3. ^ Gran Bretaña dice buenas noches a todos los 139 trenes Nightstars Rail sin usar , número 400 del 10 de enero de 2001, página 9
  4. ^ Los canadienses comprarán las 139 Nightstars The Railway Magazine número 1198 febrero de 2001 página 14
  5. ^ El material rodante nocturno entra por fin en servicio Railway Gazette International agosto de 2002 página 412
  6. ^ Vanhala, Lisa (2010). ¿Cómo hacer realidad los derechos?: activistas de los derechos de las personas con discapacidad y movilización legal. Cambridge University Press . ISBN 9781139497121.
  7. ^ Harrington, Candy (2010). Viajes sin barreras: una guía práctica para personas con silla de ruedas y personas que caminan despacio. ReadHowYouWant.com. ISBN 9781458758750.
  8. ^ Middleton, William D. (1 de agosto de 2003). «El renacimiento de VIA Rail: "Renacimiento" es el nombre que VIA Rail Canada ha dado a su nueva flota de vagones de pasajeros fabricados en Europa, pero se aplica igualmente bien a toda la operación». Railway Age . Archivado desde el original el 9 de marzo de 2016. Consultado el 24 de febrero de 2013 .
  9. ^ Trágico final para Nightstar Stock Rail Express número 247, diciembre de 2016, página 3
  10. ^ "Vagones de equipajes - Vagón de equipajes del Renacimiento". Vía Rail . Consultado el 7 de febrero de 2020 .
  11. ^ "Automóviles de pasajeros - Coche de clase económica Renaissance". Vía Rail . Consultado el 7 de febrero de 2020 .
  12. ^ "Vagones de servicio - Vagón de servicio del Renacimiento". Vía Rail . Consultado el 7 de febrero de 2020 .
  13. ^ "Coches de servicio - Coche restaurante renacentista". Vía Rail . Consultado el 7 de febrero de 2020 .
  14. ^ "Coches cama - Coche cama renacentista". Vía Rail . Consultado el 7 de febrero de 2020 .
  15. ^ "Vagones de equipajes - Vagón de transición de equipajes del Renacimiento". Vía Rail . Consultado el 7 de febrero de 2020 .

Enlaces externos