Reginald James Seymour Pigott (4 de febrero de 1886 - 23 de diciembre de 1966) fue un ingeniero mecánico y consultor británico/estadounidense , director de la división de ingeniería de Gulf Research & Development Company, una subsidiaria de Gulf Oil , e inventor .
Pigott era conocido por su trabajo en los campos de las bombas de flujo de fluidos y el diseño de plantas de energía. [1] Había sido presidente de tres sociedades nacionales de ingeniería, un unicum en aquellos días: [2] Fue presidente de la Sociedad Estadounidense de Medición y Control fundada en 1939, [3] 71.º presidente de la Sociedad de Ingenieros Automotrices en 1948, [4] y presidente de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos en 1952-53.
Pigott nació en 1886 en Wellington, Shropshire , Inglaterra , hijo de Elphic William Seymour Pigott y Lillian Mary (Fance) Pigott. En 1891, la familia se mudó a los Estados Unidos a la ciudad de Nueva York, donde su padre trabajó como contador. [5] Después de las escuelas públicas regulares en la ciudad de Nueva York, Pigott estudió ingeniería mecánica en la Universidad de Columbia , obteniendo su título de Ingeniería Mecánica en 1906. [5] [6]
Después de graduarse en Pigott en 1906, comenzó su carrera en la Interborough Rapid Transit Company como dibujante jefe y más tarde se convirtió en ingeniero de construcción. En este puesto, estaba "a cargo del diseño, la construcción y las pruebas de turbinas de baja presión de 7500 kilovatios en funcionamiento y estaba a cargo de la reconstrucción general de los alimentadores de las calderas, los economizadores, el manejo del carbón y otros equipos y operaciones en las dos plantas de energía de la empresa". [5]
Entre 1911 y 1912 fue profesor adjunto de ingeniería de vapor en la Universidad de Columbia , [7] pero después de un año regresó a la Interborough Rapid Transit Co. como ingeniero de construcción en el departamento de fuerza motriz entre 1912 y 1915. [5]
Durante otros once años, Pigott trabajó en el diseño, construcción y operación de centrales eléctricas de vapor. [2] [8] En aquellos días, a fines de la década de 1910 y principios de la de 1920, Pigott fue ingeniero mecánico en Stevens & Wood, Inc. en Nueva York durante tres años, y luego ingeniero consultor en Public Service Corporation of New Jersey Production Co. [9]
En 1929, Pigott fue nombrado ingeniero jefe de la Gulf Research & Development Corporation en Pittsburgh, Pensilvania, [10] donde se dedicó activamente a la investigación petrolera. [11] Su investigación también se centró en el desarrollo de equipos especiales, que incluyen proyectos como el "buggy de pantano" y el comprobador de presión de anillos de pistón. [2]
Durante la Segunda Guerra Mundial, "se realizó una gran cantidad de trabajo de investigación para la industria automotriz, particularmente para la aviación, que abarcó la investigación y solución del problema de la formación de espuma de aceite en vuelo, la distribución de calor en motores de aviación de alto rendimiento, la solución de problemas difíciles de cojinetes para turbinas y motores de gas, y la fabricación de una gran cantidad de equipos de prueba especiales". [10]
En el momento de su jubilación en 1953, Pigott había sido director de la división de ingeniería de Gulf Research and Development Company. [2] Había escrito más de 40 artículos y había obtenido algunas docenas de patentes.
En 1952, Pigott recibió la Medalla Egleston, el máximo galardón de la Asociación de Antiguos Alumnos de la Escuela de Ingeniería de Columbia. [12] En 1957 recibió la Medalla Elliott Cresson del Instituto Franklin. [13] Y en 1965 fue elegido Miembro Honorario de la Sociedad Americana de Ingenieros Mecánicos. [14]