La Public Service Corporation ( PSC ) era una empresa de energía y transporte en Nueva Jersey . Se formó para apuntalar el financiamiento y el desarrollo de las compañías de tranvías y energía de Nueva Jersey en un momento en que estaban creciendo pero agotando el capital . Lo hizo alquilando sus operaciones o comprándolas directamente, y utilizando el tamaño y la integración de los sistemas para obtener financiación favorable para las mejoras.
Su empresa de energía pasó a ser la Empresa de Servicio Público de Electricidad y Gas . Su negocio de transporte se convirtió en el núcleo de la red de autobuses de New Jersey Transit , junto con el sistema de metro de Newark . [1]
En la década de 1890, la iluminación a gas era un negocio maduro con un pequeño crecimiento tecnológico, pero con una nueva competencia de la electricidad . Las empresas de tranvías también estaban bien establecidas, pero la red desarticulada limitó a los operadores, redujo las ganancias y dificultó la financiación de mejoras. Algunos estaban perdiendo dinero. De manera similar, la electrificación del estado había avanzado rápidamente, pero de manera local e inconexa, lo que en ocasiones causó dificultades financieras a los operadores. especialmente porque las mejoras tecnológicas requerían capital constante. [2]
En las décadas de 1880 y 1890, United Gas Improvement de Pensilvania había desarrollado un modelo de operación o propiedad de proveedores de gas locales. Decidió expandir el modelo a Nueva Jersey e hizo un trato en 1899 con varias empresas de energía allí para fusionarse en un holding que formó, United Electric Company of New Jersey. [3] La estrategia de consolidación de UGI sirvió como prototipo para grandes esfuerzos de consolidación, que cubrirían amplias porciones de las operaciones de servicios públicos de Nueva Jersey, así como la operación de tranvías (cuyas necesidades u operaciones de generación de energía eran una opción natural para la consolidación de la compañía eléctrica, aparte de la necesidad apremiante de mejorar la estabilidad financiera de las empresas de tranvías). [2]
PSC se formó el 6 de mayo de 1903. Inicialmente fue una fusión de cuatro compañías de tranvías y una compañía eléctrica [4] que prestaba servicios a los condados de Passaic , Hudson , Bergen y Essex . Rápidamente continuó consolidando empresas de gas, electricidad y tranvías en gran parte de Nueva Jersey, y finalmente se combinaron más de 400. [1] [2] [5] [6] [7]
Inicialmente, PSC no necesariamente compró directamente las empresas objetivo de su consolidación (ya fueran transporte o energía). En cambio, a menudo obtuvo con ellos contratos de arrendamiento a muy largo plazo (normalmente 900 años) para sus plantas , y a menudo compró grandes participaciones en las empresas y se hizo cargo de sus juntas directivas . [2] En 1928, este acuerdo se consideró engorroso y complicado para los esfuerzos de financiación. PSC utilizaría su influencia a través de juntas directivas compartidas para fusionar las otras empresas de servicios públicos en una de sus sociedades holding, intercambiando acciones de terceros por acciones preferentes de PSC . [8]
En sus primeros años, la empresa tenía cinco subsidiarias operativas principales:
Todas ellas eran sociedades holding, excepto la empresa de autobuses. United Electric fue un caso especial. Como se mencionó anteriormente, era anterior al Servicio Público y se formó en 1899 para consolidar las compañías eléctricas locales en los condados de Essex, Hudson, Passaic, Bergen, Morris, Union y Middlesex [ 11] [12] [13] (algunos relatos omiten algunos de los condados [14] [15] ). PSC arrendó las operaciones de United en 1907, pero no las consolidó en Public Service Electric Company, manteniéndola como una subsidiaria directa de Public Service [9] [16]
En 1928, los cinco se fusionaron en dos:
A los pocos años de la formación de PSE, con la consolidación de docenas de empresas componentes, las tarifas de los servicios públicos se redujeron significativamente en la mayoría de las áreas de servicio y el transporte en tranvía se volvió menos costoso por viaje, especialmente con transferencias gratuitas en las nueve líneas adquiridas por PSE. [19]
La división de transporte originalmente operaba solo tranvías. La red de transmisión eléctrica que alimentaba los tranvías era una opción natural para las operaciones energéticas cuando se formó la empresa. En 1917, el Servicio Público comenzó a agregar rutas de autobús. La división de tranvías se denominó Compañía de Ferrocarriles de Servicio Público (Ferrocarriles de Servicio Público), mientras que la división de autobuses se denominó Compañía de Transporte de Servicio Público. [20] Las dos divisiones se fusionaron en 1928 para crear Transporte Coordinado de Servicio Público.
En 1935, Servicio Público comenzó a experimentar con Vehículos Todo Servicio, carros adaptables tanto al uso ferroviario como vial, utilizando motores de servicio eléctrico o de gasolina. [21] Esto inició la desaparición de los tranvías, y los autobuses se hicieron cargo de sus rutas. En 1948, el Servicio Público había dejado de utilizar vehículos de todos los servicios en favor de autobuses estándar.
En 1948, la Corporación de Servicios Públicos se disolvió. PSE&G pasó de ser una filial a una empresa pública independiente. Esto ayudó a resolver las preocupaciones antimonopolio federales y estatales.
En 1971, el Transporte Coordinado de Servicio Público pasó a llamarse Transporte de Nueva Jersey (TNJ).
A finales de la década de 1970, el estado comenzó a evaluar las deficiencias en su red de transporte interurbano, en parte porque muchas grandes empresas ferroviarias habían fracasado y habían sido absorbidas por Conrail . El departamento de transporte formó una nueva empresa, New Jersey Transit , en 1979. Comenzó a comprar empresas de autobuses y compró Transport of New Jersey en 1980. Esto puso fin al papel de PSE&G como proveedor de transporte y se convirtió exclusivamente en una empresa de energía.
En 1985, se formó una nueva sociedad de cartera, Public Service Enterprise Group , Inc. El nuevo holding absorbió a PSE&G y formó una segunda subsidiaria no de servicios públicos no sujeta a regulaciones de servicios públicos, Enterprise Diversified Holdings, Inc. [17]
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