El Regimiento Aerotransportado Canadiense ( en francés : Régiment aéroporté canadien ) fue una formación de las Fuerzas Canadienses creada el 8 de abril de 1968. No era un regimiento administrativo en el sentido comúnmente aceptado de la Commonwealth británica, sino más bien una formación táctica tripulada por otros regimientos y ramas. Se disolvió en 1995 después del asunto de Somalia . [1]
El principal defensor de las Fuerzas Aerotransportadas fue el general Jean Victor Allard quien, como comandante del Ejército (es decir, Comando Móvil) y luego Jefe del Estado Mayor de la Defensa , las creó entre 1965 y 1968 como una gran fuerza móvil ligera y de reacción rápida, adecuada para operaciones en el extranjero. misiones del tamaño de una brigada . Fue diseñado como una respuesta inmediata y flexible a corto plazo disponible para el gobierno cuando aceptaba un refuerzo en el extranjero o una misión de intervención dentro de la OTAN o en otro lugar. Sería reemplazado en el área de misión propuesta por una brigada, después de no más de unas pocas semanas, una vez que el cuerpo principal de una brigada más pesada fuera movilizado y transportado con sus vehículos de combate y apoyo a la zona. (Véanse las memorias del general Allard, capítulo 12.)
Con el tiempo, y una sucesión de jefes de defensa, las Fuerzas Aerotransportadas siguieron siendo objeto de conceptos contradictorios sobre operaciones, estructura militar e identidad lingüística. Originalmente diseñada como una fuerza de reacción rápida y respuesta inmediata que podría, si fuera absolutamente necesario, usar paracaídas , se transformó rápidamente en una fuerza de paracaídas altamente especializada, para ser utilizada en misiones especiales con paracaídas en el orden regular de batalla. (Ver las memorias de Allard.) Esto, a su vez, creó controversia ya que no había ningún requisito aceptado para tal capacidad de las Fuerzas Canadienses en los planes operativos, aparte de la tarea bastante sencilla de saltar a lugares remotos en el Ártico canadiense, incluida la isla de Baffin y la fábrica de Moose . y otras ubicaciones.
El concepto original de Airborne preveía una rotación de jóvenes soldados y oficiales de infantería a través de sus unidades, sirviendo por un máximo de dos años. Iba a ser un puesto esencial y emocionante para todos los jóvenes líderes de infantería antes de su ascenso a sargento o capitán en su propio regimiento. Allard escribió: "este regimiento no reflejaría la identidad de un regimiento de la era victoriana porque sus miembros servirían en él sólo por un período corto (Capítulo 12)". Sin embargo, bajo los sucesores de Allard, los Aerotransportados se convirtieron en otro regimiento separado, especializado en paracaidismo y manteniendo a sus miembros el mayor tiempo posible. Adoptó todos los símbolos de un regimiento de línea, incluidas insignias, colores e historia (creando un vínculo histórico con los batallones de paracaidistas canadienses en tiempos de guerra ). En particular, buscó reemplazar la identidad de sus miembros de los regimientos de línea de Canadá por la de las Aerotransportadas. Esto abortó el propósito operativo original de Airborne y, significativamente, plantó las semillas de un conflicto continuo de identidad y lealtad dentro de la familia de infantería canadiense. Allard escribió que "quienes tomaron este camino demostraron una ignorancia absoluta de la necesidad de una reacción rápida en el mundo actual".
El Capitán WD "Bud" Nelson CD fue el primer intendente de las Aerotransportadas y recibió elogios y un trofeo por la mayor cantidad de saltos. El Capitán Nelson también fue el primero en ponerse y modelar el nuevo uniforme de unificación en 1968.
Tras el retiro del general Allard, la unidad se estableció en CFB Griesbach en Edmonton , Alberta , en 1968. [2] Esta era una gran base del Comando de Transporte Aéreo. El clima de la pradera es ideal para el entrenamiento especializado en paracaidismo y Edmonton es la "puerta de entrada al norte". Pero algunos cuestionaron la ubicación en el oeste de Canadá por razones operativas, ya que el rápido descenso del número de tropas de Canadá estaba, en consecuencia, fuertemente sesgado hacia esa parte del continente donde ni su población ni sus compromisos con la OTAN lo justificaban. Había una brigada completa en el Oeste, además de las Aerotransportadas. En el centro y este de Canadá, sólo había cuatro batallones de infantería.
La ubicación de Edmonton también creó problemas lingüísticos. Los elementos francófonos de las Fuerzas Aerotransportadas se habían quedado inicialmente en la CFB Valcartier en Quebec, pero también se trasladaron a Alberta en 1970. Allí resultó difícil mantenerlos a la altura, sobre todo porque muchos líderes casados se negaron a hacer carrera en un entorno inadecuado para sus familias.
Finalmente, ante los problemas de reclutamiento y retención, así como las preocupaciones operativas, el Airborne se trasladó a CFB Petawawa en Ontario, donde permaneció hasta su disolución.
En 1970 se añadió al regimiento un batallón de infantería mecanizada y fue nombrado 3er Comando Mecanizado Canadiense. Esta unidad era un elemento de la 4.ª Brigada Mecanizada Canadiense y estaba estacionada en CFB Baden, Alemania. Aunque formaba parte del regimiento no tenía función de paracaidista. Se disolvió en 1977.
El Regimiento Aerotransportado también sufrió frecuentes reorganizaciones. Inicialmente concebida como una pequeña brigada, su falta de recursos la obligó desde el principio a convertirse en un "regimiento" táctico bastante grande con dos "comandos" de infantería, uno de habla inglesa y otro mayoritariamente francófono, además de una batería de artillería. , un escuadrón de ingenieros de campo, un escuadrón de señales y una empresa de servicios.
Se inició así un tira y afloja entre los defensores de una identidad exclusivamente "aerotransportada" y los otros regimientos de infantería de Canadá, cuyo apoyo era necesario para promover un flujo de soldados y, en particular, de líderes. Se llegó a un compromiso incómodo después de 10 años, en 1979, cuando las Fuerzas Aerotransportadas se reorganizaron en tres comandos de infantería, cada uno de ellos identificado y apoyado por uno de los tres regimientos de infantería de línea de Canadá. Con el tiempo, este apoyo fue en general excelente y los comandos se convirtieron en una parte legítima de su familia de origen del regimiento. Sin embargo, hubo ocasiones en que se cuestionó la calidad de ese apoyo (ver El caso Somalia ).
Los recursos proporcionados para Airborne continuaron disminuyendo. En 1977, cuando el regimiento se trasladó a CFB Petawawa desde Edmonton, se convirtió en el núcleo del Grupo de Batalla Aerotransportado dentro de la nueva Fuerza de Servicio Especial , un grupo de brigada ligera totalmente armado, encargado del rápido refuerzo de las fuerzas de la OTAN en Noruega o Dinamarca. Sus elementos de artillería y ingenieros aerotransportados fueron reasignados a sus unidades matrices de la brigada. La fuerza total del regimiento en tiempos de paz se redujo a 750 en todos los rangos.
En 1992, el Regimiento Aerotransportado Canadiense se redujo al tamaño de un batallón (601 miembros). Sus comandos perdieron su estatus como unidades administrativas distintas comandadas por oficiales al mando y se convirtieron en compañías de las Fuerzas Aerotransportadas, comandadas por un oficial al mando, aunque manteniendo sus vínculos con sus regimientos de origen.
En la década de 1970 se creó un batallón de infantería mecanizada dentro de la brigada reducida de Canadá en Alemania y se denominó 3 Comando Mecanizado Canadiense; su vestimenta, colores y otros símbolos eran los del Regimiento Aerotransportado Canadiense. Esta designación fue un mecanismo conveniente para tripularlo desde los dos regimientos de infantería de habla inglesa de Canadá, permitiendo a ambos mantener la experiencia de la OTAN. Sin embargo, su papel era estrictamente el de un batallón de infantería mecanizado y no tenía nada que ver con las operaciones de paracaídas del regimiento en Canadá.
El Ministro de Defensa Nacional ordenó la disolución del Regimiento Aerotransportado Canadiense después del Asunto de Somalia el 1 de septiembre de 1995. Esta medida se produjo durante un período marcado por severos recortes presupuestarios de defensa y reorganización interna. Aunque el general John de Chastelain , Jefe del Estado Mayor de la Defensa, no estuvo de acuerdo públicamente con el ministro sobre esta decisión, es probable que la falta de un papel obvio en la estructura de la fuerza descrita en el Libro Blanco de Defensa de 1994 , así como un historial de controversia durante su historia en tiempos de paz, permitió que gran parte de los dirigentes del Cuartel General de la Defensa Nacional coincidieran tácitamente con la reacción del ministro ante el asunto de Somalia.
El Regimiento Aerotransportado se desplegó varias veces a nivel nacional: una vez en respuesta a la Crisis de Octubre en Quebec en 1970, luego en 1976 para brindar apoyo antiterrorista durante los Juegos Olímpicos de Montreal y finalmente en 1987 para ayudar a los servicios de emergencia locales en operaciones de búsqueda y rescate y posteriormente. Operaciones de recuperación tras el tornado de Edmonton .
El regimiento también fue puesto en espera de tres horas como fuerza de reacción rápida durante el último día de la Crisis de Oka durante la Operación Salon, pero no fueron llamados. [3] Antes de la orden de espera, el regimiento había realizado entrenamiento durante seis semanas para un posible despliegue ante la crisis tras recibir la autorización del teniente general Kent Foster . [3]
La primera gira al extranjero del Regimiento Aerotransportado Canadiense fue a Chipre en abril de 1974, considerada en ese momento como una tarea ordinaria de mantenimiento de la paz. El contingente se estructuró en torno a su 1er Comando y su escuadrón de campo (ingenieros).
Sin embargo, en julio de 1974, un intento de agentes de la dictadura que entonces gobernaba Grecia de tomar el poder y unir la isla con Grecia se encontró con la intervención militar de Turquía, que invadió Chipre el 20 de julio. En una ofensiva de dos etapas, las tropas turcas tomaron control del 38% de la isla. Muchos grecochipriotas huyeron al sur, mientras que muchos turcochipriotas huyeron al norte.
En la primera fase, el 1er Comando consolidó sus posiciones en la Línea Verde en Nicosia , mientras que el resto del regimiento se desplegó rápidamente desde su base en Edmonton. El 14 de agosto comenzó la segunda ola de invasión turca y ambos bandos comenzaron a atacar posiciones de la ONU. Después del alto el fuego, los turcos y griegos comenzaron a construir posiciones defensivas. Mientras tanto, las tropas aerotransportadas, con apoyo británico, tomaron el mando del aeropuerto internacional para impedir un mayor movimiento de tropas, luego intervinieron con patrullas para evitar una escalada del conflicto, patrullando la zona de amortiguamiento entre líneas y ayudando con la entrega de suministros de socorro a los refugiados. y organizar intercambios de prisioneros de guerra. Las Aerotransportadas perdieron dos muertos (Paras Berger y Perron del Royal 22 e Régiment ) y 30 heridos, además de obtener varias condecoraciones importantes.
Las Fuerzas Aerotransportadas continuaron sus rotaciones de mantenimiento de la paz en Chipre, regresando a la isla en 1981, 1985 (3 Comando bajo el 2.º Regimiento de Artillería Real Canadiense a Caballo ) y 1986 (menos 3 Comando).
Dado que las Fuerzas Aerotransportadas fueron diseñadas para desplegarse rápidamente en situaciones "calientes", sus unidades Comando 1, 2 y 3, con apoyo adjunto (un total de 900 soldados) fueron enviadas a Somalia a fines de 1992. La operación se llamó Operación Liberación y se formó parte de la Operación Restaurar la Esperanza encabezada por Estados Unidos .
La unidad había sido reducida recientemente al tamaño de un batallón y todavía estaba en medio de la reorganización, así como de los severos recortes realizados por el gobierno en ese momento. Sus logros positivos en Somalia se han visto eclipsados por la tortura y el asesinato del adolescente somalí Shidane Arone [4] por soldados de la República Centroafricana, lo que se conoció como el asunto Somalia . A raíz del asunto de Somalia, se hicieron públicos varios vídeos que mostraban a miembros del regimiento participando en brutales rituales de novatadas y exhibiendo símbolos supremacistas blancos. [5] Posteriormente, la unidad fue disuelta.
El Regimiento Aerotransportado Canadiense tiene su origen en el 1.er Batallón de Paracaidistas Canadiense de la época de la Segunda Guerra Mundial (1 Can Para) y la Primera Fuerza de Servicio Especial (FSSF), que se conocía administrativamente como el 2.º Batallón de Paracaidistas Canadiense . El regimiento lleva honores de batalla en sus colores de regimiento de ambas unidades, incluyendo Normandy Landing, Dives Crossing y Rhine en el caso de la primera, y Monte Camino, Monte Majo, Monte La Difensa/Monte La Remetanea, Anzio y Roma en el caso de este último. [6] [7] [8]
El 1er Batallón Canadiense de Paracaidistas fue la unidad aerotransportada original de Canadá, formada el 1 de julio de 1942. Los voluntarios completaron el entrenamiento de salto en Inglaterra y luego se sometieron a cuatro meses de entrenamiento en Fort Benning , Georgia, y en el Ala de Entrenamiento de Paracaidistas en Shilo, Manitoba . En parte aviador, en parte comando y en parte ingeniero, los paras se sometieron a ejercicios peligrosamente realistas para aprender a demoler y a superar obstáculos como alambre de púas, puentes y fortines. En marzo, Canadá tenía su batallón de élite, que regresó a Inglaterra para unirse a la 6.ª División Aerotransportada como una unidad de la 3.ª Brigada de Paracaidistas de Gran Bretaña .
El servicio del batallón en el teatro europeo incluyó la invasión aerotransportada el Día D , una breve estancia de refuerzo en Bélgica y los Países Bajos, el cruce aéreo del Rin y el posterior avance a Wismar, donde se encontraron con los rusos.
Con la victoria en Europa y la Guerra del Pacífico terminando en agosto, se disolvió el 1.er Batallón de Paracaidistas Canadiense. El batallón se perpetuó en los comandos de infantería del Regimiento Aerotransportado Canadiense, cuyos colores llevaban los honores de batalla: Desembarco de Normandía, Cruce de Inmersiones, El Rin y el noroeste de Europa 1944-1945. [7]
El Regimiento Aerotransportado Canadiense también se inspiró mucho en la historia de la Primera Fuerza de Servicio Especial. El Regimiento lleva los honores de batalla de la FSSF Monte Camino, Monte Majo, Monte La Difensa/Monte La Rmetanea, Anzio y Roma en su color de regimiento. Además, la naturaleza poco convencional de la Primera Fuerza de Servicio Especial, similar a las SAS británicas y las actuales Fuerzas Especiales del Ejército de EE. UU. y otros lugares, no se replicó en el papel más convencional del Regimiento Aerotransportado Canadiense. Sin embargo, sus logros sirvieron de modelo para muchos miembros del nuevo "Airborne".
La Primera Fuerza de Servicio Especial fue una formación conjunta única de tropas canadienses y estadounidenses asignadas para realizar operaciones de sabotaje en Europa durante la Segunda Guerra Mundial. Llamada simplemente "fuerzas especiales" para ocultar su propósito de "comando" o "guardabosques", esta unidad más tarde ganó fama como la " Brigada del Diablo ". Los canadienses fueron designados "Segundo Batallón Canadiense de Paracaidistas".
Los miembros fueron seleccionados cuidadosamente y enviados a Helena, Montana , para recibir una capacitación especial. Los canadienses vestían uniformes estadounidenses y rangos equivalentes para eliminar cualquier cuestión de mando entre las tropas. Su preparación se llevó a cabo en tres fases, con un extenso entrenamiento físico durante todo el programa. La primera fase incluyó entrenamiento en paracaídas, tácticas de unidades pequeñas y manejo de armas; todos los oficiales y rangos debían dominar toda la gama de armas de infantería, desde pistolas y carabinas hasta bazucas y lanzallamas . Luego vinieron las técnicas de manejo de explosivos y demolición, luego una fase final consistió en esquiar, escalar rocas, adaptarse al clima frío y operar el vehículo de combate Weasel. Posteriormente se agregaron ejercicios de desembarcos anfibios y asaltos a playas.
El primer despliegue de la FSSF en la isla aleutiana de Kiska decepcionó a las tropas cuando se descubrió que las fuerzas japonesas que se esperaban allí ya habían sido evacuadas, pero el ejercicio se consideró una buena experiencia. Luego, la fuerza fue enviada a Italia, donde las fuerzas alemanas atrincheradas en dos montañas estaban infligiendo numerosas bajas al 5º ejército estadounidense . El primer regimiento, 600 hombres, escaló un acantilado de 300 m (1000 pies) durante la noche para sorprender la posición enemiga en el Monte La Difensa . Planificada como un asalto de tres a cuatro días, la batalla se ganó en sólo dos horas (los acontecimientos de esta batalla fueron retratados en la película de 1968 La brigada del diablo ). La fuerza permaneció durante tres días, empacando suministros para posiciones defensivas y luchando contra la congelación, luego se trasladó a la segunda montaña, que pronto fue alcanzada. Al final, la FSSF sufrió 511 bajas, incluidos 73 muertos y 116 casos de agotamiento. El comandante, el coronel Robert Frederick , resultó herido dos veces.
La FSSF continuó actuando en todo el Mediterráneo, en Monte Sammucro, Radicosa y Anzio . Para el avance final sobre Roma , la 1SSF recibió el honor de ser la fuerza líder en el asalto y se convirtió en la primera unidad aliada en entrar en la "Ciudad Eterna". Su éxito continuó más tarde en el sur de Francia y luego en la frontera franco-italiana. A menudo mal utilizada como tropas de línea, la fuerza sufrió continuamente un gran número de bajas hasta que finalmente fue retirada del combate.
El 5 de diciembre de 1944, en la ciudad de Menton, en el sur de Francia, se disolvió la Primera Fuerza de Servicio Especial. Sus honores de batalla incluyeron Monte Camino, Monte La Difensa, Monte La Remetanea, Monte Majo, Anzio, Roma, Avance al Tíber, Italia 1943-1944, sur de Francia y noroeste de Europa. Los canadienses se reincorporaron a sus unidades locales y los estadounidenses fueron asignados a unidades aerotransportadas o al recién formado 474.º Regimiento de Infantería . Frederick se convirtió en el general de división más joven del ejército estadounidense, a la edad de 37 años, y tomó el mando de la 45.ª División.
El éxito, el espíritu y la disciplina de la FSSF se convirtieron en un modelo para construir fuerzas especiales modernas en todo el mundo. [8]
En 1947, se creó la Compañía Canadiense de Servicios Aéreos Especiales con ex miembros de 1 Can Para y FSSF en su núcleo. Estaba comandado por el Mayor Guy D'Artois , un veterano canadiense del Royal 22 e Régiment , Primera Fuerza de Servicio Especial y Ejecutivo de Operaciones Especiales de la Sección "F". [9]
Sin embargo, en 1950, Canadá se movilizó una vez más, esta vez para Corea y la OTAN en Europa. Cada uno de los tres regimientos tradicionales de la Fuerza Regular de Canadá ( el Regimiento Real Canadiense , la Infantería Ligera Canadiense de la Princesa Patricia y el Regimiento Real 22 e ) se expandió a tres batallones. Se emprendió un compromiso de brigada, compuesta por tropas aerotransportadas y enviadas por aire para defender el norte de Canadá. Todos los batallones de esta Brigada estaban en el aire. Se estructuró, durante los siguientes 20 años, en la "Fuerza de Ataque Móvil" y posteriormente se redujo de tamaño a la "Fuerza de Defensa de Canadá". Esta función de paracaidista se cambió de un batallón a otro dentro de cada uno de los regimientos de infantería regulares de Canadá, a medida que rotaban hacia y desde Corea y, posteriormente, a Europa. Los elementos de la brigada permanecieron guarnecidos en sus respectivas bases en todo el país y rara vez ejercieron como una brigada completa.
Cada uno de los batallones fue entrenado para volar al norte de Canadá y apoderarse de una cabeza aérea o ubicación que pudiera desarrollarse para operaciones aéreas. Cuando el papel cambiaba de un batallón a otro, dentro de cada regimiento, un pequeño núcleo de instructores-planificadores y aparejadores especializados generalmente se transfería al nuevo batallón; sin embargo, el resto de la unidad rápidamente adquirió las calificaciones de paracaidista requeridas, generalmente con mucho entusiasmo; el requisito de que los paracaidistas fueran "voluntarios" rara vez fue un problema al convertir estas unidades de infantería muy unidas. En la brigada también había elementos de artillería aerotransportada, señales, médicos e ingenieros.
En 1958, la "Fuerza de Ataque Móvil" se reestructuró como "Fuerza de Defensa de Canadá", lo que resultó en una reducción a una compañía de paracaidistas en cada batallón. En ese momento se disolvió la artillería aerotransportada y se redujeron otros elementos de apoyo. El componente de paracaidistas de cada batallón estaba formado por el cuartel general táctico del batallón y un gran grupo de compañía (es decir, cuatro pelotones) con destacamentos de apoyo de morteros, ametralladoras, pioneros y destacamentos de reconocimiento. En las demás compañías se formó una gran reserva de paracaidistas capacitados.
En 1968, muchos de los oficiales y soldados de la "Fuerza de Defensa de Canadá" proporcionaron el núcleo de experiencia para el nuevo Regimiento Aerotransportado Canadiense, que se creó en CFB Griesbach, Edmonton, Alberta, con su elemento de habla francesa en CFB Valcartier, Quebec. .
Después de la disolución del Regimiento Aerotransportado Canadiense en 1995, el ejército canadiense volvió a su práctica anterior de mantener una compañía de paracaidistas dentro de uno de los batallones de cada uno de los regimientos de infantería regulares. Los comandos, en ese momento, regresaron a sus "hogares" de regimiento y se convirtieron en una compañía del batallón ligero de cada uno de sus regimientos (el 3.er Batallón, el Regimiento Real Canadiense , el 3.er Batallón de Infantería Ligera Canadiense de la Princesa Patricia y el 3.er Batallón Real 22 y Regimiento ). A partir de 2018, solo el 3.er Batallón RCR es un batallón aeromóvil y con capacidad de asalto aéreo (el primero y ahora el único en Canadá), y se convirtió a esa función en 2011, como parte de los crecientes despliegues internacionales del Ejército fuera de Canadá. (anteriormente, solo a la compañía M se le asignaba la función de paracaidista dentro del batallón). A diferencia del ejército británico , si bien el personal de cada uno de los regimientos de infantería de reserva primaria está entrenado en paracaídas a nivel de pelotón, aparte del batallón de reserva de The Queen's Own Rifles of Canada (que tiene capacidad aerotransportada), ningún otro regimiento en la infantería de reserva primaria no tiene en sus filas ninguna compañía preparada para lanzarse en paracaídas ni de asalto aéreo.
En abril de 2005 se hizo pública la nueva declaración de política de defensa del gobierno canadiense. Incluía un concepto de primeros intervinientes para tareas internacionales que consistían en "fuerzas especiales" (como la Fuerza de Tarea Conjunta 2 ) apoyadas por uno de los batallones ligeros (presumiblemente de forma rotatoria), incluida la capacidad de paracaídas de su compañía paracaidista integral.
Como resultado, se formó el Regimiento Canadiense de Operaciones Especiales (CSOR), que a diferencia del CAR es una formación de servicio conjunto, compuesta por personal de las Fuerzas Armadas capacitado en fuerzas especiales. A diferencia del CAR, se le otorgó un estandarte de regimiento color canela, similar a los regimientos blindados del Real Cuerpo Blindado Canadiense designados como guardias a caballo y guardias de dragones, que llevan estandartes carmesí en los desfiles. Este regimiento solo comparte los honores de servicio de la FSSF con la CAR, así como su linaje.
Así, desde el 3.er Batallón, el Regimiento Real Canadiense es actualmente el único batallón aerotransportado de la Fuerza Regular, como parte del regimiento regular de mayor rango del Real Cuerpo de Infantería de Canadá , participa en desfiles públicos como noveno lugar en la general. en el ejército canadiense según el orden de precedencia de las Fuerzas Armadas canadienses , y primero en la línea de marcha como parte de la infantería. Las compañías de paracaidistas de los otros dos regimientos de infantería de la Fuerza Regular marchan como parte de sus respectivos batallones y, como tales, estos batallones, como parte de sus regimientos, están clasificados en los números 10 y 11 en el orden de precedencia del Ejército (núms. 2 y 3). en el orden de precedencia de todo el RCIC). (A diferencia del CAR, salvo para las ceremonias de regimiento, el CSOR no desfila en público debido a su función, ni forma parte de la lista de precedencia oficial).
Al Regimiento Aerotransportado Canadiense se le concedió la perpetuación tanto del 1er Batallón Canadiense de Paracaidistas, CIC; y el 1.er Batallón de Servicios Especiales Canadiense, CIC (también conocido como el 2.º Batallón de Paracaidistas Canadiense: el componente canadiense de la Primera Fuerza de Servicio Especial, también conocida como La Brigada del Diablo); y a su vez se le concedieron los siguientes honores de batalla:
.svg/1280px-Maple_Leaf_(from_roundel).svg.png){kind=small}