El Redwood Valley Railway es un ferrocarril en miniatura de ancho de vía de 15 pulgadas ( 381 mm ) en el Parque Regional Tilden cerca de Berkeley, California . [1]
Fue fundada en 1952 por Erich Thomsen como Tilden South Gate and Pacific Railway , con un ancho de vía de 12 pulgadas ( 305 mm ), y desde entonces se ha expandido a 1+1 ⁄ 4 millas (2 km) de vía y transporta más de 160.000 pasajeros al año. [2] Thomsen trabajó en el departamento de ingeniería de Western Pacific Railroad [3] y recibió al menos tres patentes por su trabajo. [4] [5] [6] El ferrocarril ocupa un terreno cerca de la base del pico Vollmer que anteriormente se usaba como emplazamiento de un cañón antiaéreo. [2] [7]
Se plantaron 800 árboles de secuoya ahora maduros cuando se trazó inicialmente el ferrocarril. [7] En 1968, el ferrocarril se volvió a calibrar a 15 pulgadas ( 381 mm ) pulgadas. [8] El nuevo equipo de calibre 15 ", escala de 5" permitió que dos adultos viajaran uno al lado del otro y es representativo de los ferrocarriles de vía estrecha estadounidenses . [9] Dos de las locomotoras de Redwood Valley han hecho viajes a Inglaterra, circulan en varios ferrocarriles ingleses de calibre 15 pulgadas, incluidos el Ravenglass y el Eskdale . [9] [10] Después de que Thomsen murió en 1995, su hija Ellen asumió las operaciones del Redwood Valley Railway.
Los viajes duran aproximadamente 12 minutos. [7] A partir de enero de 2023, un boleto para cualquier persona de 2 años o más (adultos y niños) cuesta $4.00. Los niños menores de 2 años viajan gratis. Un boleto de cinco viajes cuesta $16. [11]
El ferrocarril Redwood Valley Railway funciona los sábados y domingos de 11 a. m. a 6 p. m. durante todo el año (de 11 a. m. hasta el atardecer en invierno, si el clima lo permite).
Durante el verano (desde mediados de junio hasta el Día del Trabajo), el ferrocarril funciona los 7 días de la semana, de 11 a. m. a 5 p. m. de lunes a viernes y de 11 a. m. a 6 p. m. los fines de semana.
El primer fin de semana completo de junio se celebra el Encuentro del Aniversario, que está abierto al público de 11:00 a 18:00 horas. La mayoría de las locomotoras de RVRy están en funcionamiento y, a menudo, locomotoras y material rodante visitantes aparecen para la ocasión.
RVRy celebra el "Winterfest", normalmente durante el primer y segundo fin de semana de diciembre. Durante este tiempo, el ferrocarril abre en su horario habitual pero cierra después del anochecer a las 7:00 p. m. Los visitantes experimentan la magia del bosque invernal después del anochecer con Father Solstice en su propio tren, áreas temáticas iluminadas del ferrocarril relacionadas con los niveles del agua y un ambiente cálido y festivo. Los precios de los boletos son los mismos que los días normales de funcionamiento.
El ferrocarril tiene cuatro locomotoras de vapor a escala de 15 pulgadas , diseñadas por Erich Thomsen y construidas en el lugar por los talleres Redwood Valley del ferrocarril. Cada una está diseñada para el servicio en el RVRy y, si bien no se basan en ningún prototipo de tamaño real, comparten muchos detalles con los motores construidos por Baldwin Locomotive Works entre 1875 y 1910 [2] [10] Además, RVRy posee una sola locomotora diésel-hidráulica, la número 2, que solo se utiliza para el mantenimiento de la vía. [12]
El ferrocarril Redwood Valley Railway mantiene una docena de vagones de madera, construidos de manera similar a los que se encuentran en las líneas de vía estrecha de 36" en el oeste americano. [18] Los vagones, equipados con asientos para hasta ocho adultos, son el material rodante de pasajeros principal para esta operación. El RVRy también posee tres vagones de carga que han sido construidos específicamente para transportar pasajeros también. Estos suelen ser los favoritos de los niños pequeños, aunque un adulto de tamaño normal puede caber cómodamente en su interior.
Otros equipos incluyen un vagón de carga y góndolas convertibles adicionales, que pueden transportar pasajeros o satisfacer necesidades de mantenimiento de la vía.
El RVRy posee numerosos carros de mantenimiento de vías de cuatro ruedas, conocidos como "jimmies", que tienen usos especializados como soldadura, reemplazo de traviesas o transporte de lastre.
El RVRy también cuenta con un solo vagón plano, construido como un proyecto de taller de la escuela secundaria por uno de los miembros del equipo en la década de 1970. Este robusto vagón plano ha tenido miles de usos y es uno de los vagones más versátiles del ferrocarril.
Entre los vagones que forman el conjunto, se encuentra una góndola de carbón, que en su día se utilizó para transportar carbón adicional para la locomotora número 4. El carbón se utilizó hasta mediados de los años 70, cuando la locomotora número 4 pasó a funcionar con fueloil. La góndola de carbón, con sus laterales más altos, se utiliza con poca frecuencia. Actualmente transporta unas cuantas docenas de sillas plegables de metal para la competición anual.
.jpg/1280px-The_caboose!_(58883845).jpg)
Un favorito tanto para jóvenes como para mayores es el furgón de cola. Basado en un prototipo de calibre de 36" de D&RGW , este furgón de cola con cúpula central "corta" ha adornado el extremo de la mayoría de los trenes comerciales durante más de 30 años.
Existen piezas para un Forney 2-4-4 y un 2-6-0 , pero actualmente siguen sin ensamblarse. Se están desarrollando planes para un segundo furgón de cola y un lujoso vagón de negocios a escala (hasta con muebles, papel tapiz y bar con vasos diminutos).
A mediados de 2010 se fabricó la caldera para la locomotora número 13, la mencionada 2-6-0. No debe confundirse con una locomotora GSP&P 13 de visita desde Glenwood Southpark and Pacific.
La locomotora de vapor 4-4-0 de ancho de vía número 1 Cricket , de 12 pulgadas ( 305 mm ) , que se utilizó por primera vez cuando comenzó el servicio en 1952, [2] junto con algunos vagones de ancho de vía de 12 pulgadas, se vendió a Folsom Valley Ry. en Folsom, California [19] [20]
El RVRy tiene tres graneros para almacenar los vagones cuando no se utilizan. También tienen una casa redonda, que tiene una ventana para ver sus otras máquinas de vapor. También hay un túnel, que iba a ser parte de una línea de expansión, hasta que se derrumbó a mitad de camino. El túnel ahora se usa para almacenar algunos vagones.
37°52′50″N 122°13′23″O / 37.880498, -122.223029
