Red Wings se fundó en 1999 con el nombre VARZ-400 , por el acrónimo ruso de Vnukovo Avia Repair Factory. Pasó a llamarse Airlines 400 en 2001, antes de adoptar su nombre actual en 2007.
La aerolínea era propiedad del magnate ruso Alexander Lebedev , que quería crear una aerolínea de descuento utilizando modernos aviones birreactores rusos Tupolev Tu-204-100B de 210 pasajeros, tanto nuevos como usados. La compañía tenía una flota de diez Tu-204-100B (un undécimo Tu-204 fue cancelado después de estrellarse en el aeropuerto internacional de Vnukovo el 29 de diciembre de 2012), y también había tratado de adquirir Airbus A320 y posiblemente Airbus A321 para complementar su Tu-204-100B. 204 flota. [4]
Lebedev también poseía el 49% de la aerolínea chárter alemana Blue Wings , que se convertiría en la empresa hermana de Red Wings. Sin embargo, el 13 de enero de 2010, Blue Wings cesó todas sus operaciones y se declaró en quiebra, citando la crisis financiera mundial como motivo de la retirada de los inversores. [5]
Después del accidente del vuelo 9268 en Vnukovo, las autoridades de aviación rusas iniciaron una verificación de emergencia de las actividades operativas de la aerolínea y el mantenimiento de la flota, lo que resultó en la revocación del AOC de la aerolínea, a partir del 4 de febrero de 2013. La aerolínea había cesado todas las operaciones el día anterior y el propietario Alexander Lebedev anunció que no estaba previsto volver a operar. [6] [7]
El 4 de abril de 2013, NRC vendió "Guta" a Red Wings Airlines Group por un rublo simbólico (en este caso, el avión arrendado permaneció en manos de la empresa arrendadora "Ilyushin Finance", propiedad de NRC). Los nuevos propietarios de Red Wings planearon aumentar la flota a entre 10 y 15 aviones; la aerolínea sólo iba a comprar aviones rusos. El 25 de abril de 2013, Red Wings anunció que estaría dirigida por Sergey Belov, el anterior director ejecutivo de la aerolínea "Rusia". El 18 de junio de 2013, la Agencia Federal de Transporte Aéreo renovó el certificado de transporte comercial de pasajeros y carga de Red Wings. El 22 de junio, la aerolínea reanudó los vuelos chárter y el 12 de julio, los vuelos regulares desde Moscú.
Para aumentar su poder empresarial, Red Wings y Nordavia decidieron fusionarse. Pero mientras se inició el proceso, nunca se anunció una fecha para finalizar la fusión o aclarar la futura relación comercial y las identidades de marca de las dos aerolíneas. El plan requería que el avión Airbus A320 encargado inicialmente por Nordavia se entregara a Red Wings. La nueva marca se anunciaría una vez finalizada la fusión. [8]
El 20 de septiembre de 2018, Red Wings anunció su cambio de marca; El primer avión en llegar con la librea actualizada sería el Airbus A321, que llegaría a finales de 2018. [9]
En agosto de 2021, Red Wings firmó su primer contrato de servicios personales de 20 años por valor de 500 millones de dólares con United Aircraft Corporation para el soporte técnico de los motores SSJ100. Antes, sólo el fabricante del motor, la empresa PowerJet, podía tener el derecho de firmar contratos de soporte técnico directamente con las compañías aéreas. [10]
El 29 de diciembre de 2012, a las 16:35 hora local (12:35 GMT), el vuelo 9268 de Red Wings Airlines , un Tupolev TU-204-100В (matrícula: RA-64047, c/n: 1450743164047, s/n: 047, construido: 2008) se estrelló al aterrizar después de sobrepasar la pista 19 en el Aeropuerto Internacional de Vnukovo (VKO) luego de un vuelo de reposicionamiento no rentable con origen en el Aeropuerto de Pardubice , República Checa . El avión se rompió y se detuvo en la autopista elevada M3 a unos 400 metros (1312 pies; 437 yardas) más allá del final de la pista. A bordo viajaban ocho tripulantes, cinco de los cuales murieron y los otros tres resultaron gravemente heridos. [22] [23] El fatal accidente de Vnukovo fue el segundo incidente de sobrepaso de pista que involucró a un TU-204-100B operado por Red Wings en nueve días después de un vuelo de Moscú Vnukovo a Novosibirsk el 20 de diciembre de 2012 que sobrepasó la pista 25 en el aeropuerto de Tolmachevo por 351 metros. (1,150 pies) hacia un campo abierto. [24] Las lecturas iniciales de los registradores de datos de vuelo indican que la falla de los frenos, así como los problemas con el inversor de empuje del motor, fueron las principales causas que contribuyeron a ambos excesos, lo que resultó en la emisión de directivas de aeronavegabilidad adicionales. [25] [26] [27] [28] El Comité Interestatal de Aviación (IAC) de Rusia determinó más tarde que, como en el incidente precursor no fatal de invasión en Novosibirsk, el accidente fatal de Moscú fue causado por una falla de los interruptores de compresión en dos de los tres conjuntos del tren de aterrizaje se cierre en el momento del aterrizaje, lo que provocará que las carcasas del inversor de empuje del motor no se desplieguen. [29]
El 22 de agosto de 2018, uno de los motores Aviadvigatel PS-90 de un Red Wings Tu-204 que operaba el vuelo WZ808 de Ufa a Sochi experimentó una sobrecarga en el motor durante el despegue del Aeropuerto Internacional de Ufa y posteriormente se incendió. La tripulación no recibió ninguna indicación de incendio, el sistema automático de extinción de incendios no funcionó y la extinción manual de incendios no logró extinguir completamente las llamas. Los servicios de emergencia apagaron el incendio después del aterrizaje, mientras que los pasajeros fueron evacuados a través de las puertas de emergencia derechas mediante toboganes. No hubo heridos. Se ha creado una comisión Rosaviatsia (Autoridad de Aviación Civil de Rusia) para investigar el suceso. [30]
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^ Hradecky, Simon "Incidente: Red Wings T204 en Novosibirsk el 20 de diciembre de 2012, excursión en la pista al aterrizar" The Aviation Herald 20 de diciembre de 2012 (actualizado el 30 de diciembre de 2012)
^ Frenos defectuosos citados en un aterrizaje forzoso en Moscú Agence France-Presse (a través de NDTV.com) 30 de diciembre de 2012
^ Kaminski-Morrow, David "La directiva Tu-204 advierte a los pilotos que verifiquen el estado del empuje inverso" Flightglobal.com, 2 de enero de 2013
^ "El accidente del Tu-204 Red Wings en Vnukovo fue causado por una falla inversa - Comité Interestatal de Aviación" Rusia más allá de los titulares (rbth.ru) 24 de enero de 2013
^ "Incidente: Red Wings T204 en Ufa el 22 de agosto de 2018, incendio en el motor". avherald.com . Consultado el 27 de marzo de 2019 .
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