El faro de Norah Head es un antiguo faro declarado patrimonio histórico situado en Bush Street, Norah Head, en el área de gobierno local de la Costa Central de Nueva Gales del Sur, Australia. El faro de Norah Head y los edificios asociados fueron diseñados por Cecil W. Darley y construidos en 1903. El recinto se incorporó al Registro de Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 13 de abril de 2007. [1]
En los primeros años de la colonización europea, todos los barcos se dirigían a Port Jackson , pero se hacían pocos esfuerzos para guiarlos con seguridad hasta el puerto. En enero de 1793, se utilizó por primera vez una luz cerca de la estación de señales en South Head para guiar a un barco, el Bellona, hasta el puerto. Se mantuvo una luz hasta que se puso en servicio el primer faro ( Macquarie Lighthouse ) en South Head en 1818. [1]
Los faros siguieron a la colonización y se erigieron luces en Iron Pot a la entrada del río Derwent en 1832, en Cape Bruny en 1836 y en Shortland's Bluff (Queenscliffe) en 1842. [1]
.jpg/1280px-The_Norah_Head_Lighthouse_-_Taken_on_Tuesday,_29th_March_2011_at_3-04pm._-_panoramio_(1).jpg)
El desarrollo del sistema de faros fue en su mayor parte un fenómeno del siglo XIX, como resultado de una serie de mejoras interrelacionadas en los sistemas ópticos y el desarrollo e introducción de iluminadores de petróleo y eléctricos. La iluminación parcial de las costas australianas y la concesión de autogobierno a Nueva Gales del Sur, Victoria , Tasmania y Australia del Sur en 1855-56 condujeron a movimientos para lograr una cooperación intercolonial más fuerte. Sir William Denison , el gobernador de Nueva Gales del Sur, sugirió en 1856 que se designara una junta intercolonial para erigir y mantener faros. La junta se formó y se reunió en Melbourne en 1856, pero se decidió que la tarea era "inútil". [1]
Este primer intento serio de las colonias australianas de lograr un enfoque nacional en materia de seguridad marítima mediante faros había fracasado. Ninguna de las colonias estaba dispuesta a cambiar sus acuerdos existentes en beneficio del bien común. Esta situación se mantuvo hasta la creación de la Federación de Colonias en 1901, cuando el gobierno de la Commonwealth asumió la responsabilidad de los barcos y los dispositivos de navegación. [1]
La convención constitucional de Adelaida de 1897 confirmó las disposiciones debatidas previamente, según las cuales la legislación federal debía ocuparse de la construcción, el mantenimiento y la gestión de faros, barcos faro, sirenas luminosas, balizas, boyas y señales para la navegación en toda la Commonwealth y en sus mares adyacentes. También debía imponer y recaudar derechos que debían pagar los propietarios o capitanes de los barcos que se beneficiaran de las luces u otros dispositivos de navegación. [1]
La falta de financiación impidió que el gobierno de la Commonwealth tomara medidas durante algunos años después de la Federación. Al mismo tiempo, los estados no estaban dispuestos a comprometer fondos para construir faros que sabían que la Commonwealth asumiría tarde o temprano. Nueva Gales del Sur completó el faro de Norah Head en 1903, Australia Occidental lo erigió en Cape Naturaliste [2] en 1903-4 y Tasmania construyó uno en la isla de Tasmania [3] en 1906, pero los estados se mantuvieron inactivos mientras esperaban novedades por parte del gobierno federal. [1]
El Servicio de Faros de la Commonwealth se creó en 1913. El 1 de julio de 1915, la Commonwealth aceptó oficialmente la responsabilidad de 104 puestos de luz con personal, 18 luces automáticas, una boya luminosa, 16 boyas sin iluminación y cuarenta balizas y obeliscos sin iluminación. [1]
El primer faro de Australia, diseñado por Francis Greenway , se erigió en 1818 en South Head bajo la dirección del gobernador Macquarie [4] y el faro recibió su nombre en su honor. Durante cuarenta años, siguió siendo el único faro en la costa de la actual Nueva Gales del Sur. En la década de 1850, la economía colonial se había visto impulsada por el descubrimiento de oro y la población de Nueva Gales del Sur se duplicó entre 1851 y 1860. Siguió un período de construcción de faros que duró casi 50 años, que comenzó en 1858 con la construcción del faro Hornby en Inner South Head de Sídney . Después de 1862, con el nombramiento de Frances Hixson, Nueva Gales del Sur se embarcó en un ambicioso programa de construcción de faros, erigiendo unas 17 luces principales antes del establecimiento del Servicio de Faros de la Commonwealth en 1915. Esto supuso la construcción de un faro cada 54,4 kilómetros (33,8 millas) de media a lo largo de la costa de Nueva Gales del Sur, la mayor densidad de Australia. [1]
Debido a una combinación de factores, entre ellos el hecho de que James Barnet fue el arquitecto colonial durante la mayor parte de este período (1862-1890), la depresión económica de la década de 1890 y la Federación en 1901, la mayoría de los faros de Nueva Gales del Sur fueron diseñados por Barnet. Por lo tanto, los faros construidos después de 1890 son comparativamente raros; solo los faros principales se establecieron entre esa fecha y la toma de posesión por parte de la Commonwealth en 1915; estos faros son Point Perpendicular (1899), Smoky Cape (1891), Cape Byron (1901) y Norah Head (1903). [1]
La construcción del faro de Point Perpendicular en 1897 supuso un cambio significativo en la construcción de faros en la colonia. En un esfuerzo por reducir el coste de construcción en zonas remotas, se desarrolló un diseño estándar utilizando bloques de hormigón prefabricado y áridos locales. Tras la finalización del faro de Point Perpendicular, se erigieron estructuras similares en Cape Byron y en Norah Head. [1]
Los marineros ya pedían la construcción de un faro en " Bungaree Noragh Point" (Norah Head). Entre 1894 y 1903 se produjeron diez naufragios en la zona de Norah Head, uno de los más trágicos fue el del vapor Gwydir, en 1894, en el que se perdieron tres vidas. Edward Hammond Hargraves (1816-1891), publicista de la fiebre del oro , ejerció una gran influencia a la hora de presionar para la construcción de un faro. Desde su residencia cercana en Norahville, se había dado cuenta del creciente número de naufragios que se producían en las inmediaciones. La agitación constante de los marineros y el público durante muchos años resultó improductiva. [1]
Sin embargo, uno de los últimos actos de la Junta Marina de Newcastle , antes de su abolición, fue recomendar la construcción de un faro en Norah Head. La responsabilidad de los faros pasó entonces al Departamento de Obras Públicas . Como resultado de la Junta de Investigación de 1887 sobre el Servicio Civil, el diseño de los faros se transfirió parcialmente de la Oficina de Arquitectos Coloniales a la División de Navegación de Puertos y Ríos. Los planos para Norah Head fueron rubricados por Charles Assinder Harding y firmados por Cecil Darley, Ingeniero en Jefe de Obras Públicas. James Barnet se atribuyó la responsabilidad del diseño de este faro y de estructuras similares construidas previamente en Point Perpendicular y Byron Bay ; su influencia se puede ver en el diseño. [1]
La construcción del faro comenzó en 1901 y se llevó a cabo con mano de obra diurna. Los materiales para el faro se trajeron en barco al puerto de Cabbage Tree y se descargaron en un muelle que se había construido para este fin. El faro se terminó en 1903. Sigue en lo esencial el método de construcción con bloques prefabricados utilizando agregados locales que se introdujo por primera vez en Point Perpendicular en 1899. Fue el último faro con personal construido en Nueva Gales del Sur. [1]
También se construyeron entre 1902 y 1903: una casa de farero con jardín (bloques de hormigón con tejas de terracota de diseño marsellés en el tejado); un pequeño edificio para almacén de combustible, taller, almacén de pinturas y armario de tierra (bloques de hormigón con tejas de terracota de diseño marsellés en el tejado); el dúplex del ayudante del farero (cuarteles este y oeste) construido con bloques de hormigón con tejas de terracota de diseño marsellés en el tejado; una caseta de señales construida como caseta de bandera para el asta de la bandera (construida con bloques de hormigón prefabricado pintados, cementados por dentro, con tejado de hormigón); un asta de madera; unos establos construidos con bloques de hormigón con tejas de terracota de diseño marsellés para el tejado; y dos pequeños almacenes de combustible (armario de tierra y fregadero) construidos con bloques de hormigón, con tejados de tejas de terracota de diseño marsellés. [1]
El diseño de la sede de Norah es casi idéntico al de las de Cape Byron, construidas dos años antes, pero significativamente diferentes de las de Point Perpendicular. Los edificios contienen los elaborados sistemas de aguas pluviales y de desagüe típicos de la obra de Barnet y Harding. [1]
Una linterna, del tipo utilizado en la costa de Nueva Gales del Sur por Barnet, estaba equipada con un sistema de luz giratoria dióptrica de primer orden que quemaba queroseno y que era fabricado por la firma de Birmingham Chance Bros. Chance Brothers and Co., Limited, Lighthouse Engineers and Constructors, de Smethwick , Birmingham, Inglaterra, eran a principios del siglo XX los únicos fabricantes de faros. El plano focal de la luz estaba a 46 metros (151 pies) por encima de la marca de marea alta y el horizonte de visibilidad era de 29 kilómetros (18 millas). [1]
La luz se exhibió por primera vez el 15 de noviembre de 1903. La luz original tenía una potencia de 438.000 candelas. El costo del aparato óptico en 1901 fue de 5.000 libras australianas. El 13 de abril de 1923, el quemador de mecha concéntrico dentro de la lente fue reemplazado por un quemador de queroseno Ford-Schmidt y la potencia de la luz se incrementó a 700.000 candelas. En 1960, los establos se convirtieron en un garaje. El 28 de marzo de 1961, la luz se convirtió en funcionamiento eléctrico y la potencia se incrementó a 1.000.000 de candelas . Al mismo tiempo, la dotación de personal de la luz se redujo de tres fareros a dos. [1]
El faro ha sido una atracción turística popular desde que comenzó a funcionar. En abril de 1993, Norah Head era uno de los 18 faros con personal en Australia administrados por la Autoridad Australiana de Seguridad Marítima (AMSA). El faro se automatizó y se desmanteló en 1994. La reserva del faro se entregó en 1997 al Departamento de Conservación de Tierras y Aguas de Nueva Gales del Sur. El sitio ahora está administrado por Norah Head Lighthouse Trust y se utiliza como destino turístico, para alojamiento de vacaciones que combina usos de alojamiento de día y de más largo plazo. [1]
Este conjunto de faros, diseñado y construido bajo la dirección de CW Darley, Ingeniero en Jefe de Obras Públicas, y terminado en 1903, sigue en todos los aspectos esenciales el método de construcción con bloques prefabricados utilizando agregados locales que se introdujo por primera vez en Point Perpendicular en 1899. Su espléndida linterna, del tipo que se hizo famoso en la costa de Nueva Gales del Sur gracias al arquitecto colonial James Barnet, estaba equipada con un sistema de luz giratoria dióptrica de primer orden que quemaba queroseno y que fue fabricado por la firma de Birmingham Chance Bros. El plano focal de la luz está a 46 metros (151 pies) por encima de la marca de pleamar y el horizonte de visibilidad es de 29 kilómetros (18 millas). Si bien el faro de Norah Head mostró las principales características de diseño de la arquitectura colonial de estilo Barnet, tuvo que tener una torre de 27 metros (89 pies) debido a su ubicación en el promontorio bajo al norte de la entrada del lago Tuggerah y su linterna era tres veces más potente que la de Byron Bay, que se inauguró solo dos años antes. Las residencias y los edificios menores lindan con el sitio de la torre y son del tipo estándar. Los techos, originalmente de chapa ondulada , ahora son de tejas. [1]
James Barnet se atribuyó la responsabilidad del diseño de este faro y de estructuras similares construidas anteriormente en Point Perpendicular y Byron Bay; su influencia se puede ver en el diseño. La construcción del faro comenzó en 1901 y fue realizada por jornaleros. Los materiales para el faro se trajeron en barco al puerto de Cabbage Tree y se descargaron en un muelle que se había construido para este propósito. El faro se terminó en 1903. Sigue en lo esencial el método de construcción de bloques prefabricados utilizando agregados locales que se introdujo por primera vez en Point Perpendicular en 1899. Fue el último faro con personal construido en Nueva Gales del Sur. [1]
También se construyeron entre 1902 y 1903: una casa de farero con jardín (bloques de hormigón con tejas de terracota de diseño marsellés en el tejado); un pequeño edificio para almacén de combustible, taller, almacén de pintura y armario de tierra (bloques de hormigón con tejas de terracota de diseño marsellés en el tejado); el dúplex del ayudante del farero (cuarteles este y oeste) construido con bloques de hormigón con tejas de terracota de diseño marsellés en el tejado; una casa de señales construida como casa de bandera para el asta de la bandera (construida con bloques de hormigón prefabricado pintados, cementados por dentro, con tejado de hormigón); un asta de bandera de madera; unos establos construidos con bloques de hormigón con tejas de terracota de diseño marsellés para el tejado; y dos pequeños almacenes de combustible (armario de tierra y fregadero) construidos con bloques de hormigón, con tejados de tejas de terracota de diseño marsellés. [1]
El diseño de la sede de Norah es casi idéntico al de las de Cape Byron, construidas dos años antes, pero significativamente diferentes de las de Point Perpendicular. Los edificios contienen los elaborados sistemas de aguas pluviales y de desagüe típicos de la obra de Barnet y Harding. [1]
Una linterna, del tipo utilizado en la costa de Nueva Gales del Sur por Barnet, estaba equipada con un sistema de luz giratoria dióptrica de primer orden que quemaba queroseno y que fue fabricado por la firma de Birmingham Chance Bros. El plano focal de la luz estaba a 46 metros (151 pies) por encima de la marca de marea alta y el horizonte de visibilidad era de 29 kilómetros (18 millas). [1]
La luz se exhibió por primera vez el 15 de noviembre de 1903. La luz original tenía una potencia de 438.000 candelas. El costo del aparato óptico en 1901 fue de 5.000 libras australianas. El 13 de abril de 1923, el quemador de mecha concéntrico dentro de la lente fue reemplazado por un quemador de queroseno Ford-Schmidt y la potencia de la luz se incrementó a 700.000 candelas. En 1960, los establos se convirtieron en un garaje. El 28 de marzo de 1961, la luz se convirtió en funcionamiento eléctrico y la potencia se incrementó a 1.000.000 de candelas . Al mismo tiempo, la dotación de personal de la luz se redujo de tres fareros a dos. [1]
El complejo de la estación de luz consta de la caseta de señales; la torre y la base del faro; el taller; las dependencias del farero principal y el cobertizo de combustible asociado , los aseos, el taller y el almacén de pinturas; las dependencias del farero auxiliar en dúplex y los almacenes de combustible asociados; y los establos. Todos los edificios están construidos con grandes bloques de hormigón prefabricados hechos en el lugar. El faro y la caseta de señales están revestidos de cemento y tienen líneas de bloques de sillares "falsos" inscritos en el exterior. Las dependencias de vivienda y los establos han permanecido sin pintar desde su construcción. [1]
El faro es una torre de 27,5 metros (90 pies) con una base ortogonal circundante construida con bloques de hormigón prefabricado utilizando un agregado local y paredes y zócalo revestidos con una profunda hilera de sillares. El parapeto y los vestíbulos de entrada de la estructura de la base están adornados con bloques de traquita maciza. La sala de la linterna es de metal y vidrio y se encuentra sobre esta galería, y tiene una pasarela de hierro decorativa que rodea el vidrio para permitir la limpieza. La fenestración es simple, con ventanas que dan a las salas de trabajo con un marco inferior de madera de cuatro paneles fijos , con el marco superior, con una tolva de dos paneles. Las ventanas de la torre son de estilo ojo de buey con marco de latón y proporciones verticales con un cabezal arqueado. [1]
El interior del faro es de formas sencillas. La puerta de entrada principal está hecha de cedro con claraboyas laterales y tragaluz , y conduce a un vestíbulo de azulejos teselados. El vestíbulo todavía tiene el escritorio original para el libro de visitas. Hay dos almacenes en el nivel del suelo. La torre contiene una escalera de caracol de hormigón con peldaños de pizarra y balaustrada de hierro fundido y latón . La galería de la lámpara tiene una rejilla de suelo de hierro fundido pintado con una escalera de hierro fundido que conduce a la galería exterior. La propia lámpara está rodeada y protegida por paneles de metacrilato y aluminio. [1]
La torre del faro contiene la casa-farola original de hierro fundido y cobre de Chance Bros. de 3700 milímetros (150 pulgadas) de diámetro. Esta consta de una murette segmentada de hierro fundido, una cúpula revestida de cobre con marco de hierro fundido , pasarelas internas y externas prefabricadas, un respiradero Trinity (tambor), etc. Un buen ejemplo de tecnología industrial de principios del siglo XX. Se sabe que existen aproximadamente otras 21 linternas de 3700 milímetros (150 pulgadas) de diámetro en Australia. [1]
La torre del faro contiene su pedestal giratorio con cojinetes de mercurio que aún funciona, junto con partes del eje de transmisión original. La torre conserva su óptica catadióptrica de dos paneles con una longitud focal de 700 milímetros (28 pulgadas). Es probable que sea poco común debido a su configuración en dos paneles grandes. La pequeña caseta de señales está construida a juego con el faro, en bloques de hormigón con paredes y pedestal enlucidos con hiladas profundas de sillares. El techo es de hormigón macizo en forma de cuatro aguas poco profundas, en el que falta notablemente la cúpula de hormigón propuesta en los dibujos originales. [1]
La casa del guarda es una gran residencia (1902-03) construida con bloques de hormigón sin pintar. Una galería abierta rodea los lados noreste, sureste y suroeste. Todos los postes de la galería son de hierro fundido en forma de madera torneada, con vigas de galería de madera curvadas. El techo a cuatro aguas está revestido con tejas de terracota y se conserva una chimenea . En la esquina norte del patio se conservan varias dependencias, que son el antiguo cobertizo de combustible, el baño, el taller y el almacén de pintura. Hay una vivienda del ayudante del guarda al este y al oeste, un dúplex construido en la época de la casa del guarda. El edificio está construido con los mismos bloques de hormigón prefabricado, sin pintar. Se produjeron varios cambios alrededor de 1970 , incluido el reemplazo del techo con tejas de hormigón; se han demolido las chimeneas . Hay dos pequeños depósitos de combustible ubicados cerca de la vivienda del ayudante del guarda, construidos como depósitos de combustible, con un armario de tierra y un fregadero. Están construidos con bloques de hormigón y tejados de tejas de terracota con el diseño de Marsella. El antiguo edificio de los establos, que se convirtió en garaje, es un sencillo edificio rectangular de bloques de hormigón en torno a 1960 ; el tejado de tejas de terracota se sustituyó por tejas de hormigón. La cara este tiene tres puertas de madera que dan acceso al antiguo establo, a los aperos y a las salas de carruajes. [1]
Los restos del mástil de la bandera, retirados en una fecha desconocida, incluyen la base de hormigón y acero, el faldón de hormigón para el mástil de la bandera y cuatro puntos de anclaje de hormigón y hierro para el mástil de la bandera. Hay una serie de pavimentos de hormigón originales. Estos toman la forma de faldones de hormigón , pavimento y un escalón. Al igual que la mayoría de las otras estaciones de luz de la época, en Norah Head se proporcionaron elaborados sistemas de retención de agua. Los restos de esto son sumideros , cisternas y cabezales de pozo, y una base para una bomba de agua. [1]
Algunas de las carreteras y senderos del faro parecen tener cierta antigüedad. Pueden adoptar la forma de rutas originales o tempranas con pavimentación posterior, como lo demuestran los caminos y senderos que conducen a accidentes geográficos locales que probablemente se han utilizado durante algún tiempo. Gran parte de las cercas y puertas originales y tempranas sobreviven y son postes y barandillas, empalizadas, cercas de estacas o puertas. Se cree que una cantera (ubicada al suroeste de los antiguos establos) fue la fuente de grava para el agregado en la construcción del faro y otros edificios. El paisaje inmediato a los edificios es en su mayoría plano, con áreas de pastos con algunos arbustos costeros. Alrededor de las residencias hay terrenos más formales con banksia, acacias, pinos de la Isla Norfolk y arbustos navideños de Nueva Zelanda. La formación actual del terreno coincide estrechamente con los planes de obras originales del sitio. Esta forma de relieve es un promontorio bajo sobre extensas plataformas rocosas planas cerca del nivel del mar y contrasta con el faro y los cuarteles bien construidos para producir una escena de atractivo visual. [1]
Norah Head consiste en un pequeño promontorio de bosque bajo de eucaliptos y brezal de banksia que es sustancialmente contiguo a una vegetación natural más extensa al oeste en el borde de Tuggerah Lakes. El bosque bajo con brezal sobre arena dura en Norah Head se considera una comunidad ecológica en peligro de extinción. La cubierta arbórea abierta consiste principalmente en palo de sangre rojo ( Corymbia gummifera ), corteza de papel de hoja ancha ( Melaleuca quinqenervia ) y eucalipto de Camfield ( Eucalyptus camfieldii ). Debajo de la cubierta arbórea hay una densa cubierta de arbustos, pastos y gramíneas que incluyen el cepillo rojo ( Calliestemon citrinus ), la banksia ( Banksia oblongfolia ), la acacia dorada de Sydney ( Acacia longifolia ), el roble ( Allocasuarina distyla ), Mirbelia rubiifolia y la flor de arroz esbelta ( Pimelea linifolia ). Se han registrado cuarenta y nueve especies de fauna en o cerca del promontorio, incluidos cinco mamíferos marinos, la ballena franca austral ( Eubalaena australis ), la ballena jorobada ( Megaptera novaeangliae ), el lobo marino de Nueva Zelanda ( Arctophoca forsteri ) y el delfín común ( Delphinus delphis ). Otras especies presentes incluyen una rana, la rana banjo oriental ( Limnodynastes ornatus ), la zarigüeya de cola anillada común ( Pseudocheirus peregrinus ) y treinta y cinco especies de aves, incluido el mielero rayado (Plectorhyncha laneolata) y el drongo con lentejuelas ( Dicrurus bracteatus ). [1]
Diecinueve faros de Nueva Gales del Sur están incluidos en el ahora extinto Registro del Patrimonio Nacional . El faro de Point Perpendicular [5] fue el primero en construirse con bloques de hormigón prefabricado. La construcción con bloques prefabricados se utilizó posteriormente en Cape Byron (1901) y Norah Head (1903). El complejo de Cape Byron [6] consta de una torre de faro con almacenes en la base, una cabaña para el farero principal y un dúplex para el farero asistente. Sugarloaf Point [7] fue el primer faro importante diseñado por Barnet. [1]
Al 24 de enero de 2006, se considera intacto y en buen estado. [1]
El faro tiene integridad intrínseca, ya que la mayoría de los elementos externos e internos del faro, las cabañas de los fareros y las estructuras asociadas están prácticamente intactas, lo que permite comprender e interpretar fácilmente cómo ha funcionado la instalación desde su creación. [1]
El 13 de abril de 1923, el quemador de mecha concéntrico dentro de la lente fue reemplazado por un quemador de queroseno Ford-Schmidt y la potencia de la luz se incrementó a 700.000 candelas. El 28 de marzo de 1961, la luz se convirtió en funcionamiento eléctrico y la potencia se incrementó a 1.000.000 de candelas. Se produjeron varios cambios alrededor de 1970, incluido el reemplazo del techo con tejas de hormigón , se demolieron las chimeneas. El antiguo edificio de los establos, que se convirtió en un garaje, es un edificio simple de bloques de hormigón rectangular; en 1960 , el techo de tejas de terracota se reemplazó con tejas de hormigón. [1]
Al 10 de abril de 2006, Norah Head es el tercer faro de un tipo que se desarrolló a partir de un ejercicio de estandarización para reducir el costo de construcción en áreas remotas. Los tres edificios permanecen en buenas condiciones en la actualidad. Los perfiles y detalles arquitectónicos son agradables y los mecanismos ópticos instalados, aunque históricamente únicos, continúan funcionando después de la conversión al funcionamiento con energía eléctrica. El lugar es importante por su asociación espiritual y cultural con el pueblo Darkinjung . El lugar fue utilizado por el pueblo Darkinjung como un lugar de campamento, lugar de entierro y todas las etapas de los ritos de paso de la infancia a la edad adulta han ocurrido allí desde tiempos ancestrales. Los sitios incluyen un entierro, un lugar de ensueño, basureros, campamentos, grabados y un árbol marcado con cicatrices. [1]
Norah Head tiene importancia cultural nacional porque fue el último faro construido por los colonos en la costa central de Nueva Gales del Sur y, como tal, marcó la finalización de una cadena de faros a lo largo de la costa de Nueva Gales del Sur que era necesaria para mantener abierta la ruta marítima. La importancia de la seguridad marítima para el desarrollo comercial y nacional de Australia fue un tema nacional recurrente y se vio reforzada por la creación del Servicio de Faros de la Commonwealth en 1913. [1]
El faro está asociado con el trabajo de James Barnet y la Oficina de Arquitectos Coloniales de Nueva Gales del Sur, ya que adoptó el estilo del faro Macquarie original de Greenway y lo convirtió en la base del estilo de Nueva Gales del Sur hasta 1903, cuando el faro Norah Head fue el último de ese estilo construido. [1]
El faro de Norah Head, finalizado en 1903, tiene importancia histórica por ser el último faro construido por los colonos en la costa de Nueva Gales del Sur, completando un importante programa de construcción de faros. El faro de Norah Head es importante por haber sido el último faro con personal construido, habiendo estado con personal durante más de 90 años, y por ser uno de los últimos faros en perder su personal. El faro es importante como elemento importante en el establecimiento de ayudas a la navegación a lo largo de la costa de Nueva Gales del Sur. El faro de Norah Head es importante por ser un complejo relativamente intacto de edificios construidos con bloques de hormigón prefabricado. El faro es uno de los tres únicos faros de bloques de hormigón prefabricado en Australia. La torre del faro contiene una de las aproximadamente 21 casas de linterna Chance Bros. de 3700 mm conocidas en Australia con un mecanismo de dirección del viento original y una óptica catadióptrica de destellos Chance Bros. de 2 paneles y 700 mm posiblemente rara. El faro de Norah Head es importante por su asociación con varias personas importantes. Edward Hargraves, publicista de la fiebre del oro, defendió la necesidad de construir un faro en Norah Head. El faro es importante por su asociación con Charles Assinder Harding, siendo uno de los tres complejos de faros diseñados por Harding. El faro también está asociado con el trabajo de James Barnet, y el diseño de los edificios está influenciado por los diseñados por Barnet durante su período como arquitecto colonial. El complejo del faro tiene importancia estética. La ubicación del promontorio contrasta con la torre y los edificios del faro. El diseño ecléctico y el tamaño de la torre del faro sirven como punto de referencia y contribuyen al atractivo estético del lugar. El faro de Norah Head tiene importancia social para la comunidad, los marineros y los turistas. Su larga ocupación, la escala de la construcción original, su condición casi original, su atractivo estético y su constante visita pública contribuyen a la alta estima que tiene en la comunidad. [1]
Norah Head incluye una proporción significativa de la comunidad ecológica en peligro de extinción catalogada por el estado conocida como "bosque bajo con brezal en arena endurecida (de fraguado duro)". Esta comunidad está restringida al área local alrededor de Norah Head. La comunidad incluye la especie vulnerable de la Commonwealth y la lista estatal eucalipto de Camfield ( Eucalyptus camfieldii ). Se han registrado varias especies de fauna importantes en el área alrededor del promontorio. Se han registrado cuatro especies catalogadas como vulnerables según la legislación estatal alrededor del promontorio. Estas son el petauro ardilla ( Petaurus norfolcensis ), el charrán blanco ( Gygis alba ), el correlimos tridáctilo ( Calidris alba ) y el petrel de Providencia ( Pterodroma solandri ). Otras dos especies, la ballena franca austral ( Eubalaena australis ) y la ballena jorobada ( Megaptera novaeangliae ) están catalogadas como vulnerables tanto a nivel estatal como de la Commonwealth. Se han registrado en la zona al menos cuatro especies de aves migratorias incluidas en los acuerdos internacionales JAMBA/CAMBA, entre ellas el correlimos tridáctilo ( Calidris alba ), el zarapito trinador ( Calidris ferruginea ), el correlimos cuellirrojo ( Calidris ruficollis ) y el correlimos coligris ( Heteroscelus brevipes ). [1]
El recinto del faro de Norah Head fue incluido en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 13 de abril de 2007 tras cumplir los siguientes criterios. [1]
El lugar es importante para demostrar el curso o patrón de la historia cultural o natural en Nueva Gales del Sur.
El faro es importante ya que es el último gran faro dentro de un período de construcción de faros a lo largo de la costa de Nueva Gales del Sur desde 1858 hasta 1904. El siguiente faro importante fue el faro de Wollongong Head , no erigido hasta 1937 por la Commonwealth, que había asumido oficialmente el control de los faros de los Estados el 1 de julio de 1915. [1]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una persona o grupo de personas de importancia para la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
El lugar es importante por su asociación espiritual y cultural con el pueblo Darkinjung. El lugar fue utilizado por el pueblo Darkinjung como un sitio de campamento, lugar de entierro y todas las etapas de los ritos de paso de la infancia a la edad adulta han ocurrido allí desde tiempos ancestrales. Los sitios incluyen un entierro, un sitio mitológico, basureros, campamentos, grabados y un árbol cicatrizado. El faro es importante como el último faro importante construido en la costa de Nueva Gales del Sur dentro de un período de construcción de faros a lo largo de la costa de Nueva Gales del Sur de 1858 a 1904. La estación de luz es importante por su asociación con el arquitecto Charles Assinder Harding y el ingeniero Cecil W. Darley. En diciembre de 1890, Harding aceptó el nombramiento como arquitecto de la rama de Puertos y Ríos del Departamento de Obras Públicas bajo Cecil W. Darley, el ingeniero en jefe. Harding "ocupó este puesto hasta 1904, teniendo a su cargo el diseño y la construcción de numerosos edificios importantes, entre los que se encontraban cuatro faros nuevos". [8] El faro es un aporte tardío a la visión de la década de 1870 del presidente de la Junta Marina de Nueva Gales del Sur, Francis Hixson, que quería que la costa estuviera "iluminada como una calle con farolas" (Reid, G. 1988, pág. 76). El faro de Norah Head sirvió para complementar las ayudas a la navegación en la costa de Nueva Gales del Sur y Australia, operado por fareros desde 1818 hasta tiempos recientes, cuando los faros fueron desmantelados. Norah Head tenía un historial de naufragios y pérdidas de vidas asociadas. El faro proporciona una importante ayuda a la navegación a los operadores de embarcaciones oceánicas en las cercanías de Norah Head. Las cabañas de los fareros están asociadas con la ocupación del sitio y la dotación del faro desde 1903 hasta el momento en que el faro se volvió completamente automatizado. [1]
El lugar es importante para demostrar características estéticas y/o un alto grado de logro creativo o técnico en Nueva Gales del Sur.
El faro y la caseta de señales son importantes como un punto de referencia destacado que contrasta marcadamente con el entorno del promontorio circundante. Si bien el faro de Norah Head mostró las principales características de diseño de la arquitectura colonial de estilo Barnet, tuvo que tener una torre de 27 metros (89 pies) debido a su ubicación en el promontorio bajo al norte de la entrada del lago Tuggerah y su linterna era tres veces más potente que la de Byron Bay, que se inauguró solo dos años antes. El faro es representativo del estilo y la forma clásicos que se desarrollaron a partir del faro South Head de Francis Greenway (1818) y que fue utilizado por James Barnet en Sugarloaf Point (1875). La evidencia documental indica que la estación de luz de Norah Head fue diseñada por Charles Assinder Harding, quien también estuvo a cargo de su construcción. Es un ejemplo de la influencia del estilo del faro de Barnet. El faro es idiosincrásico en detalle con su entrada y frontones abovedados decorativos. Otros faros importantes atribuidos al diseño de Harding son el faro de Point Perpendicular (1899) y el faro de Cape Byron (1901). Estos faros son comparativamente similares en estilo y método de construcción a los de Norah Head y los tres forman un grupo significativo. El diseño del faro de Crookhaven Heads (1904) también se atribuye a Harding como su cuarto y último faro. [1]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una comunidad o grupo cultural particular en Nueva Gales del Sur por razones sociales, culturales o espirituales.
El lugar es importante para la comunidad contemporánea de marineros, turistas y para la comunidad de la Costa Central . El pueblo Darkinjung considera los sitios culturales de los que tiene conocimiento con la suficiente reverencia como para reclamar un título nativo y cree en mantener los vínculos culturales y espirituales para la posteridad. La mayoría de los elementos externos e internos del faro, las cabañas de los fareros y las estructuras asociadas están prácticamente intactas, lo que permite comprender e interpretar fácilmente cómo ha funcionado la instalación desde su creación y el estilo de vida de los fareros. [1]
El lugar tiene potencial para proporcionar información que contribuirá a la comprensión de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
El lugar está asociado con una fase distintiva de la construcción del faro, utilizando un diseño de bloques de hormigón prefabricado, una nueva técnica de construcción de la época. La construcción de la torre, en particular el balcón de la linterna, es significativa por su uso de traquita obtenida y pretrabajada fuera del sitio en una cantera de piedra en Bowral . El interior de la planta baja, el primero, el segundo y el tercer piso de la torre del faro están pavimentados con azulejos blancos y negros de calidad en patrones de tablero de ajedrez. El cristal de lente original y cada fase en la evolución de la luz tiene potencial de investigación técnica. El lugar tiene importancia aborigen e incluye refugios rocosos, plataformas y sitios de campamento/basurero. El lugar tiene el potencial de revelar material arqueológico de importancia aborigen. El área inmediata alrededor del faro, el mástil de la bandera, los cobertizos meteorológicos y las caras de los acantilados tienen potencial y importancia arqueológica. El lugar tiene importancia ecológica como hábitat para especies amenazadas y como un ejemplo de selva tropical litoral remanente. [1]
El lugar posee aspectos poco comunes, raros o en peligro de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
El faro conserva su integridad a pesar de los cambios en la fuente de energía de la luz, que pasó de queroseno a electricidad. La energía eléctrica del faro está respaldada por un generador diésel Lister. La lente original de Chance Bros de 1902 está intacta y gira con una fricción mínima sobre un baño de mercurio. El faro de Cape Byron tiene un flotador de mercurio similar. Estos son los últimos de este tipo en funcionamiento en los faros de Nueva Gales del Sur. La mayoría de los elementos externos e internos del faro, las cabañas de los fareros y las estructuras asociadas están prácticamente intactas, lo que permite comprender e interpretar fácilmente cómo ha funcionado la instalación desde su creación y el estilo de vida de los fareros, que ahora es un estilo de vida desaparecido. [1]
El lugar es importante para demostrar las características principales de una clase de lugares/entornos culturales o naturales en Nueva Gales del Sur.
Norah Head es un ejemplo de las grandes estaciones de luz de Nueva Gales del Sur de finales del siglo XIX y principios del XX. El faro, el almacén de banderas, las dependencias de los fareros y los edificios anexos se mantienen en un estado casi idéntico al de su construcción. [1]
El lugar fue utilizado por el pueblo Darkinjung como campamento, lugar de enterramiento y todas las etapas de los ritos de paso de la infancia a la edad adulta ocurrieron allí desde tiempos ancestrales. [1]
La evidencia documental indica que el faro de Norah Head fue diseñado por Charles Assinder Harding y, como tal, es un ejemplo de la influencia del estilo del faro de Barnet. [1]
Las residencias también se inspiran en el diseño de Barnet en cuanto a su construcción y forma. El faro es representativo del estilo y la forma clásicos que se desarrollaron a partir del faro South Head de Francis Greenway (1818) y que James Barnet utilizó en Sugarloaf Point en 1875. [1]
El texto está autorizado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) bajo la licencia CC-BY 4.0.Este artículo de Wikipedia se basó originalmente en Norah Head Lightstation Precinct, entrada número 01753 en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur publicado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) 2018 bajo licencia CC-BY 4.0, consultado el 28 de mayo de 2018.
