El Royal Flying Corps Canada ( RFC Canada ) fue una organización de entrenamiento del Royal Flying Corps británico ubicada en Canadá durante la Primera Guerra Mundial . Comenzó a operar en 1917.
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A medida que avanzaba la guerra, Gran Bretaña se dio cuenta de que necesitaba más tripulaciones entrenadas y más instalaciones de entrenamiento. El entrenamiento se impartía tanto en la Escuela de Aviación Curtiss en Long Branch , cerca de Toronto (entrenamiento en aviones terrestres) como en Hanlan's Point, en la isla de Toronto ( entrenamiento en hidroaviones ), y en los Estados Unidos .
Los británicos se dieron cuenta de que miles de canadienses y estadounidenses se habían unido a las operaciones aéreas británicas y que más querían unirse, por lo que tenía sentido abrir estaciones de entrenamiento aéreo británicas en Canadá. Canadá también tenía espacio para tales instalaciones. Después de muchas negociaciones con el gobierno canadiense, el RFC, comandado en Canadá por el teniente coronel (más tarde general de brigada) Cuthbert Hoare , comenzó a operar varias estaciones de entrenamiento en el sur de Ontario .
Se abrieron estaciones en Camp Borden (sitio principal de entrenamiento), Beamsville , Hamilton (escuela de armamento), North Toronto ( Armour Heights (Escuela de Vuelo Especial), Leaside y Long Branch ) y Deseronto (Mohawk y Rathburn). Los cursos para oficiales cadetes se llevaron a cabo en la Universidad de Toronto .
El JN-4 (canadiense) (Canuck) se utilizó para entrenamiento; se habían pedido 500 Avro 504K , pero solo uno se había completado en Canadá antes de que terminara la guerra en noviembre de 1918 y no se utilizó.
El general Hoare llegó a varios acuerdos [2] con el general de brigada estadounidense George O. Squier ( Cuerpo de Señales del Ejército de los EE. UU. ) y la Junta de Producción Aeronáutica de los EE. UU. Squier tenía la responsabilidad general del servicio aéreo del Ejército de los EE. UU., que carecía de instructores de vuelo. La RFC envió a cinco pilotos estadounidenses experimentados al Ejército de los EE. UU., donde se convirtieron en comandantes de escuadrón. La Junta Aérea de los EE. UU. aceptó que los británicos abrieran una oficina de reclutamiento en la ciudad de Nueva York, aparentemente para reclutar ciudadanos británicos, pero también solicitó ciudadanos estadounidenses, de los cuales aproximadamente 300 fueron alistados con éxito.
El RFCC también entrenaría a muchos miembros del personal de vuelo del ejército de los EE. UU.: 400 pilotos; 2000 miembros de la tripulación de tierra; y 20 oficiales de equipamiento. Estos estadounidenses luego recogerían aeronaves y equipamiento del Reino Unido, antes de pasar a estar bajo el control del RFC en Francia. Diez escuadrones estadounidenses se entrenarían en Canadá durante el verano de 1917, mientras que a los escuadrones del RFCC se les permitió entrenar durante el invierno en Fort Worth , Texas , proporcionando entrenamiento no solo para los canadienses sino también para los pilotos estadounidenses relativamente inexpertos.
Cuando el Royal Flying Corps se convirtió en la Royal Air Force en abril de 1918, la unidad pasó a llamarse Royal Air Force Canada ( RAF(C) ). [3]
Durante los dos últimos años de la guerra, 3.135 pilotos y 137 observadores se entrenaron en Canadá y Texas tanto para la RFC como para la nueva Royal Air Force (RAF). De estos aprendices, 2.624 fueron a Europa para cumplir misiones operativas. [4]
La RAF(C) fue reemplazada por la creación de la Fuerza Aérea Canadiense en 1920, que se convirtió en la Real Fuerza Aérea Canadiense el 1 de abril de 1924.
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