Las Reales Atarazanas de Barcelona ( catalán : Drassanes Reials de Barcelona , español : Atarazanas Reales de Barcelona ) es un astillero y antiguo edificio militar de arquitectura gótica situado en la zona del Port Vell del Puerto de Barcelona . Hoy alberga el Museo Marítimo de Barcelona . La construcción se inició durante el siglo XIII bajo el reinado de Pedro III de Aragón . Durante las excavaciones realizadas en 2012 [1] [2] [3]
se descubrió que a finales del siglo XVI se construyó un nuevo edificio sobre el antiguo astillero medieval, dando al edificio su estructura actual. Estas excavaciones también descubrieron un cementerio romano. La restauración del astillero finalizó a principios de 2013. El museo fue reabierto en 2014.
Historia
barcelona c. 1700, con el astillero en la esquina inferior izquierda de la ciudad.
La construcción de los astilleros se realizó en varias etapas, a lo largo de cuatro siglos:
Siglo XIII: Se hace referencia a un antiguo astillero en un documento fechado en 1241, cuando Jaime I de Aragón ordenó que no se construyera ninguna casa o estructura en el litoral entre las murallas de la ciudad y "la ataszana, [ grafía? ] que está al Oeste".
Siglo XIII: Este período de construcción se inició con la Guerra de las Vísperas de Sicilia . En 1285, Pedro III de Aragón ordenó la construcción del astillero, una fortificación rectangular sin techo formada por murallas y cuatro torres, de las que aún se conservan dos. El astillero se abrió hacia el este.
Siglo XIV: Esta ampliación comprende el periodo de 1328 a 1390. Se ampliaron las murallas de la ciudad e incluyeron el astillero dentro de la ciudad fortificada. Se añadió un techo para evitar la degradación de las galeras almacenadas durante el invierno.
Siglo XV: La construcción se inició en 1390 y duró hasta 1415. Al edificio se le añadió una nueva zona, Porxo No. Esta parte del astillero también se conoce como Pere IV. La zona estaba destinada a ser un palacio real, pero finalmente se descartó la idea. Las excavaciones muestran que sólo se construyeron los cimientos del palacio.
Siglo XVI: El edificio medieval fue sustituido por un nuevo astillero unos metros tierra adentro. Los nuevos astilleros siguen utilizando la arquitectura gótica, ya que había demostrado ser la más práctica y fiable en su momento. Sin embargo, esta decisión logró confundir a los historiadores que intentaban fechar el edificio. La construcción de los nuevos astilleros y el traslado hacia el interior se debió a la construcción del puerto de la ciudad durante el siglo XV. El nuevo puerto había cambiado las corrientes y desplazado la costa hacia el interior, provocando graves inundaciones en el antiguo edificio medieval.
Siglo XVII: En 1612, el gobierno catalán decidió añadir tres naves al edificio. Tras la revuelta catalana (1640-1652), el gobierno español amplió aún más el astillero como arsenal y cuartel.
Siglo XVIII: En 1725 se construyen dos cuarteles más, uno para caballería y otro para infantería. Estos cuarteles fueron derribados en 1935. La última gran actualización se produjo entre 1742 y 1749, cuando las cubiertas de las dos naves centrales se convirtieron en una sola nave, conocida como Nau Central .
Desde un principio, el objetivo del astillero fue construir las galeras de la Armada Aragonesa. El astillero era también un arsenal naval, que servía para almacenar las galeras y todos los aparejos y aparatos necesarios. El arsenal también producía gran cantidad de material, tanto velas y cordajes para los barcos como armas para los hombres. Los arsenales navales de la época, normalmente, debían producir y almacenar también alimentos.
Tras la reforma de 1381, el edificio tenía ocho naves , de 8,4 m de alto y 8,4 m de ancho. Las naves tenían, aproximadamente, 60 m de largo, compuestas por 17 columnas de 77 cm de ancho y 6 m de alto. Gracias a un registro escrito de la época sabemos que se construyeron cuatro nuevas zonas de almacenamiento. Para su construcción se utilizó sillar de la cercana montaña de Montjuïc , arena de la playa situada frente al astillero, madera del Baix Ebre y de las Gavarres , y cuerdas y tejas de Valencia . Durante el reinado de Alfonso V de Aragón , el astillero experimentó su mayor actividad. En 1423 se construyeron doce galeras simultáneamente. En 1571 se construyó en el astillero la galera real de Juan de Austria , comúnmente conocida como la Real . Esta galera fue buque insignia en la Batalla de Lepanto . Existe una reproducción de esta galera en el Museo Marítimo de Barcelona.
Durante el siglo XVIII, la construcción naval se trasladó al astillero de Cartagena , y tras la Guerra de Sucesión Española el solar fue utilizado como cuartel de artillería del Ejército español . El edificio se utilizó para construir, almacenar y reparar piezas de artillería. En 1935, el edificio fue cedido al Ayuntamiento de Barcelona , que decidió utilizarlo como museo marítimo, inaugurado en 1941.
^ López Ruiz, Ángeles (1 de marzo de 2012). "Unes obres a les Drassanes Reials permeten datar l'edifici". Betevé (en catalán) . Consultado el 8 de abril de 2020 .
^ Frisach, Montse (2 de marzo de 2012). "Drassanes más jóvenes". El Punt Avui (en catalán) . Consultado el 8 de abril de 2020 .
^ Comorera, Ramón (2 de marzo de 2012). "Les naus de les Drassanes es van construir després del gòtic". El Periódico de Catalunya (en catalán). Grupo Zeta . Consultado el 8 de abril de 2020 .
^ Guillamón, por Agustín (24 de abril de 2022). "Después de una insurrección victoriosa: ¿qué pasó en Barcelona el 21 de julio de 1936?". Ser Histórico (en español) . Consultado el 28 de marzo de 2024 .
↑ Bonet, Llorenç (2004). Guía de arquitectura de Barcelona . Aspán. ISBN8496241645.
Bibliografía
Volumen 3 (1998), Art de Catalunya, Urbanisme, arquitectura civil i industrial, Barcelona, Edicions L'isard. ISBN 84-89931-04-6
Tomo III (2003), L'Art Gòtic a Catalunya, Arquitectura III, Barcelona, Enciclopèdia Catalana. ISBN 84-412-0887-5
Volumen 7 (2004), La Gran Enciclopèdia en català, Barcelona, Edicions 62. ISBN 84-297-5435-0
enlaces externos
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Restauración de las Drassanes Reials (en catalán y castellano)
Línea de la red del Metro de Barcelona .