Ranson es una ciudad en el condado de Jefferson, Virginia Occidental , Estados Unidos. La población era de 5433 en el censo de 2020. [ 3] Forma parte de la franja noroeste del área metropolitana de Washington .
La Charles Town Mining, Manufacturing, and Improvement Company desempeñó un papel decisivo en la creación de esta nueva ciudad. En 1890, la empresa compró 850 acres (3,4 km2 ) adyacentes a los límites corporativos occidental y norte de Charles Town , y encargó a DG Howell, un ingeniero civil y arquitecto, que diseñara la ciudad. La mayor extensión de tierra comprada fue de la familia Ranson. Ranson, en el condado de Jefferson, Virginia Occidental, se incorporó oficialmente en 1910, cuando los residentes, por una votación de 67 a 2, decidieron formar su propia ciudad. [5] Recibió su nombre en honor al Dr. James Ranson, un dentista y granjero que vivía en la zona.
El crecimiento y desarrollo tempranos de Ranson reflejan el auge de finales del siglo XIX del valle de Shenandoah y las áreas circundantes asociadas con el auge de los ferrocarriles, la minería y la manufactura. Las primeras fotografías de Ranson muestran las oficinas de Charles Town Mining, Manufacturing & Improvement Company y el Hotel Powhatan, junto con algunas estructuras residenciales cercanas. La comunidad creció hacia el norte desde Lancaster Circle. Algunas de las empresas que se instalaron en Ranson desde el principio incluyeron el Hotel Powhatan, Goetz Saddlery, Shenandoah Brass and Iron Works, Elemer E. Beachley Saw and Planing Mill, John Farrin Boiler and Machine Shop y Vulcan Road Machine Company. [6]
Una de las estructuras más importantes que se construyó en Ranson fue el Hotel Powhatan. Esta estructura de cuatro pisos de estilo Queen Anne estaba ubicada en 3,61 acres (14.600 m2 ) en la 3rd Avenue, entre las calles Mildred y Preston. El edificio fue diseñado por "Baldwin and Pennington, Architects", y fue construido por el contratista local Julius C. Holmes por $46.500. El hotel abrió en octubre de 1891, pero en 1900 se había convertido en el Powhatan College for Young Women. En 1913, el colegio cerró y en 1915 fue reabierto por la Diócesis Episcopal, bajo la dirección de Maria Pendleton Duval, como St. Hilda's Hall for Girls, una escuela cristiana. En 1921, se agregó un dormitorio en la propiedad al otro lado de la calle del edificio original. Esta nueva estructura se conoció como Peterkin Hall y actualmente alberga las oficinas de Amerigas. En 1931, con la caída de la bolsa, la escuela cerró y se convirtió en apartamentos. La estructura original del hotel se quemó hasta los cimientos el 11 de diciembre de 1937. [6]
En 1936, la ciudad de Ranson compró el antiguo edificio de oficinas de la Charles Town Mining, Manufacturing & Improvement Company al Sr. Getzendauner por $3,000 con el propósito de establecer un ayuntamiento. En 2003, la ciudad comenzó una renovación de varios años de todo el edificio, adaptándolo al siglo XXI. En 1941, la población de Ranson era de 1,171. Ranson continuó creciendo y en 1950, la población aumentó a 1,436. En 1970, la población había aumentado a 2,189. En 2000, Ranson tenía una población de 2,951. En 2010, la población era de 4,440, un aumento de más del 50% en solo 10 años. En la década de 2000, el Ayuntamiento vio la necesidad de aumentar su base impositiva y de empleo después de los desafortunados cierres de AB&C Corporation, Dixie Narco y Badger Powhatan, y aprovechó las oportunidades de desarrollo comercial a lo largo del tramo de cuatro carriles de la Ruta Estatal 9 al norte de Ranson. Por lo tanto, el Ayuntamiento anexó varios miles de acres, que ahora albergan propiedades comerciales, residenciales y agrícolas. [5]
Con la construcción y apertura del nuevo Hospital General Charles Town de $425,000 el 3 de octubre de 1948, en la ubicación original del Hotel Powhatan en la 3ra Avenida, Ranson comenzó a desarrollar una comunidad médica, con muchos médicos abriendo consultorios dentro y alrededor del hospital. El 22 de abril de 1975, el Hospital Jefferson Memorial (ahora Centro Médico Jefferson ) abrió en su instalación actual en Preston Street y 4ta Avenida, a un costo de $4.5 millones. La instalación actual continúa sirviendo a los residentes del condado de Jefferson. Justo fuera de los límites de Ranson, pero extremadamente importante para la economía de la comunidad, se encuentra el Hollywood Casino en Charles Town Races. Esta instalación brinda empleo a más de 1200 personas y genera millones de dólares de impuestos para el condado de Jefferson y sus municipios para mejoras de capital. Gracias, en parte, a estos ingresos, que comenzaron a fluir en 2004, la ciudad ha podido comprar coches y equipos de policía, completar el proyecto de paisajismo urbano de Mildred Street en 2007, que añadió aceras, bordillos, cunetas y bancos, renovar y construir parques, y renovar el Ayuntamiento. [5]
Ranson se encuentra en 39°17′55″N 77°51′40″O / 39.29861, -77.86111 (39.298578, -77.861169). [7]
Según la Oficina del Censo de los Estados Unidos , la corporación tiene una superficie total de 8,05 millas cuadradas (20,85 km 2 ), toda tierra. [8] Sin embargo, desde 2004, la ciudad de Ranson ha anexado aproximadamente 5000 acres (20 km 2 ) de tierra dentro de los límites corporativos, expandiendo la superficie total de la ciudad a aproximadamente 9 millas cuadradas (23 km 2 ).
Nota: el censo de EE. UU. considera a los hispanos/latinos como una categoría étnica. Esta tabla excluye a los latinos de las categorías raciales y los asigna a una categoría separada. Los hispanos/latinos pueden ser de cualquier raza.
Según el censo [11] de 2010, había 4440 personas, 1699 hogares y 1150 familias viviendo en la corporación. La densidad de población era de 551,6 habitantes por milla cuadrada (213,0/km 2 ). Había 1936 unidades de vivienda con una densidad media de 240,5 unidades por milla cuadrada (92,9 unidades/km 2 ). La composición racial de la corporación era 74,3% blanca , 14,1% afroamericana , 0,2% nativa americana , 1,4% asiática , 0,1% isleña del Pacífico , 5,7% de otras razas y 4,2% de dos o más razas. Los hispanos o latinos de cualquier raza eran el 12,1% de la población.
Había 1.699 hogares, de los cuales el 38,6% tenían hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 42,9% eran parejas casadas que vivían juntas, el 18,4% tenían una mujer como cabeza de familia sin presencia del marido, el 6,4% tenían un hombre como cabeza de familia sin presencia de la esposa y el 32,3% no eran familias. El 24,7% de todos los hogares estaban formados por personas solas y el 7,2% tenía a alguien que vivía solo y tenía 65 años o más. El tamaño medio de los hogares era de 2,61 y el tamaño medio de las familias era de 3,08.
La edad media de los residentes en la corporación era de 33 años. El 26,6% de los residentes eran menores de 18 años; el 8,9% tenían entre 18 y 24 años; el 32% tenían entre 25 y 44 años; el 23,3% tenían entre 45 y 64 años; y el 9,2% tenían 65 años o más. La composición por género de la corporación era de 48,5% hombres y 51,5% mujeres.
Según el censo [4] de 2000, había 2951 personas, 1208 hogares y 782 familias viviendo en la ciudad. La densidad de población era de 3402,8 habitantes por milla cuadrada (1313,8/km 2 ). Había 1279 unidades de vivienda con una densidad media de 1474,8 unidades por milla cuadrada (569,4 unidades/km 2 ). La composición racial de la ciudad era 81,80% blancos , 14,61% afroamericanos , 0,14% nativos americanos , 0,37% asiáticos , 0,03% isleños del Pacífico , 1,12% de otras razas y 1,93% de dos o más razas. Los hispanos o latinos de cualquier raza eran el 3,15% de la población.
Había 1.208 hogares, de los cuales el 32,4% tenía hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 40,0% eran parejas casadas que vivían juntas, el 19,3% tenía una mujer como cabeza de familia sin presencia del marido y el 35,2% no eran familias. El 26,5% de todos los hogares estaban formados por personas solas y el 8,7% tenía a alguien que vivía solo y tenía 65 años o más. El tamaño medio de los hogares era de 2,44 y el tamaño medio de las familias era de 2,93.
En la ciudad la población estaba dispersa, con 26.1% menores de 18 años, 10.4% de 18 a 24, 31.0% de 25 a 44, 21.7% de 45 a 64, y 10.8% que tenían 65 años de edad o más. La edad media era de 34 años. Por cada 100 mujeres, había 89.5 hombres. Por cada 100 mujeres de 18 años o más, había 85.8 hombres.
El ingreso medio de un hogar en la ciudad era de $24,485 y el ingreso medio de una familia era de $30,676. Los hombres tenían un ingreso medio de $26,719 frente a $19,559 para las mujeres. El ingreso per cápita de la ciudad era de $12,804. Alrededor del 20,9% de las familias y el 25,2% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza , incluido el 34,4% de los menores de 18 años y el 14,5% de los mayores de 65 años.
Ranson está gobernada por un alcalde, un secretario y un consejo municipal de cinco miembros, cada uno de los cuales cumple mandatos escalonados de cuatro años. La ciudad emplea a un administrador municipal que es designado por el consejo para servir como jefe administrativo del gobierno. La ciudad es un gobierno en pleno funcionamiento, con el Departamento de Policía de Ranson brindando protección las 24 horas del día, los 7 días de la semana a los ciudadanos de la ciudad. El Ayuntamiento cuenta con un departamento de Planificación y Zonificación, un departamento de Obras Públicas, un departamento de Finanzas y un departamento Legal para llevar a cabo las funciones de gobierno y brindar servicios a los residentes de la ciudad. Dos departamentos de bomberos voluntarios, Independent Fire Company y Citizens Fire Company, prestan servicios a la ciudad y le brindan protección contra incendios. Además, la ciudad tiene su propio sistema de tribunales municipales. [ cita requerida ]
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La carretera principal que sirve a Ranson es la Ruta 9 de Virginia Occidental . Esta carretera, que es una vía rápida a través de Ranson, corre en una alineación general de sureste a noroeste, conectando Ranson y la vecina Charles Town con Leesburg y Martinsburg . La WV 9 también se conecta con la Ruta 340 de EE. UU. y la Interestatal 81. La otra carretera que sirve a Ranson es la Ruta 115 de Virginia Occidental , que sigue la antigua alineación de la WV 9 antes de que se construyera su nueva vía rápida.
