En 2009, Debbas lanzó Wolf Design and Innovation Group (WDI Group), en el que figuraba como director ejecutivo de diseño. [12] WDI Group trabajó en una variedad de proyectos, incluidos barcos, muebles y diseño de interiores, bienes de consumo y diseño gráfico/web, [13] y estuvo activo en Beirut y París. [14]
Comenzó el desarrollo de W Motors y el diseño del Lykan en 2006, [7] y en 2008 tuvo varios proyectos de diseño patrocinados por la Unión Europea . [15] W Motors se fundó oficialmente en 2012 [16] con el lanzamiento del Lykan HyperSport . [11] Es el primer fabricante de automóviles de Oriente Medio, lo que convierte a Debbas en el primer ejecutivo automotriz de Oriente Medio. [17] [18] [16] Según Debbas, el Lykan HyperSport era deliberadamente extravagante porque:
Si hubiera lanzado un coche asequible desde Oriente Medio, nadie habría hablado de ello... Pero cuando creas un shock vendiendo un coche de 3,4 millones de dólares (y en 2013 era el coche más caro del mundo), la gente hablará, ya sea de forma negativa o positiva. [19]
Contribuyó al diseño del ICONIQ Modelo 7. [20] El Fenyr SuperSport siguió con producción a partir de 2018, pero no fue diseñado por Debbas. [21]
Debbas lanzó la división de consultoría W Motors en 2019, que ahora representa el 70% del negocio de la empresa. [19] A partir de 2020, posee acciones y es director de W Motors Automotive Group Holding Limited. [22] Continúa como director ejecutivo y presidente de W Motors SAL [8]
Perspectivas sobre la industria del automóvil
Debbas ha hablado a menudo sobre el futuro de la industria del transporte, en particular el impacto de la automatización y la electrificación en la propiedad y la fabricación de vehículos. [19]
Debbas cree que la electrificación de los coches se generalizará y que, a medida que avance el desarrollo de la tecnología de conducción autónoma, la propiedad de los coches tradicionales disminuirá hasta el punto en que el transporte por carretera se proporcionará de una manera que él compara con las aerolíneas: el papel y la importancia de los fabricantes disminuirán, y los coches serán propiedad de los proveedores. [19] [23] Debido a esto, predice que su hijo Karl (nacido en 2016) nunca necesitará o no podrá tener un coche o tener una licencia de conducir . [19] [23]
Ha afirmado que Oriente Medio tiene un gran potencial para una industria automotriz local, pero la falta de conocimientos pertinentes en la región es un factor limitante. [24]
Premios
Debbas ha recibido varios premios empresariales y de diseño a lo largo de su carrera.
Vida personal
Debbas tiene una extensa colección personal de coches producidos en la década de 1990. [19]
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