Railjet es un servicio ferroviario de alta velocidad en Europa operado por los Ferrocarriles Federales de Austria (ÖBB) y los Ferrocarriles Checos (ČD). Con la marca Railjet Express (RJX) para los servicios más rápidos y Railjet (RJ) para servicios con paradas adicionales, se introdujo en 2008 y opera a velocidades de hasta 230 km/h (143 mph). Railjet es el principal servicio de ÖBB y opera tanto a nivel nacional dentro de Austria como en servicios internacionales a las principales ciudades adyacentes de la República Checa , Alemania , Suiza , Italia , Hungría y Eslovaquia . [1]
En lugar de elegir unidades eléctricas múltiples (EMU), como el ICE 3 de Deutsche Bahn , la ÖBB optó por trenes de alta velocidad de vaivén arrastrados por locomotoras, que podrían ser transportados por su flota existente de locomotoras eléctricas de alta velocidad Taurus Siemens EuroSprinter . [2] [nota 1] El 9 de febrero de 2006, 9 meses después de recibir las ofertas en sobre cerrado, la junta directiva de los Ferrocarriles Federales de Austria adjudicó a Siemens un contrato para construir 23 conjuntos de trenes de 7 vagones, considerando que el diseño de Siemens era el mejor y también el más barato. [3] [4] En septiembre de 2007, Siemens recibió un pedido adicional de 44 trenes Railjet más de los Ferrocarriles Federales de Austria. [5] El valor total del pedido fue de 798 millones de euros para 469 vagones de viajeros. [6]
En septiembre de 2011, Siemens acordó la venta de dieciséis trenes Railjet a los Ferrocarriles Checos ( České Dráhy ); los trenes deberían haber sido construidos originalmente para un pedido incompleto de ÖBB, [7] Los trenes de ČD debían ser transportados por locomotoras eléctricas ČD Clase 380 de Škoda . [8] En 2012, los Ferrocarriles Checos cancelaron el pedido. [9] En agosto de 2012 se acordó un pedido reducido de siete trenes Viaggio Comfort . [10]
En junio de 2014, ÖBB adquirió una opción para los nueve aviones restantes de Siemens, que se utilizarán en la ruta Westbahn entre Viena y Salzburgo y que también estarán equipados para operar en Italia. [11]
La primera unidad se fabricó el 15 de septiembre de 2008 y se exhibió en Graz , luego en Innotrans a finales de septiembre y luego en el Salzburger Verkehrstage el 15 de octubre. [12] : 17 Los primeros trenes Railjet comenzaron a realizar pruebas a finales de 2008. [13]
Un conjunto de trenes Railjet consta de siete vagones individuales que están acoplados permanentemente con interconexiones herméticas, [ cita necesaria ] pero con acoplamientos de tope y gancho en los extremos exteriores del conjunto de vagones adecuados para acoplamiento de tornillo de cadena y tope [14] Dos juegos de trenes completos Con dos locomotoras se puede circular en pareja dando un tren de catorce vagones. [15] El vagón más alejado de la locomotora actúa como coche de mando . El número de vagones por tren podrá ampliarse hasta diez en una sola unidad de tren. [12] : 4
Se contrató a la empresa de diseño industrial Spirit Design para que proporcionara un diseño exterior e interior, [16] se presentaron tres combinaciones de colores y la decoración a utilizar se decidió mediante una encuesta realizada por el tabloide austriaco Kronen Zeitung . [17] En 2009, el diseño del Railjet recibió el premio Red Dot . [18] [19]
Los vehículos Railjet están diseñados para ser propulsados en modo push-pull por locomotoras eléctricas estándar, en concreto las Siemens ES64U2 y ES64U4 (ÖBB Clase 1116 y 1216 Taurus ) que ya pertenecen a los Ferrocarriles Federales de Austria, pero también pueden ser arrastrados por cualquier otro vehículo eléctrico o locomotoras diesel. [12] : 7
Las primeras veintitrés locomotoras ÖBB Clase 1116 utilizadas en el servicio Railjet recibieron una serie de modificaciones: un tercer pantógrafo y los sistemas de seguridad ferroviarios pertinentes para operar fuera de Austria (Hungría, Suiza y República Checa) y un faldón lateral plateado debajo del nivel del suelo, dando una apariencia más estilizada. Un segundo grupo de veinte locomotoras fue equipado únicamente para el trabajo en Austria y Alemania y no recibió paneles laterales ni sistemas adicionales para el trabajo internacional. [17]
Las carrocerías de los vehículos están construidas con acero acanalado laminado en frío y el remolque de conducción toma su forma de extremo delantero de las locomotoras Taurus . [14]
Los turismos están equipados con frenos de disco electroneumáticos (3 por eje en los bogies SF400), [20] así como con frenos de vía electromagnéticos ( frenos de corrientes parásitas ) y un freno de estacionamiento. El remolque de conducción también tiene un freno accionado manualmente mediante frenos de disco. [21] : seg. 2.12–2.12.6 La suspensión primaria del bogie se realiza mediante resorte helicoidal y la suspensión secundaria es neumática. [20] Los remolques de conducción se denominan "Afmpz", los vehículos de clase premium y business "Ampz", los coches "bistro" o restaurante "ARbmpz" y los coches de clase económica "Bmpz". [22]
Las carrocerías intermedias de los vagones de pasajeros de las primeras unidades fueron fabricadas por Siemens en Maribor , Eslovenia. El montaje final se realiza en la fábrica ferroviaria de Simmering, Viena ; Los primeros tres trenes los montó Siemens y el resto los servicios técnicos de ÖBB. [nota 2] Los remolques de conducción son fabricados por ÖBB Infrastruktur Bau [ dudoso ] [nota 3] bajo subcontrato con Siemens. [2]
Siemens es el contratista principal de los vehículos y comercializa el diseño del autocar como Viaggio Comfort . [27] Los equipos de frenos son suministrados por Knorr-Bremse , el aire acondicionado por Liebherr y las puertas, conexiones de vagones, inodoros y asientos son fabricados por otros subcontratistas. [2]
Desde diciembre de 2015, Railjets de ÖBB y ČD prestan servicio en la siguiente red de rutas. No se muestran todas las paradas, las secciones de ruta a las que solo llegan algunos trenes se muestran entre paréntesis: [28] [29]
Algunos servicios cuentan con dos conjuntos de trenes conjuntos que pueden acoplarse y separarse en su recorrido. Por ejemplo, un tren que llega desde Budapest se combina con otro que llega desde el Aeropuerto Internacional de Viena en la estación principal de Viena . Viajan juntos hasta Salzburgo (lo que aumenta la capacidad de pasajeros en la ruta principal Viena-Salzburgo), donde uno se separa y continúa hasta Múnich, mientras que el otro se dirige a Innsbruck.
Todos los Railjet desde y hacia Innsbruck, Bregenz y Zúrich utilizan la ruta de tránsito Deutsches Eck (esquina alemana) a través de Baviera sin hacer escalas, ya que es la ruta más rápida entre Salzburgo y el Tirol occidental debido a la topografía de los Alpes austríacos . Para ello, el Deutsches Eck dispone de una circunvalación ferroviaria cerca de Rosenheim .
A partir de diciembre de 2018, los trenes Railjet más rápidos se denominaron Railjet Express (RJX) entre Salzburgo y Viena con parada solo en Linz y Sankt Pölten para distinguirlos de los que tienen paradas adicionales en Vöcklabruck , Attnang-Puchheim , Wels , Sankt Valentin , Amstetten y Tullnerfeld .
Los servicios comerciales comenzaron el 14 de diciembre de 2008 entre Munich , Viena y Budapest , [12] : 17 [21] : 11 reemplazando gradualmente la antigua conexión EuroCity hasta septiembre de 2009. Desde 2011, los trenes circulan a Frankfurt (Main) y Wiesbaden los fines de semana. Tras la finalización de las obras de mejora de la vía en Westbahn , que circula a velocidades de entre 200 y 230 km/h (120 y 140 mph) a partir de 2012, el tiempo de viaje entre Salzburgo y Viena es ahora de aproximadamente 2 horas y 20 minutos. [2] Desde diciembre de 2014, los trenes dan servicio a la nueva Wien Hauptbahnhof , pasando por Wien Meidling y el túnel Lainz desde 2015.
En diciembre de 2009 se inició el servicio entre Viena vía Innsbruck hasta Bregenz y Zürich . [31] Los servicios entre Viena y Bregenz/Zúrich a través de Salzburgo e Innsbruck se incrementaron a finales de 2010. [31] [32] Tras la finalización de las obras de mejora de la vía en Westbahn en diciembre de 2012, el tiempo de viaje entre Viena e Innsbruck Ahora son aproximadamente 4 h 15 min. Desde Wien Hauptbahnhof los trenes también llegan al aeropuerto de Viena . Desde 2011, los trenes Railjet también circulan en la línea del Ferrocarril del Sur de Viena a Graz y Klagenfurt / Villach . De 2013 a 2017, los trenes también prestaron servicio en Lienz, en Tirol Oriental . Este servicio ha sido sustituido por un tren interurbano.
El 15 de junio de 2014, České dráhy inauguró una conexión Railjet desde Wiener Neustadt a Praga . Desde diciembre de 2014, los trenes circulan desde Graz pasando por Viena y Brno hasta la estación principal de Praga ( Praha hlavní nádraží ).
Desde diciembre de 2016, los trenes Railjet recién entregados reemplazaron a otros trenes InterCity en las rutas existentes dentro de Austria. [1] A partir de diciembre de 2017, la ruta existente Viena-Villach se amplió hasta Venecia Santa Lucía vía Udine . [1] [30] Esta es la primera conexión Railjet a una región costera.
Los servicios a Liubliana y/o Zagreb se vienen negociando desde 2010, pero desde entonces no se han materializado. [33]
Los trenes Railjet tienen tres niveles de servicio; clases económica, primera y business. [12] : 10-16
La clase Business tiene el más alto nivel de servicio, con asientos premium para 16 pasajeros ubicados en la parte delantera del vagón de control en el extremo opuesto del tren a la locomotora. El diseño de los asientos tiene un estilo de "compartimentos abiertos", similar al diseño de un autocar de pasillo , pero abierto y sin puertas, y pretende ser una mejora considerable con respecto al alojamiento anterior de primera clase. Una cocina separa los compartimentos de primera clase y business.
Los asientos de primera clase ocupan el resto del vagón de control, el segundo vagón y la mitad del tercer vagón, que también contiene espacios e instalaciones para usuarios de sillas de ruedas. Se proporcionan 76 asientos en formación [2+1]. El resto del tercer vagón contiene el restaurante que ofrece servicio en el asiento. Los cuatro vagones restantes ofrecen 316 asientos en clase económica en formación [2+2], el cuarto vagón también contiene un área para familias y niños. [34]
A partir del trigésimo octavo tren, la cocina se sustituye por una zona de restaurante con asientos. [35]
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