En esta página se enumeran las normas de escala de modelos de ferrocarril más relevantes del mundo. La mayoría de las normas son regionales, pero algunas tienen seguidores en otras partes del mundo fuera de su región de origen, en particular NEM y NMRA . Si bien la dimensión estandarizada más importante de una escala de modelos de ferrocarril es el ancho de vía, una norma de escala típica cubre muchos más aspectos de los modelos de ferrocarril y define dimensiones específicas de la escala para elementos como la catenaria , las ruedas del material rodante , el ancho de vía de carga , los radios de las curvas y las pendientes , por ejemplo.
MOROP (la Federación Europea de Asociaciones Nacionales de Modelismo Ferroviario) es una organización europea que publica normas NEM . Las normas NEM son utilizadas por la industria del modelismo ferroviario y los aficionados en Europa. Las normas se publican en francés y alemán y ambas versiones tienen carácter oficial. Existen traducciones no oficiales al inglés de terceros para ciertas hojas de normas NEM.
Las escalas y los anchos de vía de los modelos ferroviarios están normalizados en la norma NEM 010, [1] que contempla varios anchos de vía para cada escala. Los anchos de vía estrechos se indican con una letra adicional añadida después de la escala base, de la siguiente manera:
Por ejemplo, un modelo de ferrocarril de ancho métrico en escala H0 se designa como H0m. En el texto alemán, a veces se utiliza la letra "f" (de Feldbahn ) en lugar de "i". La letra "e" representa la palabra francesa para "estrecho", étroit . Los anchos de vía NEM están dispuestos de forma conveniente para utilizar el ancho de vía normal de escalas más pequeñas como ancho de vía estrecho para una determinada escala. Por ejemplo, el ancho de vía H0m es el mismo que el ancho de vía normal de la escala TT, H0e es el mismo que el ancho de vía normal de la escala N y H0i es el mismo que el ancho de vía normal de la escala Z.
Para las escalas H0 y 0, NEM utiliza el número cero y NMRA utiliza la letra "O" (HO en lugar de H0).
La NMRA (Asociación Nacional de Ferrocarriles Modelo) estandarizó las primeras escalas de modelos de trenes en la década de 1940. Las normas de la NMRA se utilizan ampliamente en América del Norte y por ciertos grupos de intereses especiales en todo el mundo. Hasta cierto punto, las normas NMRA y NEM son compatibles, pero en muchas áreas, las dos normas especifican ciertos detalles de los modelos de trenes de formas un tanto incompatibles para la misma escala.
Existen dos hojas de normas NMRA en las que se han definido las escalas. La norma NMRA S-1.2 cubre las escalas de los modelos de ferrocarril más populares y la S-1.3 define las escalas con bridas profundas para los modelos de ferrocarril con curvas muy pronunciadas u otras características de diseño específicas de los modelos de ferrocarril para jardín.
En ciertas escalas de la NMRA, a veces se utiliza una designación alternativa que corresponde a la longitud de un pie prototipo en escala, ya sea en milímetros o en pulgadas. Por ejemplo, la escala de 3,5 mm es la misma que la de HO. Para las escalas HO y O , la NMRA utiliza la letra "O", mientras que la NEM utiliza el número cero (H0 en lugar de HO).
La NMRA publicó normas alternativas, más precisas y realistas para las hojas de vías y ruedas en S-1.1. Estas normas de modelismo ferroviario se basan en las normas de prototipos de tamaño real y, por lo tanto, la fiabilidad operativa del modelo a escala se reduce en comparación con los modelos que se ajustan a las normas normales de la NMRA. Los rieles y las ruedas a escala fina y prototípica generalmente no son compatibles con el material de modelismo ferroviario a escala normal con la misma relación de escala.
La escala Proto fue desarrollada originalmente por el Model Railway Study Group en Gran Bretaña en 1966 y luego adoptada en los estándares NMRA con las modificaciones necesarias para los estándares de prototipos ferroviarios de América del Norte. La escala Proto reproduce fielmente el perfil de la banda de rodadura de la rueda prototipo y el trabajo de vía utilizado por la Asociación de Ferrocarriles Estadounidenses y la Asociación Estadounidense de Ingeniería Ferroviaria .
Finescale reproduce el prototipo de perfil de la banda de rodadura de la rueda y el trabajo de vía utilizado por la Asociación de Ferrocarriles Estadounidenses y la Asociación Estadounidense de Ingeniería Ferroviaria con pequeñas concesiones en cuanto a rendimiento y capacidad de fabricación.
Nota: para interpretar el número de la columna de la izquierda, se ilustran estos ejemplos:
Los principales ferrocarriles de Gran Bretaña utilizan el ancho de vía estándar internacional de 4 pies 8 pulgadas.+1 ⁄ 2 pulgada(1435 mm), pero elgálibo de cargaes más estrecho y más bajo que en el resto de Europa con el mismo gálibo estándar. Esta es una de las principales razones por las que el país ha utilizado tradicionalmente sus propias y distintivas escalas de modelismo ferroviario, que rara vez se pueden encontrar fuera de las Islas Británicas.
Cuando se introdujo la escala H0, los motores disponibles eran demasiado grandes [4] para caber en carrocerías de tamaño adecuado, por lo que, como solución de compromiso, se aumentó la escala de 3,5 mm a 4 mm hasta el pie, pero no se modificó el ancho de vía para poder compartir otros elementos. Por tanto, para la escala 00, la vía es aproximadamente un 12,5 % más estrecha de lo que debería ser para la escala utilizada. Las normas EM y P4 corrigen esta anomalía adoptando un ancho de vía más amplio.
Las escalas internacionales NEM y NMRA, más extendidas a nivel mundial, son relativamente raras en Gran Bretaña y se utilizan casi exclusivamente por quienes modelan prototipos extranjeros.
Si bien hay fabricantes japoneses de modelos de trenes que exportan sus productos a otras partes del mundo y siguen los estándares de escala de los destinos de exportación, en Japón hay varias escalas nacionales que son populares en el país pero prácticamente desconocidas en otros lugares. Las escalas internacionales NEM y NMRA también son utilizadas por algunos modelistas japoneses. La razón principal por la que las escalas nacionales difieren de los estándares internacionales es el gálibo de carga de los prototipos más pequeño y los gálibos inusuales de los ferrocarriles japoneses: 600 mm ( 1 pie 11 pulgadas) .+Se utilizan anchos de vía de 5 ⁄ 8 pulgadas (2 pies 6 pulgadas), 762 mm (2 pies 6 pulgadas) y 1067 mm (3 pies 6 pulgadas) , junto con el anchoestándarde1435mm(4pies8pulgadas) .+1 ⁄ 2 pulgada).
Los trenes Lego utilizan un ancho nominal fijo de 37,5 mm ( 1+15 ⁄ 32 in), basado en el ancho de vía de 5 pernos.[5][6][7]
La longitud de 37,5 mm no se deriva de una determinada relación de escala. Si bien la escala HO es una escala 1:87 (3,5 mm por 1 pie), lo que da como resultado un calibre de 16,5 mm ( 0,65 pulgadas ) a partir de un prototipo de la vida real de 1435 mm ( 4 pies 8 pulgadas) .+Calibre estándar de 1 ⁄ 2 pulg.Calibre estándar.
Por el contrario, modelar el ancho de vía estándar en trenes Lego daría como resultado una escala de (37,5:1435 =) 1:38,3.
Los modelos de trenes a vapor vivo no están estandarizados sistemáticamente por ningún organismo de estandarización. Sin embargo, hay ciertas escalas y anchos de vía que se han convertido en estándares de facto y en algunos casos corresponden a las escalas estándar de la NEM o la NMRA. Un ejemplo es la "IBLS" (International Brotherhood of Live Steamers), una organización informal que ha publicado estándares para algunos de los anchos de vía. Muchos clubes tienen sus propios estándares, que también pueden variar ligeramente de un país a otro. Hornby Railways fue pionera en el modelo comercial de vapor vivo en 00 (escala 1:76 en ancho de vía de 16,5 mm); los modelos existentes se calientan utilizando una corriente eléctrica controlable a través de los dos raíles de rodadura y tienen la cámara de presión de vapor en el ténder del modelo.
Además de estas escalas, el Reino Unido ha desarrollado durante los últimos cuarenta años una escala basada en el ancho de vía estrecho británico predominante de 2 pies ( 610 mm ). Utilizando vías de 32 mm ( 1,26 pulgadas ) (ancho 0), existe una amplia gama de locomotoras de vapor en vivo y otros tipos de material rodante y accesorios de 16 mm a escala de pie [1:19]. Muchos de estos modelos son de ancho doble y se pueden convertir para funcionar en vías de 45 mm ( 1,772 pulgadas ) ( ancho 1 ), y el control por radio es común. Las locomotoras en esta escala son generalmente grandes y "robustas", y pueden variar desde las diminutas 0-4-0 que se ven en las líneas de canteras de pizarra de Gales hasta las más grandes que se encuentran en el Reino Unido, como las locomotoras ex-ACR NG/G16 Beyer-Garratt, que se ven funcionando en el ferrocarril Welsh Highland en el norte de Gales . El hobby cuenta con el apoyo de varios fabricantes de tracción eléctrica y de vapor vivo de 16 mm, dominados por empresas como Roundhouse Engineering y Accucraft UK.
Ha habido muchas escalas de modelismo ferroviario de corta duración y a menudo prometedoras que hoy en día están en desuso. Muy a menudo, estas escalas contaban con el respaldo exclusivo de la empresa que las había creado en primer lugar.
