El RWD 23 fue un avión de entrenamiento de ala baja polaco de 1938, construido por el equipo RWD , que permaneció como prototipo.
El avión fue diseñado en 1938 para llenar el vacío en el avión de entrenamiento polaco, creando un entrenador ligero de ala baja. Todos los entrenadores construidos en serie en Polonia hasta ese momento eran monoplanos de ala alta, por ejemplo el RWD-8 o los diversos biplanos. El diseñador principal fue Andrzej Anczutin de la oficina RWD . Entre los diseñadores también estaban Bronisław Żurakowski y Tadeusz Chyliński . Chyliński diseñó el soporte de base para su motor. [1] El avión era similar al de Havilland Moth Minor , pero más de 100 kg más ligero. La baja potencia de salida y la construcción simple de madera lo harían barato y económico en servicio, y por lo tanto podría reemplazar al RWD-8 en los aeroclubs .
El primer prototipo (matrícula SP-BPO) fue lanzado a finales de 1938 o principios de 1939 en Varsovia por E. Przysiecki. En junio de 1939 se realizaron pruebas en fábrica y luego se entregó al Instituto Técnico de Aviación para que lo probara. Fue destruido en los primeros días de la Segunda Guerra Mundial , en septiembre de 1939. El avión resultó ser un éxito, ya que también podía realizar acrobacias básicas.
El segundo prototipo mejorado estaba en construcción cuando estalló la guerra, pero no se terminó. La organización paramilitar LOPP encargó una serie de 10 aparatos, que no se terminaron debido a la guerra.
Monoplano de ala baja en voladizo , de construcción en madera, de disposición convencional, con tren de aterrizaje fijo y cabinas abiertas. Fuselaje semimonocasco , de sección rectangular, recubierto de madera contrachapada. Alas trapezoidales de una sola pieza con extremos redondeados, de un solo larguero, recubiertas de madera contrachapada (parte delantera) y lona, equipadas con flaps . Cola convencional de forma típica de los diseños RWD, como el RWD 8 , recubierta de madera contrachapada (aletas) y lona (elevadores y timón). Dos cabinas abiertas en tándem , con parabrisas individuales y controles gemelos. La cabina trasera estaba ligeramente elevada para una mejor visibilidad. Tren de aterrizaje fijo convencional con patín trasero, tren principal con cubiertas aerodinámicas.
Motor en línea Walter Mikron II de 62 hp (46 kW) en la parte delantera, con hélice de madera de dos palas. También se podrían instalar motores Cirrus Minor de 90 hp (67 kW) o Avia 3 de 63 hp. Tanque de combustible de 45 L en un fuselaje, consumo de combustible de crucero 14 L/h. (
Datos de la aviación polaca 1893-1939 [2]
Características generales
Actuación
Aeronaves de función, configuración y época comparables
