El Van's RV-12 es un avión estadounidense de construcción casera, biplaza, monomotor y de ala baja, elegible para la categoría E-LSA de EE. UU. , vendido en forma de kit y como un avión completo listo para volar por Van's Aircraft of Aurora. Oregón . [4] [5]
El RV-12 realizó su primer vuelo el 9 de noviembre de 2006. [2] Las entregas de kits parciales comenzaron en abril de 2008 y, en julio de 2023, se han completado y volado 792 aviones. [3] [6]
El arquitecto de la línea de aviones de Van, Richard VanGrunsven , diseñó el RV-12 con varios objetivos específicos en mente. Estos incluyen: [7]
La clase LSA limita el avión a un peso máximo de despegue de 599 kg (1320 lb), una velocidad máxima limpia y de pérdida sin flaps de 45 nudos (51 mph) y una velocidad nivelada máxima de 120 nudos (138 mph) y el RV de producción. -12 cae dentro de esos límites máximos. [5] [8]
El prototipo incorporó varias características nuevas para un avión de la serie RV, entre ellas: alas extraíbles, flaperones de envergadura completa y un estabilizador totalmente móvil. Está previsto que el RV-12 esté propulsado por un motor Rotax 912ULS de 100 CV y equipado con una hélice compuesta Sensenich ajustable en tierra, aunque como avión en kit el constructor puede completarlo como desee. [8]
Originalmente, el RV-12 estaba equipado con el Dynon FlightDEK-D180 , el Garmin GPS 496, el Garmin SL-40, el transpondedor Garmin GTX-327 y el intercomunicador Flightcom 403. El kit de aviónica RV-12 ahora viene con la opción de elegir entre los paquetes de aviónica Dynon SkyView D-1000 de 10" o Garmin G3X Touch. Cualquiera de los paquetes incluye visión sintética, transpondedor Modo-S y mapeo para reemplazar el Garmin GPS Map 496. y un Garmin GTR 200 para reemplazar el transceptor SL-40 y el intercomunicador FliteCom [9] .
El avión de Van tiene muchos paquetes opcionales para el RV-12. Estas opciones no cambian la licencia E-LSA. Está disponible un paquete de iluminación, piloto automático de dos ejes, paquete interior (cubiertas laterales, alfombra, diferentes colores) y carenados para proteger las ruedas y aumentar la velocidad unos nudos. [10]
El avión recibió la aprobación S-LSA en julio de 2009, lo que hizo posible que los constructores de viviendas lo licenciaran en la categoría E-LSA, simplificando los requisitos de certificación, o en la categoría experimental construida por aficionados. [11]
El RV-12 es el primer kit de producción de Van's que se construye predominantemente con remaches ciegos , lo que permite realizar la mayor parte de la construcción sin un asistente. El uso de punzonadoras computarizadas para perforar la mayoría de los orificios de los remaches hasta alcanzar el tamaño final simplifica la construcción al minimizar la necesidad de desbarbar o dimensionar la mayoría de los orificios de los remaches. [12] Dado que las alas están diseñadas para separarse, la mayor parte del avión se puede construir en la mayoría de los garajes residenciales estándar.
El RV-12 se vende en seis subkits: alas, fuselaje, empenaje y cono de cola, acabados (capó, cableado, cubierta, etc.), motor y aviónica. [13] Van's indica que no pueden "proporcionar asistencia o asesoramiento sobre cualquier desviación de las piezas suministradas y las instrucciones de montaje". [11]
Los kits parciales de RV-12 estuvieron disponibles para los clientes en abril de 2008, y los kits completos estuvieron disponibles en el otoño de 2008. [6] [14]
En noviembre de 2014, Van's Aircraft y Dynon anunciaron que estaba disponible una opción de cabina de vidrio de dos pantallas para el RV-12. Esto puede instalarse en aviones de nueva construcción y también adaptarse a aviones que ya están en servicio con una sola pantalla. [15]
En 2017 se introdujo una nueva variante, el RV-12iS. El RV-12iS es una mejora incremental con respecto al RV-12 que permite la instalación de motores Rotax 912ULS (con carburador) o Rotax 912iS (con inyección de combustible). También incorpora un nuevo diseño de capó y cuadrante de aceleración, flaps de retracción rápida, un asiento de ajuste rápido, accesorios rediseñados para el tren de aterrizaje y el tanque de combustible, entre otras mejoras. [16] [17]
En octubre de 2012, Van's anunció que la compañía produciría una serie limitada de doce RV-12 completamente ensamblados, vendidos como aviones deportivos ligeros especiales (SLSA). Los aviones fueron ensamblados a partir de kits de producción por Synergy Air, y los RV-12 "Signature Edition" costaron 115.000 dólares . La serie de 12 aviones se agotó a las pocas horas del anuncio y el primero se entregó el 31 de mayo de 2013. [5] [18] [19]
En noviembre de 2013, la compañía anunció que un lote de seguimiento de doce RV-12, que nuevamente sería ensamblado por Synergy Air, se vendería completamente equipado por 123.000 dólares o 115.000 dólares para el modelo base. Synergy Air indicó que esperan producir alrededor de 50 aviones por año de forma continua. [20]
En agosto de 2018, Van's anunció que trasladarían la producción del SLSA RV-12 de Synergy a la fábrica de Van, y Synergy continuaría como centro de asistencia al constructor. [21]
Un RV-12 fue construido por estudiantes de la aerolínea Emirates para mejorar sus conocimientos y experiencia técnica práctica, y se utiliza para promover los programas de formación de la aerolínea. El avión, pintado con los colores de la aerolínea Emirates, se exhibe en el Centro de Ingeniería de Emirates en el Aeropuerto Internacional de Dubai y se exhibió en el Salón Aeronáutico de Dubai de 2013 . [22]
Datos de: sitio web de Van's Aircraft [13]
Características generales
Actuación
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
