La MLW RSC-14 fue una locomotora diésel-eléctrica reconstruida por Canadian National Railway a partir de locomotoras originalmente suministradas por Montreal Locomotive Works .
Estas locomotoras comenzaron su vida como MLW RS-18 para el Canadian National Railway (CN). El modelo básico RS-18 fue derivado por MLW del modelo RS-11 producido por ALCO y estaba equipado con un motor diésel modelo 251B de cuatro tiempos y 12 cilindros con una potencia nominal de 1.800 caballos de fuerza (1.300 kW). Este motor hizo girar un generador de corriente continua General Electric (de Peterborough, Ontario) que alimentaba cuatro motores de tracción, uno por eje en dos bogies. Muchas RS-18 estaban equipadas con los llamados bogies "ligeros" (fabricados por Dofasco y otros) en deferencia al tren ligero en los ramales canadienses. Las RS-18 eran propiedad de Canadian Pacific, así como de Canadian National y muchos otros ferrocarriles canadienses, y continuaron en servicio en los principales ferrocarriles hasta la década de 1990. Continúan en ramales y servicio secundario en toda América del Norte en la actualidad (abril de 2009).
Utilizando la RS-18 como punto de partida, se creó la RSC-14 a mediados de la década de 1970 para satisfacer el requisito de CN de contar con locomotoras con camiones A1A-A1A para servicios de líneas rurales ligeras, particularmente en las Marítimas .
A mediados de los años 70, CN retiró sus modelos MLW RSC-13 y MLW RSC-24 configurados con A1A-A1A y reconstruyó varias docenas de RS-18 utilizando los bogies A1A de las unidades RSC-13 y RSC-24 desguazadas . La potencia nominal de las locomotoras se redujo de 1.800 hp (1.340 kW) en la RS-18 a 1.400 hp (1.040 kW), de ahí la nueva designación "RSC-14".
Las locomotoras se utilizaron ampliamente en la Isla del Príncipe Eduardo (véase Ferrocarril de la Isla del Príncipe Eduardo ) y en líneas secundarias de Nuevo Brunswick y Nueva Escocia . La mayoría fueron retiradas o vendidas a mediados de los años 1990.
Sólo quedan dos de estas locomotoras en Canadá :