RMS Caronia era un transatlántico de vapor transatlántico de Cunard Line . Fue botado en 1904 y desguazado en 1932. En la Primera Guerra Mundial fue primero un crucero mercante armado (AMC) y luego un barco de tropas .
El RMS Carmania fue botado en 1905 como su barco hermano , aunque los dos tenían maquinaria diferente. Cuando eran nuevos, los dos eran los barcos más grandes de la flota de Cunard. [1]
John Brown & Company de Clydebank lanzó el Caronia el 13 de julio de 1904 [2] y lo completó en febrero de 1905. [3] Fue el único barco de la flota de Cunard que lleva el nombre de un estadounidense, y lleva el nombre de Caro Brown, nieta de Cunard. Agente de Nueva York . [4]
El Caronia estaba propulsado por motores de cuádruple expansión . Carmania tenía turbinas de vapor y resultó ser el más económico de los dos. [5]
Sus bodegas incluían 46.280 pies cúbicos (1.311 m 3 ) de espacio de carga refrigerado . [6]
Caronia salió de Liverpool en su viaje inaugural a Nueva York el 25 de febrero de 1905. Un exitoso crucero en 1906 desde Nueva York al Mediterráneo hizo que el Caronia se utilizara con frecuencia para realizar cruceros.
El 14 de abril de 1912, Caronia transmitió la primera advertencia de hielo a las 09:00 al RMS Titanic informando "bergones, gruñidores y hielo en el campo".
En 1914, Cunard colocó brevemente a Caronia en su servicio de Boston . Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, el Almirantazgo lo requisó como crucero mercante armado. Estaba estacionada frente a Nueva York en una patrulla de contrabando . [4] Fue un barco de tropas desde 1916 hasta después del Armisticio del 11 de noviembre de 1918 . Su último deber fue repatriar las tropas canadienses en 1919. [4] Regresó a la carrera Liverpool-Nueva York después de la guerra.
En 1920 , Caronia se convirtió para quemar petróleo en lugar de carbón.
Después de regresar al servicio, navegó por varias rutas diferentes, entre ellas:
En 1931, Cunard guardó Caronia y luego la vendió por 20.000 libras esterlinas a Hughes Bolckow & Co como chatarra. En 1932, Hughes Bolckow la vendió a Kobe Kaiun KK por 39.000 libras esterlinas, quien la rebautizó como Taiseiyo Maru ("El gran barco oceánico"). Kobe Kaiun la remolcó a Osaka , donde comenzaron los trabajos de demolición el 28 de marzo de 1933. [2] [7]
