El HMS Argus fue un barco de vapor construido en Escocia en 1904 como cúter y barco de protección pesquera para la Guardia Costera de Su Majestad , y que más tarde sirvió en la Marina Real Británica como HMS Argon . Después de la Primera Guerra Mundial, se convirtió en un transbordador de pasajeros, sirviendo primero en las Islas Sorlingas como Peninnis y luego en las Islas del Canal como Riduna . Fue desguazado en Inglaterra en 1932.
Bow, McLachlan and Company construyó el Argus en Paisley, Renfrewshire , lo botó el 6 de diciembre de 1904 y lo completó en 1905. Su eslora era de 130,0 pies (39,6 m), su manga era de 23,2 pies (7,1 m), su puntal era de 11,5 pies (3,5 m) y su tonelaje era de 224 TRB . Tenía una sola hélice , impulsada por un motor de triple expansión de tres cilindros que tenía una potencia nominal de 65 NHP y una velocidad de 11+1 ⁄ 2 nudos (21,3 km/h). [1]
Tras su finalización en 1905, el Argus fue entregado a Sheerness para reemplazar a los cruceros de vela Adder y Victoria . Estaba armado con dos cañones de 6 libras . [ cita requerida ]
En 1905 capturó a siete toneleros holandeses dentro del límite de tres millas frente al Humber . Se apoderó de 2¼ toneladas de tabaco y puros que se vendían ilegalmente a pescadores locales. [2]
En julio de 1909 estaba frente a Hastings, bajo el mando del capitán Hicks RN, vigilando los intereses de los pescadores británicos y vigilando los barcos franceses dentro de un radio de tres millas. [3]
En 1917, el Argus fue puesto en servicio en la Marina Real como HMS Argon . [1]
El Argon fue dado de baja de la Marina Real y en 1920 fue comprado por William H. Ward de Woodford , Essex . Ward lo vendió a la Isles of Scilly Steamship Company por 8.000 libras esterlinas, [1] [a] lo reacondicionó por 5.000 libras y lo rebautizó como RMS Peninnis . [1] Navegó entre Penzance y las islas Sorlingas hasta 1926, cuando el Scillonian, construido especialmente para ese fin, lo reemplazó.
En 1927, la Alderney Steam Packet Company compró el barco y lo rebautizó como Riduna . En 1931, fue vendido como chatarra en Plymouth a William Hubert Davies, quien lo vendió en Plymouth en 1932. [1]