El Renfe Clase 730 o S-730 [5] ( español : Serie 730 de Renfe , denominación del fabricante Talgo 250 Dual ) es un tren de alta velocidad, de doble ancho, doble voltaje e híbrido (eléctrico y diésel) compuesto por 9 Talgo VII. autocares basculantes, dos coches intermedios con generador diésel y dos coches de cabecera de propulsión eléctrica , utilizados en los servicios de Alvia . [6] [7] La clase ha sido apodada patitos (patitos/patos), debido a la forma de la nariz del tren. [8] Son una variante de la Clase 130 de RENFE modificada para poder funcionar tanto con energía eléctrica como diésel, con el fin de extender servicios de mayor calidad a zonas de España que no están en la red electrificada.
Los trenes están diseñados para servicios de alta velocidad en ancho ibérico convencional ( 1.668 mm ( 5 pies 5+21 ⁄ 32 pulg.)) Red y alta velocidad de ancho estándar (1.435 mm(4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.)) líneas; pueden cambiar de ancho a baja velocidad sin parar gracias alde ancho variable.[9]Los vagones están construidos en aluminio e incorporan elTalgo Pendular,[10]están sellados contra diferencias de presión para el recorrido del túnel,[1]y cuentan con aire acondicionado bajo bastidor, sistemas de audio y pantallas de vídeo individuales, giratorios y reclinables. asientos y tomas de corriente.[4]
El conjunto de trenes consta de 13 vagones, incluidos 2 vagones eléctricos , 2 vagones con generador diésel y 9 vagones de pasajeros en total. Los vagones de motor son técnicamente locomotoras eléctricas especiales de un solo lado y no tienen asientos para pasajeros, ni los vagones generadores diésel acoplados detrás, en lugar de los vagones de pasajeros finales de los trenes de la serie 130. Los vagones con generador diésel y los autocares de pasajeros tienen una conexión articulada con bogies comunes. Autocares de pasajeros que incluyen 6 autocares de segunda clase, 2 autocares de primera clase y 1 autocar bistro para servicios de restauración/venta. La capacidad en clase estándar es de 36 asientos, en primera clase: 26 asientos en un autocar y 22 asientos en otro autocar, que también tiene una plaza única para personas discapacitadas. [1]
Los coches de potencia utilizan motores de tracción de CA controlados por inversores IGBT que incluyen inversores auxiliares integrados. Los sistemas de señalización pueden incluir ETCS Nivel 2, LZB , ASFA y Ebicab900TBS. [11]
El 24 de julio de 2013, un Renfe Clase S730 [12] que operaba como el servicio Alvia 4155 de Madrid a Ferrol descarriló y se estrelló cerca de Santiago de Compostela, en el noroeste de España, matando a 79 de los 218 pasajeros a bordo. La causa del accidente aún no se ha determinado oficialmente, pero se alega que el tren circulaba por encima del doble del límite de velocidad indicado al entrar en una curva, debido a la ausencia del ERTMS . [13]
