La serie de motores Nissan RD es básicamente un diseño de motor Nissan RB , excepto que es solo un motor diésel de seis cilindros con árbol de levas en cabeza . Fue el sucesor de los motores de seis cilindros LD y SD de Nissan y se le unió el motor Nissan TD de seis cilindros.
A partir de 1997, las versiones turboalimentadas estaban equipadas con inyección electrónica de combustible . La versión turbodiésel se conoce como RD28T (o RD28ET con inyección electrónica de combustible) y también se instaló en el vehículo todoterreno Nissan Safari (también conocido como Nissan Patrol ).
Dado que el motor Nissan RD se basa en el motor Nissan RB, tienen muchas similitudes y muchas piezas son intercambiables. El bloque del motor era similar al motor RB30, excepto que tenía más material, era más pesado y tenía un diámetro de 85 mm frente a los 86 mm del RB30 y una carrera de 83 mm frente a 85 mm. Un problema es que las vibraciones más fuertes del motor diésel pueden aflojar el perno del cigüeñal/equilibrador armónico (originalmente de los motores RB) y, a su vez, aflojarse o caerse causando daños importantes al motor. Se recomienda utilizar líquido bloqueador de roscas durante la instalación.
La culata tenía un diseño sin flujo cruzado, lo que significa que los puertos de escape y admisión estaban en un lado de la culata.
94 PS (69 kW; 93 bhp) a 4800 rpm
18 kg⋅m (177 N⋅m; 130 lb⋅ft) a 2400 rpm
Sin PCV en la tapa del taqué.
100 PS (74 kW; 99 CV) a 4.800 rpm
18,2 kg⋅m (178 N⋅m; 132 lb⋅ft) a 2.400 rpm
100 PS (74 kW; 99 CV) a 4.800 rpm
18,2 kg⋅m (178 N⋅m; 132 lb⋅ft) a 2.400 rpm
Bomba de vacío ubicada en la tapa del taqué.
125 PS (92 kW; 123 bhp) a 4400 rpm
26 kg⋅m (255 N⋅m; 188 lb⋅ft) a 2400 rpm
Nissan Safari Spirit serie Y60 techo blando de 2 puertas 1996–1997
Autobús civil Nissan
135 PS (99 kW; 133 bhp) a 4000 rpm
29,3 kg⋅m (287 N⋅m; 212 lb⋅ft) a 2000 rpm
Nissan Safari Spirit serie Y61 techo blando de 2 puertas 1997–1999 ( transmisión automática )
145 PS (107 kW; 143 bhp) a 4000 rpm
26,6 kg⋅m (261 N⋅m; 192 lb⋅ft) a 2000 rpm