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RD-170

El RD-170 ( en ruso : Ракетный Двигатель-170 (РД-170) , romanizadoRaketnyy Dvigatel-170 , lit.  'Motor cohete-170') es el motor cohete de combustible líquido más potente y pesado del mundo . Fue diseñado y producido en la Unión Soviética por NPO Energomash para su uso con el vehículo de lanzamiento Energia . El motor quema combustible de queroseno y oxidante LOX en cuatro cámaras de combustión , todas suministradas por una turbobomba de un solo eje y una sola turbina con una potencia nominal de 170 MW (230.000 hp) en un ciclo de combustión por etapas . [3] [5]

Turbobomba compartida

Varios motores de cohetes soviéticos y rusos utilizan el enfoque de agrupar pequeñas cámaras de combustión alrededor de una única turbina y bomba. A principios de la década de 1950, muchos diseñadores de motores soviéticos, incluido Valentin P. Glushko , se enfrentaron a problemas de inestabilidad de la combustión al diseñar cámaras de empuje más grandes. En ese momento, resolvieron el problema utilizando un grupo de cámaras de empuje más pequeñas.

Variantes

RD-170

El motor RD-170 tenía cuatro cámaras de combustión y fue desarrollado para su uso en el vehículo de lanzamiento Energia . Tanto el motor como el vehículo de lanzamiento estuvieron en producción durante un corto tiempo. El Energia se lanzó dos veces. Cada vehículo Energia tenía cuatro propulsores, cada uno de ellos propulsado por un RD-170.

El motor fue diseñado para 10 reutilizaciones, pero las pruebas demostraron que podía soportar hasta 20 quemados. [6]

RD-171

Modelo RD-171

Basándose en la tecnología del propulsor de combustible líquido de Energia , se desarrolló el Zenit , que utiliza una variante del RD-170, el RD-171. Mientras que el RD-170 tenía toberas que giraban sobre dos ejes, las toberas del RD-171 solo giran sobre un eje. [2] Se propusieron los modelos denominados RD-172 y RD-173, actualizaciones que proporcionarían un empuje adicional, y la propuesta del RD-173 se finalizó como la actualización RD-171M en 2006. [2]

RD-171MV

Se está desarrollando una modificación del RD-171M para el cohete Irtysh . A diferencia del RD-171M, solo utiliza componentes rusos y cuenta con un nuevo sistema de control. [7] La ​​primera muestra de prueba se fabricó a principios de 2019. [8] Se informó que las pruebas se completaron con éxito en septiembre de 2021. [9]

Derivado de doble cámara

El RD-180 utiliza sólo dos cámaras de combustión en lugar de las cuatro del RD-170. El RD-180 utilizado en el Atlas V sustituyó a los tres motores utilizados en los primeros cohetes Atlas por un único motor y logró importantes mejoras en la carga útil y el rendimiento. Este motor también había sido elegido para ser el principal sistema de propulsión de la primera etapa del ahora cancelado cohete ruso Rus-M . [10]

Derivado de una sola cámara

El RD-191 es una versión de una sola cámara utilizada en el cohete ruso Angara . [11] Las variantes del RD-191 incluyen el RD-151 en el cohete Naro-1 de Corea del Sur , [12] el RD-181 en el cohete Antares de American Orbital ATK y el RD-193 propuesto para el proyecto Soyuz-2-1v . [13]

Variantes propuestas

El 28 de julio de 2011, la NPO Energomash resumió los resultados del trabajo sobre el motor cohete Rus-M y consideró la posibilidad de construir varias variantes nuevas de los motores de la familia RD-170. [14] Según la información, las variantes nuevas y propuestas se marcarán como:

En 2017, el director general de RKK Energia, Vladimir Solntsev, se refirió a una versión "simplificada" y "más barata" del motor RD-171 en relación con el proyecto Soyuz-5 (Sunkar) . [16]

Presupuesto

Véase también

Referencias

  1. ^ "RD-171M". NPO Energomash . Archivado desde el original el 3 de marzo de 2022.
  2. ^ abc Ponomarenko, Alejandro. "ЖРД РД-170 (11Д521) и РД-171 (11Д520)" [RD-170 (11D521) y RD-171 (11D520)] (en ruso) . Consultado el 8 de octubre de 2015 .
  3. ^ ab Wade, Mark. "RD-170". Enciclopedia Astronautica. Archivado desde el original el 15 de abril de 2002. Consultado el 8 de octubre de 2015 .
  4. ^ Krebs, Gunter Dick (15 de septiembre de 2015). «La familia Zenit». Página espacial de Gunter . Consultado el 8 de octubre de 2015 .
  5. ^ "Corea del Sur lanzará su primer cohete espacial el 19 de agosto". Agencia de Noticias Yonhap. 25 de agosto de 2009. Consultado el 8 de octubre de 2015 .
  6. ^ RD-170 Astronautix. Mark Wade
  7. ^ "В НПО ЭНЕРГОМАШ СОЗДАН ЭТАЛОННЫЙ МАКЕТ ДВИГАТЕЛЯ РД-171 МВ" [Energomash ha fabricado un modelo de referencia de V]. NPO Energomash (en ruso). 16 de octubre de 2018. Archivado desde el original el 2 de enero de 2022.
  8. ^ @Rogozin (8 de febrero de 2019). "Первый двигатель РД-171МВ для новейшей ракеты среднего класса Союз-5 "Иртыш" собран на подмосковном "НПО Энергомаш" и готовится к огневым испытаниям" [La primera muestra RD-171MV para Soyuz-5 Irtish fabricada en Energomash está lista para ser probada.] ( Tweet ) (en ruso) - vía Twitter .
  9. ^ Berger, Eric (9 de octubre de 2021). "Informe sobre cohetes: se ha fijado la fecha de lanzamiento del próximo Falcon Heavy, los motores Soyuz 5 superan las pruebas". Ars Technica .
  10. ^ Coppinger, Rob (11 de agosto de 2009). "Las estrellas del oso brillan más". Flight International. Archivado desde el original el 14 de agosto de 2009.
  11. ^ "Pruebas exitosas del motor Angara de la etapa 1". Khrunichev. 12 de diciembre de 2007. Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2007.
  12. ^ "Se lleva a cabo el primer lanzamiento del KSLV-1". 25 de agosto de 2009. Archivado desde el original el 23 de julio de 2011.
  13. ^ Zak, Anatoly. "RD-193". russianspaceweb.com . Consultado el 4 de junio de 2015 .
  14. ^ "Проведено заседание НТС" (en ruso). 1 de agosto de 2011. Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2011 . Consultado el 26 de agosto de 2011 .
  15. ^ "Catálogo Energomash 2011 (en ruso)". Roscosmos . Consultado el 15 de febrero de 2018 .
  16. ^ "Rusia traza un nuevo camino hacia un supercohete". russianspaceweb.com . Consultado el 15 de febrero de 2018 .
  17. ^ "РД-170 (11Д521) y РД-171 (11Д520)".

Enlaces externos