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Fairchild C-26 Metroliner

El Fairchild C-26 "Metroliner" es la designación del avión biturbohélice de la serie Fairchild Swearingen Metroliner al servicio del ejército de los Estados Unidos . No fue nombrado oficialmente por las Fuerzas Armadas de EE. UU., [1] pero extraoficialmente se lo conoce con el mismo nombre que su contraparte civil. [2] El C-26A es la versión militar del Modelo SA227-AC Metro III; el C-26B es la versión militar del Modelo SA227-BC Metro III y del Modelo SA227-DC Metro 23; y UC-26C es la designación militar del modelo SA227-AT Merlin IVC.

Diseño y desarrollo

La Fuerza Aérea de los Estados Unidos compró once aviones C-26A basados ​​en el SA227-AC, [3] [4] dos de estos fueron suministrados a la Fuerza Aérea Venezolana . [5] [6] Los primeros tres C-26B se adquirieron más tarde en la década de 1980, dos para el ejército de los EE. UU. y uno para la USAF. Estos tres habían sido construidos como modelos SA227-BC. Posteriormente, los C-26B fueron el equivalente militar del Metro 23 y la USAF recibió 37 ejemplares. Algunos de estos fueron transferidos a la Fuerza Aérea del Perú y al Ejército de los EE. UU., mientras que seis fueron transferidos a la Marina de los EE. UU. como C-26D . [4] [7] [8] El ejército de EE. UU. también tomó un Merlin IVC de segunda mano y lo operó como el solitario UC-26C. [9]

El avión de vigilancia multimisión en Australia, principios de la década de 1990
Un RC-26B se encuentra en la base ANG de Jacksonville en febrero de 2005.
Un Texas ANG RC-26B proporcionó fotografías de los daños por inundaciones en Nueva Orleans, Luisiana, en septiembre de 2005.

Un Metro III, c/n AC-614, fue modificado como Fairchild Aircraft/Lockheed Multi Mission Surveillance Aircraft , con un radar Lockheed en fase en una cápsula larga debajo del fuselaje. [10] Varios aspectos del avión MMSA se incorporaron en algunos C-26 de la USAF redesignados como RC-26B , operados por la Guardia Nacional Aérea (ANG) en varios estados. Estos aviones se han utilizado principalmente para misiones de reconocimiento del Departamento de Defensa para apoyar a varias agencias del Departamento de Seguridad Nacional, como la Guardia Costera de los Estados Unidos (USCG) y la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) en la Guerra contra las Drogas , y a la USCG y /o la Agencia Federal para el Manejo de Emergencias (FEMA) tras desastres naturales. [11] El avión RC-26B se configuró originalmente con una cápsula de vientre que contenía una torreta de sensores y un registrador de datos. [12] Recientemente, esta cápsula se eliminó y se agregó una torreta de sensores en el vientre del avión. [13] Algunos de los RC-26B fueron operados durante un tiempo con registros civiles. [14] [15] El 4 de febrero de 2019, se anunció un contrato para Elbit Systems of America para proporcionar una actualización de aviónica a los RC-26B de la Guardia Nacional Aérea. [dieciséis]

La Marina de los EE. UU. opera varios aviones C-26D, modificados para apoyo de alcance, en las instalaciones de Pacific Missile Range en Barking Sands en Hawaii. [17] [18]

Historia operativa

A principios de junio de 2020, la Guardia Nacional de EE. UU. desplegó un RC-26B en El Dorado Hills, cerca de Sacramento, California, aparentemente en respuesta a un recorrido a pie realizado por jóvenes empresarios negros. [19] El despliegue se produjo sin el conocimiento ni la aprobación de Gavin Newsom , el gobernador de California. [19] Se utilizaron tres RC-26B más para observar a los manifestantes en Minneapolis, Phoenix y Washington, DC [20] [19]

En enero de 2023, la Fuerza Aérea de EE. UU. retiró sus RC-26B Condors. [21] [22]

Variantes

C-26A
Versión militar del Metro III (Modelo SA227-AC).
C-26B
Versión militar del Metro III (Modelo SA227-BC) y Metro 23 (Modelo SA227-DC).
RC-26B
C-26B modificado con equipo de vigilancia electrónica para misiones de interdicción de drogas. [23] Diez permanecen en servicio con la Guardia Nacional Aérea en marzo de 2019. [16]
UC-26C
Era un Merlin IVC usado construido en 1983 que funcionó durante varios años como 89-1471. [9] Modificado con un paquete de sensores integrado que incluye un radar infrarrojo y de alta resolución con visión de futuro.
C-26D
C-26B transferidos del inventario de la USAF y modificados con nuevos equipos de navegación para la Marina de los EE. UU., cuatro utilizados para el transporte de carga y pasajeros de respuesta rápida en Europa.
CE-26D
Un avión de apoyo de alcance operado por la instalación de alcance de misiles del Pacífico de la Marina de los EE. UU. en Barking Sands.
RC-26D
Dos aviones de apoyo de alcance operados por la instalación de alcance de misiles del Pacífico de la Marina de los EE. UU. en Barking Sands con unidades de radar instaladas.
C-26E
Actualización de 11 aviones C-26B, incluido un sistema de instrumentos de vuelo electrónico Rockwell Collins Proline 21 mejorado.

Operadores

Barbados
Colombia
México
Perú
Trinidad y Tobago
Estados Unidos
Venezuela

Anterior

Estados Unidos

Especificaciones (C-26A)

Características generales

Actuación

Ver también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables.

Listas relacionadas

Referencias

  1. ^ "DoD 412.15 Militar" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 25 de octubre de 2007 . Consultado el 16 de marzo de 2008 .
  2. ^ "Página Metroliner C-26B de la Base de la Fuerza Aérea Fairchild". Archivado desde el original el 4 de marzo de 2009 . Consultado el 16 de marzo de 2008 .
  3. ^ "uswarplanes.net/commutertypes.html". Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2007 . Consultado el 16 de marzo de 2008 .
  4. ^ ab Página de inicio de listas de producción de turbohélices Archivada el 20 de junio de 2008 en la lista de producción de Wayback Machine Metro, consultada a través de este sitio el 25 de agosto de 2007.
  5. ^ Baugher, Joe. "Lista de números de serie de la USAF para el año fiscal 1986". Archivado el 8 de noviembre de 2015 en Wayback Machine Aviones de la USAF . Recuperado: 11 de junio de 2011.
  6. ^ Verificado realizando una búsqueda en línea en la base de datos de la Fuerza Aérea Venezolana en el "sitio Scramble.nl". Archivado desde el original el 13 de marzo de 2008 . Consultado el 16 de marzo de 2008 .el 25 de agosto de 2007, utilizando los números de serie "0009" y "1964". Parecería que la USAF recibió dos aviones con el número de serie 86-0456 y el primero (Fairchild c/n AC-745B) pasó a la FAV como 0009, y el segundo se adquirió para reemplazar ese avión. La lista de números de serie de la USAF para el año fiscal 1986 tiene 86-0455 (Fairchild c/n AC-744B) para el FAV, pero las otras fuentes muestran que era 86-0456/AC-745B.
  7. ^ Baugher, Joe. "Lista de números de serie de la USAF para el año fiscal 1990". [ enlace muerto permanente ] Aviones de la USAF. Recuperado: 11 de junio de 2011.
  8. ^ Baugher, Joe. "Lista de números de serie de la USAF para el año fiscal 1991". [ enlace muerto permanente ] Aviones de la USAF. Recuperado: 11 de junio de 2011.
  9. ^ ab Baugher, Joe. "Lista de números de serie de la USAF para el año fiscal 1989". [ enlace muerto permanente ] Aviones de la USAF. Recuperado: 11 de junio de 2011.
  10. ^ "Licitación de Coastwatch para marcar el comienzo de una nueva era de vigilancia". Revista Australian Aviation No. 93, diciembre de 1993, págs. Publicaciones aeroespaciales Pty. Ltd. ISSN 0813-0876.
  11. ^ "C-26". Archivado el 13 de marzo de 2008 en Wayback Machine Globalsecurity.org. Recuperado: 11 de junio de 2011.
  12. ^ Imagen del avión Fairchild RC-26B Metro 23 (SA-227DC) Archivado el 8 de noviembre de 2012 en Wayback Machine . Consultado el 21 de agosto de 2011.
  13. ^ Imagen del avión Fairchild RC-26B Metro 23 (SA-227DC) Archivado el 8 de noviembre de 2012 en Wayback Machine . Consultado el 21 de agosto de 2011.
  14. ^ Imagen del avión Fairchild RC-26B Metro 23 (SA-227DC) Archivado el 8 de noviembre de 2012 en Wayback Machine . Consultado el 21 de agosto de 2011.
  15. ^ Imagen del avión Fairchild RC-26B Metro 23 (SA-227DC) Archivado el 8 de noviembre de 2012 en Wayback Machine . Consultado el 21 de agosto de 2011.
  16. ^ ab Pittaway Air International, marzo de 2019, p. 31.
  17. ^ Imagen del avión Fairchild C-26D Metro 23 (SA-227DC) Archivado el 8 de noviembre de 2012 en Wayback Machine . Consultado el 21 de agosto de 2011.
  18. ^ Imagen del avión Fairchild C-26D Metro 23 (SA-227DC) Archivado el 8 de noviembre de 2012 en Wayback Machine . Consultado el 21 de agosto de 2011.
  19. ^ abc "Cómo se envió un avión de vigilancia a un suburbio rico". Noticias NBC . 10 de enero de 2021.
  20. ^ Pringle, Pablo. "Se envió un avión espía para monitorear la protesta en un suburbio próspero, hogar del jefe de la Guardia Nacional de California". Los Ángeles Times . Consultado el 18 de octubre de 2020 .
  21. ^ ab Newdick, Thomas (4 de enero de 2023). "Los aviones de vigilancia RC-26 Condor llegan al final de su carrera militar en EE. UU.". La unidad . Consultado el 5 de enero de 2023 .
  22. ^ Westmont, Leslie (3 de enero de 2023). "La Guardia Aérea de Wisconsin se despide de la misión RC-26". DVIDS . Consultado el 5 de enero de 2023 .
  23. ↑ Airman , edición especial de 2007, publicada por la USAF.
  24. ^ "Ala aérea RSS". Archivado desde el original el 6 de octubre de 2022 . Consultado el 29 de octubre de 2020 .
  25. ^ Hoyle Flight International, 4 a 10 de diciembre de 2018, p. 49.
  26. ^ Hoyle Flight International, 4 a 10 de diciembre de 2018, p. 52.
  27. ^ Hoyle Flight International, 4 a 10 de diciembre de 2018, p. 57.
  28. ^ ab Hoyle Flight International , 4 a 10 de diciembre de 2018, p. 59.
  29. ^ Hoyle Flight International, 4 a 10 de diciembre de 2018, p. 60.

Bibliografía

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Fairchild C-26 Metroliner .