RB Longridge and Company era una fábrica de locomotoras de vapor fundada en 1838 en Bedlington , Northumberland , Inglaterra, por Michael Longridge (1785-1858). La empresa estaba dirigida por Robert Bewick Longridge (1821-1914), que era el cuarto hijo de Michael. Estaba estrechamente relacionada con Bedlington Ironworks , que había sido comprada entre 1782 y 1788 (las fuentes difieren) por Thomas Longridge (el tío de Michael) y William Hawks (el cuñado de Thomas). Bedlington Ironworks había estado construyendo locomotoras desde aproximadamente 1827, pero RB Longridge and Company era una fábrica de locomotoras nueva y moderna. [1]
La primera locomotora fue una 0-6-0 llamada Michael Longridge para el ferrocarril Stanhope and Tyne . Se construyó en 1837 [2] (el año anterior a la inauguración oficial de la empresa), por lo que probablemente fue fabricada por Bedlington Ironworks, en lugar de RB Longridge and Company.
A esta locomotora le siguieron varias locomotoras 2-2-2 para varios ferrocarriles europeos, entre ellas la De Arend, la primera locomotora que funcionó en un ferrocarril público en los Países Bajos, y la Bayard [3] para el reino de Nápoles. También se construyeron algunas locomotoras monomotor de vía ancha (seis de la clase Firefly ) en 1841 para Daniel Gooch , del Great Western Railway . [4]
El negocio aumentó en 1846 con unas sesenta locomotoras para el London and Birmingham Railway , el Midland Railway y el London, Brighton and South Coast Railway . Si bien el comercio de exportación experimentó una pausa, se siguieron cumpliendo pedidos para los ferrocarriles locales, incluidas diez locomotoras Crampton 4-2-0 para el Great Northern Railway , que luego fueron convertidas en 2-2-2 por Archibald Sturrock .
La fábrica cerró en 1853. Se estima que produjo 209 locomotoras entre 1837 y 1852. [2]