La Royal Air Force Dumfries o, más simplemente, RAF Dumfries era una antigua base de la Royal Air Force situada cerca de Dumfries , Dumfries y Galloway , Escocia . El aeródromo se inauguró el 17 de junio de 1940 y se vendió en 1960 a una empresa privada.
El aeródromo en desuso se utiliza ahora como Museo de Aviación de Dumfries y Galloway .
La Unidad de Mantenimiento N.º 18 de la RAF (18 MU) fue asignada al Grupo N.º 41 de la RAF (41 Gp) y se convirtió en la unidad inquilina el 17 de junio de 1940. Ningún avión voló hasta finales de junio, cuando se eliminaron las obstrucciones colocadas en el aeródromo para evitar que aterrizaran aviones enemigos. La 18 MU volvió a ser una unidad inquilina el 13 de julio de 1940 y la Escuela de Artillería y Bombardeo N.º 10 de la RAF (10 B&GS) del Grupo N.º 25 de la RAF (25 Gp) ( Comando de Entrenamiento de Vuelo de la RAF ) se trasladó desde la RAF Warmwell , Dorset . La 10 B&GS entrenó a los apuntadores de bombas y artilleros en las batallas Handley Page HP54 Harrows y Fairey antes de recibir entrenamiento adicional en las Unidades de Entrenamiento Operativo .
El aeródromo constaba de una pista de césped, que se acondicionó para tener una superficie dura debido a las exigencias del entrenamiento operativo. Mientras se realizaban estas obras, 10 B&GS utilizaron el terreno de aterrizaje satélite de la RAF Winterseugh , Annan , Dumfries y Galloway .
Debido a la cantidad de aviones, la 18.ª MU se vio obligada a dispersarlos a pistas de aterrizaje satélite en la RAF Low Eldrig cerca de Stranraer , la RAF Lennoxlove cerca de Haddington , la RAF Wath Head en Cumbria y también la RAF Hornby Hall , Cumbria . El vuelo de transbordadores submarinos n.º 11 estuvo destinado en el aeródromo entre abril y julio de 1940.
En septiembre de 1940, la 10 B&GS pasó a denominarse Escuela de Observadores Aéreos N.º 10 de la RAF (10 AOS) y comenzó a entrenar a navegantes en aviones Armstrong Whitworth Whitley y Blackburn Botha . En abril de 1940, la 10 AOS pasó a denominarse Unidad de Vuelo Avanzada N.º 10 (Observadores) de la RAF (10 (O)AFU) y se reequipó con aviones Avro Anson .
La RAF Dumfries vivió un momento de peligro el 25 de marzo de 1943, cuando un avión alemán Dornier Do 217 disparó contra la baliza del aeródromo, pero se estrelló poco después. El piloto, el teniente Martin Piscke, fue enterrado posteriormente en el cementerio de Troqueer , en la ciudad de Dumfries, con todos los honores militares.
En la noche del 3 al 4 de agosto de 1943, un bombardero Vickers Wellington con problemas de motor se desvió a Dumfries pero se estrelló a 1 1 ⁄ 2 millas (2,4 km) de la pista.
Durante la Segunda Guerra Mundial se llevaron a cabo más de 400 cursos en la RAF Dumfries. La 10 (O)AFU pasó a llamarse nuevamente No. 10 Air Navigation School RAF (10 ANS) en agosto de 1945 y se disolvió en septiembre de 1945. La 18 MU cerró en 1957 después de haber preparado y enviado casi 5.000 aviones a las unidades y después de la guerra almacenó aviones en espera de su eliminación.
El aeródromo fue una estación de entrenamiento para reclutas del servicio nacional del Regimiento de la Real Fuerza Aérea entre 1947 y 1957. Posteriormente, el aeródromo quedó bajo cuidado y mantenimiento hasta que el sitio se vendió a una empresa privada en 1960.
Las siguientes unidades también estuvieron aquí en algún momento: [1]
Actualmente alberga el Museo de Aviación de Dumfries y Galloway , que abrió sus puertas al público por primera vez en el verano de 1977.