El aeropuerto de Scatsta ( IATA : SCS , OACI : EGPM ), era un aeropuerto comercial en la isla de Mainland , Shetland en Escocia , ubicado a 17 millas náuticas (31 km; 20 millas) al norte de Lerwick [1] y 5 millas (8 km) al suroeste. de la terminal Sullom Voe .
Es propiedad del Consejo de las Islas Shetland y fue operado por Serco en nombre del licenciatario del aeródromo BP (Exploration).
El aeropuerto de Scatsta cerró por completo todas las operaciones el 30 de junio de 2020. [2]
El aeropuerto fue desarrollado por primera vez en 1940 como RAF Scatsta , una base de aviones de combate de la Royal Air Force para apoyar las operaciones de los hidroaviones del Comando Costero en la RAF Sullom Voe , y era la base más al norte de las Islas Británicas.
La construcción de dos pistas comenzó en la primavera de 1940. Una tenía 1.400 yardas (1.300 m) de largo en un rumbo de 130 grados y la otra tenía 1.510 yardas (1.380 m) de largo en un rumbo de 250 grados. La primera pista se completó en abril de 1941. El contratista principal para la construcción del aeródromo fue el Consejo del Condado de Zetland .
En noviembre de 1944, Scatsta fue utilizada como base de apoyo y punto de diversión para los Lancasters del escuadrón 617 , los famosos "Dam Busters", liderados por el comandante de ala JB Tait, en la Operación Catecismo , que bombardeó y hundió el Tirpitz cerca de la isla Håkøy, Tromsø.
Después de la Segunda Guerra Mundial, el aeródromo de Scatsta permaneció inactivo, salvo por el aterrizaje de un Hércules HC-130 de la Guardia Costera de Estados Unidos el 24 de mayo de 1969, en conexión con la estación de navegación LORAN que se había establecido en el extremo noroeste de la pista 13/31.
Fue abandonado después de la Segunda Guerra Mundial , pero fue rehabilitado como aeropuerto civil en 1978 para apoyar a la industria petrolera de Shetland, y a la terminal petrolera de Sullom Voe en particular.
En 2008, Bristow Helicopters ganó un contrato integrado para proporcionar logística a cinco importantes compañías de petróleo y gas mediante vuelos de ala fija desde Scatsta y vuelos en helicóptero a varias plataformas, plataformas y barcos alrededor del norte del Mar del Norte y el Océano Atlántico . [3]
El aeropuerto había recibido mejoras significativas para permitir operaciones comerciales, de destacar dos hangares (uno de 80 m x 41 m construido en 2010 y uno de 47 m x 31 m remodelado en 2011) que proporcionaban espacio para hasta 10 helicópteros grandes, la terminal de pasajeros fue remodelada en 2012 con una nueva torre de control agregada y hay una estación de bomberos con tres bahías para vehículos. [4]
En agosto de 2018, Scatsta era el sexto aeropuerto más grande de Escocia, clasificado por pasajeros internacionales. [5] Esta clasificación puede haberse basado en vuelos en helicóptero hacia y desde plataformas petrolíferas en los sectores noruego y/o de las Islas Feroe de la región petrolera del Atlántico Norte/Mar del Norte , o alguna clasificación de vuelos a plataformas petrolíferas registradas en el extranjero (aunque tripuladas y atendidas por el Reino Unido) como destinos "extranjeros". La única ruta de ala fija que operaba regularmente desde Scatsta era un servicio de transporte desde y hacia Aberdeen , para transportar a la tripulación en alta mar a Scatsta para su posterior viaje en helicóptero a las plataformas petrolíferas, y también a los trabajadores del continente en la Terminal Sullom Voe, que normalmente trabajaban en turnos de 2 semanas de encendido/apagado o 10 días en turnos de 4 días libres.
El 4 de marzo de 2020, el contrato integrado se adjudicó a Babcock MCS , que tenía la intención de utilizar el aeropuerto de Sumburgh, en el sur de Shetland. [3] Con la pérdida de este contrato, el aeropuerto de Scatsta anunció que cerraría en el verano de 2020 con una pérdida de 65 puestos de trabajo. [6] [7] El Ayuntamiento de Shetland ahora está buscando usos alternativos para la infraestructura del aeródromo. [4]