Royal Air Force Edzell o simplemente RAF Edzell es una antigua estación satélite de la Royal Air Force ubicada en Aberdeenshire , una milla al este de Edzell en Angus , Escocia.
Estuvo activo durante más de cincuenta años, primero como aeródromo de la RAF durante la Segunda Guerra Mundial , y más tarde en arrendamiento a la Marina de los Estados Unidos , desde 1960 hasta su desmantelamiento en 1996, y cierre definitivo en 1997.
También albergó un conjunto de antenas dispuestas circularmente AN/FRD-10 (CDAA), ubicado en el cuadrante sur formado entre el cruce de las dos pistas de 1.500 m (4.900 pies) del aeródromo.
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El aeródromo se estableció por primera vez al este del pueblo durante la Primera Guerra Mundial y se disolvió en 1919. Durante la década de 1930 funcionó como un aeródromo civil, pero el estallido de la Segunda Guerra Mundial vio su regreso al servicio en 1940, como RAF Edzell. El aeródromo sirvió como instalación de mantenimiento de aeronaves y al final de la guerra tenía unos 800 aviones en reserva.
A finales de los años 50, el recinto se utilizó como circuito de carreras de coches, pero sólo se celebraron unas pocas carreras antes de que se reabriera. Una de las últimas carreras de coches deportivos en el circuito la ganó el futuro bicampeón del mundo de GP, Jim Clark . La última carrera de coches en Edzell tuvo lugar el sábado 20 de junio de 1959.
La base de la RAF Edzell reabrió sus puertas en 1960 y pasó a formar parte de la red global de radiogoniometría de alta frecuencia (HFDF) de la Armada de los Estados Unidos , utilizada para rastrear diversos objetivos en todo el mundo. Se dice que en la RAF Edzell estuvieron destinados hasta 3.000 efectivos. El fin de la Guerra Fría y los avances tecnológicos hicieron que la red HF quedara obsoleta y la estación cerró en octubre de 1997 [1] , momento en el que la dotación de personal se había reducido a 300 efectivos locales y 700 militares. Esto marcó el final de 37 años de operaciones de la Armada de los Estados Unidos y 85 años de servicio en la RAF.
De 1968 a 1978, el personal de la Marina de los EE. UU. de la RAF Edzell también operó en el sitio de la estación de radar CEW de Inverbervie, ubicada a poco más de 10 millas (16 km) al este en el promontorio de Inverbervie .
Se pusieron a disposición £4 millones a través del Fondo de Desafío Central durante los tres años siguientes para un paquete de medidas propuestas por los Consejos de Angus y Aberdeenshire, con el apoyo del Grupo de Trabajo Edzell, para fortalecer la economía local tras la retirada de la Marina de los EE. UU. de la RAF Edzell.
El escuadrón n.º 612 se formó el 1 de junio de 1937 en la base aérea de Dyce de la RAF como una unidad de cooperación del ejército de la Fuerza Aérea Auxiliar y estaba equipado inicialmente con aviones de entrenamiento biplaza Avro Tutor . En diciembre de 1937 había recibido aviones de cooperación del ejército Hawker Hectors biplaza, que se conservaron cuando el escuadrón pasó de la función de cooperación del ejército a la de reconocimiento general. En julio de 1939, el escuadrón recibió aviones Avro Anson que tenían espacio para cuatro miembros de tripulación y un alcance mucho mejor, lo que los hacía más adecuados para la función de reconocimiento.
El Escuadrón n.º 612 entró en la Segunda Guerra Mundial como una unidad de reconocimiento general dentro del Mando Costero de la RAF , volando con los Avro Anson . Estos fueron reemplazados a partir de noviembre de 1940 por los Armstrong Whitworth Whitley y, a partir de noviembre de 1942, estos gradualmente dejaron paso (en abril de 1943, el último Whitley abandonó el escuadrón) a varias versiones de reconocimiento general (GR) especialmente adaptadas de los Vickers Wellington , que el escuadrón continuó volando hasta el final de la guerra.
El escuadrón se disolvió el 9 de julio de 1945 en la RAF Langham .
El escuadrón n.º 612 se reformó el 10 de mayo de 1946 en la base de la RAF Dyce como escuadrón de cazas de la Real Fuerza Aérea Auxiliar . Inicialmente, el escuadrón estaba equipado con Supermarine Spitfire F.14 con motor Griffon y en noviembre de 1948 recibió cazas Supermarine Spitfire LF.16e adicionales con motor Merlin . Se convirtió en de Havilland Vampire FB.5 en junio de 1951, volando estos primero desde la base de la RAF Leuchars y más tarde desde la base de la RAF Edzell y, cuando se amplió la pista, nuevamente desde la base de la RAF Dyce hasta su disolución el 10 de marzo de 1957, el mismo día que todas las demás unidades de vuelo de la RAuxAF .
Lema: Vigilando custodimus - 'Hacemos guardia mediante la vigilancia'
Códigos de escuadrón:
DJ julio 1939 - septiembre 1939
WL septiembre 1939 - agosto 1943
8W julio de 1944 - julio de 1945, 1949 - abril de 1951
RAS Mayo de 1946 - 1949
El 17.º Escuadrón de Vigilancia Espacial (17 SSS) se constituyó originalmente como el 17.º Escuadrón de Radar (17.º RS) y se activó el 1 de noviembre de 1966. El 17.º SS operó un sensor de radar para el Sistema Spacetrack de la USAF , primero en Nueva Jersey y luego rastreando lanzamientos de misiles de la República Popular China y lanzamientos hacia el sur desde la Unión Soviética desde Tailandia , hasta su desactivación en mayo de 1976.
Se reactivó como el 17º Escuadrón de Vigilancia (17º SS) el 1 de agosto de 1982, la unidad proporcionó vigilancia espacial a baja altitud hasta su posterior desactivación en junio de 1989.
Se reactivó nuevamente en octubre de 1993, cuando el recién designado 17º Escuadrón de Vigilancia Espacial (17º SSS) operó sensores para el Sistema de Vigilancia Espacial de Baja Altitud, hasta su desactivación final y el cierre de la RAF Edzell en 1997.
Las siguientes unidades estuvieron aquí en algún momento: [2]
En 2000, el grupo Welbeck Estate de Roger Byron-Collins adquirió la totalidad de la finca de 144 antiguas casas de oficiales y suboficiales de la RAF y la USAF, junto con los bloques de alojamiento para el personal individual y los edificios PX en la RAF Edzell. A esto le siguió otra adquisición escocesa con la compra a la Agencia de Servicios Inmobiliarios del Ministerio de Defensa de toda la urbanización Married Quarter en la antigua instalación de la Marina Real en Rosyth Edimburgo. A través de su empresa de ventas Welbeck Homes, todas las viviendas se modernizaron y se vendieron a compradores locales y toda la parte residencial de la finca es propiedad de civiles.
RCAHMS: Notas arqueológicas