Royal Air Force Edzell o más simplemente RAF Edzell es una antigua estación satelital de la Royal Air Force ubicada en Aberdeenshire , una milla al este de Edzell en Angus , Escocia.
Estuvo activo durante más de cincuenta años, primero como aeródromo de la RAF durante la Segunda Guerra Mundial , y luego arrendado a la Armada de los Estados Unidos , desde 1960 hasta su desmantelamiento en 1996 y cierre definitivo en 1997.
También albergaba un conjunto de antenas dispuestas circularmente (CDAA) AN/FRD-10 , ubicado en el cuadrante sur formado entre el cruce de las dos pistas de 1.500 m (4.900 pies) del aeródromo.
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El aeródromo se estableció por primera vez al este del pueblo durante la Primera Guerra Mundial y se disolvió en 1919. Durante la década de 1930 funcionó como aeródromo civil, pero el estallido de la Segunda Guerra Mundial vio su regreso al servicio en 1940, como RAF Edzell. El aeródromo sirvió como instalación de mantenimiento de aviones y, al final de la guerra, tenía unos 800 aviones en reserva.
A finales de la década de 1950, el lugar se utilizó como circuito de carreras de motor, sin embargo, sólo se celebraron unas pocas carreras antes de su reapertura. Una de las últimas carreras de coches deportivos en el circuito la ganó el futuro doble campeón del mundo de GP, Jim Clark . La última competición automovilística en Edzell tuvo lugar el sábado 20 de junio de 1959.
RAF Edzell reabrió sus puertas en 1960, formando parte de la red global de radiogoniometría de alta frecuencia (HFDF) de la Armada de los Estados Unidos , utilizada para rastrear varios objetivos en todo el mundo. Se dijo que hasta 3.000 personas estaban estacionadas en RAF Edzell. El fin de la Guerra Fría y los avances en la tecnología dejaron obsoleta la red HF y la estación cerró en octubre de 1997, [1] momento en el que los niveles de personal habían caído a 300 locales y 700 militares. Esto marcó el final de 37 años de operaciones de la Marina de los EE. UU. y 85 años de servicio de la RAF.
De 1968 a 1978, el personal de la Armada de los EE. UU. de la RAF Edzell también operó en el sitio de la estación de radar CEW de Inverbervie, ubicada a poco más de 16 km al este en el promontorio de Inverbervie .
Se pusieron a disposición 4 millones de libras esterlinas a través del Central Challenge Fund durante los siguientes tres años para un paquete de medidas propuestas por los ayuntamientos de Angus y Aberdeenshire, con el apoyo del Edzell Task Force, para fortalecer la economía local tras la retirada de la Marina de los EE.UU. de la RAF Edzell.
El Escuadrón No. 612 se formó el 1 de junio de 1937 en RAF Dyce como una unidad de cooperación militar de la Fuerza Aérea Auxiliar e inicialmente estaba equipado con un avión de entrenamiento Avro Tutor de dos asientos . En diciembre de 1937 había recibido aviones de cooperación del Ejército Hawker Hectors de dos asientos, que se conservaron cuando el escuadrón pasó de la función de Cooperación del Ejército a la función de Reconocimiento General. En julio de 1939, el escuadrón recibió Avro Ansons , que tenía espacio para cuatro miembros de la tripulación y tenía un alcance mucho mejor, lo que los hacía más adecuados para la función de reconocimiento.
El Escuadrón No. 612 entró en la Segunda Guerra Mundial como unidad de reconocimiento general dentro del Comando Costero de la RAF , volando el Avro Anson . Estos fueron reemplazados a partir de noviembre de 1940 por Armstrong Whitworth Whitley , y a partir de noviembre de 1942 estos nuevamente abrieron paso gradualmente (en abril de 1943 el último Whitley abandonó el escuadrón) para varias marcas de versiones de Reconocimiento General (GR) especialmente adaptadas de los Vickers Wellington , que el El escuadrón continuó volando hasta el final de la guerra.
El escuadrón se disolvió el 9 de julio de 1945 en RAF Langham .
El escuadrón No. 612 fue reformado el 10 de mayo de 1946 en RAF Dyce como un escuadrón de combate de la Real Fuerza Aérea Auxiliar . Inicialmente, el escuadrón estaba equipado con Supermarine Spitfire F.14 con motor Griffon y en noviembre de 1948 obtuvo cazas Supermarine Spitfire LF.16e adicionales con motor Merlin . Se convirtió a De Havilland Vampire FB.5 en junio de 1951, volándolos primero desde RAF Leuchars y luego desde RAF Edzell y, cuando se amplió la pista, nuevamente desde RAF Dyce hasta su disolución el 10 de marzo de 1957, el mismo día que todos los demás. Unidades voladoras de la RAuxAF .
Lema: Vigilando custodimus - 'Estamos vigilando con vigilancia'
Códigos de escuadrón:
DJ julio de 1939 - septiembre de 1939
WL septiembre de 1939 - agosto de 1943
8W julio de 1944 - julio de 1945, 1949 - abril de 1951
RAS mayo 1946 - 1949
El 17.º Escuadrón de Vigilancia Espacial (17 SSS) se constituyó originalmente como el 17.º Escuadrón de Radar (17.º RS) y se activó el 1 de noviembre de 1966. El 17.º SS operó un sensor de radar para el Sistema de seguimiento espacial de la USAF , primero en Nueva Jersey y luego rastreando. Lanzamientos de misiles de la República Popular China y lanzamientos hacia el sur desde la Unión Soviética desde Tailandia , hasta su desactivación en mayo de 1976.
Se reactivó como 17.º Escuadrón de Vigilancia (17.º SS) el 1 de agosto de 1982, la unidad proporcionó vigilancia espacial a baja altitud hasta su posterior desactivación en junio de 1989.
Se reactivó nuevamente en octubre de 1993, cuando el recién designado 17.º Escuadrón de Vigilancia Espacial (17.º SSS) operó sensores para el Sistema de Vigilancia Espacial de Baja Altitud, hasta su desactivación final y cierre de RAF Edzell en 1997.
Las siguientes unidades estuvieron aquí en algún momento: [2]
En 2000, Welbeck Estate Group de Roger Byron-Collins adquirió todo el patrimonio de 144 ex oficiales de la RAF y la USAF y casas residenciales para suboficiales junto con los bloques de alojamiento para personal individual y los edificios PX en RAF Edzell. Esto siguió a su otra adquisición escocesa con la compra a la Agencia de Servicios Inmobiliarios del Ministerio de Defensa de toda la urbanización Married Quarter en la primera en las instalaciones de la Royal Navy en Rosyth Edimburgo. A través de su empresa de ventas Welbeck Homes, todas las viviendas fueron mejoradas y vendidas a compradores locales y toda la parte residencial de la finca es de propiedad civil.
RCAHMS: Notas arqueológicas