Royal Air Force Bourn o más simplemente RAF Bourn es una antigua estación de la Royal Air Force ubicada a 2 millas (3,2 km) al norte de Bourn , Cambridgeshire y a 6,9 millas (11,1 km) al oeste de Cambridge , Cambridgeshire, Inglaterra .
El aeródromo de Bourn fue construido para el Mando de Bombardeo de la RAF en 1940 como aeródromo satélite de la cercana RAF Oakington . [2] Fue utilizado por el Escuadrón No. 101 de la RAF Vickers Wellingtons para fines de entrenamiento desde el 23 de julio de 1941, y desde octubre de ese año los Escuadrones 101 y 7 utilizaron el aeródromo cuando Oakington dejó de estar disponible. [3]
El 9 de abril de 1941, el aeródromo fue objeto del primero de cuatro ataques, cuando un Junkers Ju 88 C ametralló los edificios del aeródromo y bombardeó la pista; sin embargo, se produjeron pocos daños y no hubo heridos. Se realizaron dos ataques más el 8 y el 23 de mayo de 1944, el último de los cuales dañó dos De Havilland Mosquito estacionados .
A medida que se intensificaba la ofensiva de bombardeo estratégico, las pérdidas se acumulaban. En el momento de la última salida operativa, el 4 de abril de 1945, se habían perdido un total de 164 aviones, ya fuera de los escuadrones con base en Bourn o de otros que intentaron aterrizar en el campo sin éxito. La edad media de la tripulación era de 23 años y más de un tercio de ellos tenían menos de 20 años. De los 886 nombres registrados, 648 murieron y muchos de los 35 heridos murieron posteriormente a causa de sus heridas. El número de muertos fue probablemente mayor que el de toda la población del pueblo en ese momento.
Los Avro Lancasters del 97 Escuadrón fueron reemplazados por los Mosquito IX del 105 Escuadrón en marzo de 1944. Estos aviones equipados con Oboe podían identificar objetivos con gran precisión y luego marcarlos con precisión. [4]
En diciembre de 1944, se formó el Escuadrón 162 en Bourn con Mosquito XX y XXV construidos en Canadá que volaban casi todas las noches a Berlín , marcando objetivos para la Fuerza de Ataque Nocturno Ligero . [5] Los dos escuadrones operaron juntos desde Bourn durante gran parte del resto de la guerra.
Entre 1941 y 1945, los Short Stirling dañados fueron reparados y probados en vuelo desde Bourn. Estos fueron transportados al aeródromo desde la fábrica de Sebro cerca de Madingley , que más tarde continuó su trabajo con la RAF y las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF), Consolidated B-24 Liberator . [5] Las unidades Bourn y Madingley emplearon juntas hasta 4.500 efectivos.
Las siguientes unidades estuvieron aquí en algún momento: [6]
El aeródromo pasó al Comando de Mantenimiento de la RAF en 1947. En 1948, la estación se cerró y las últimas secciones se vendieron para uso agrícola en 1961. [11]
En la actualidad, el Cuerpo de Vuelo Rural utiliza parte de la pista para aviones ligeros; pequeñas construcciones industriales ocupan otras áreas del sitio. Los días festivos, el mercado de Bourn utiliza gran parte de las antiguas pistas para puestos. [12]
