La Fundación RAC ( Fundación del Real Automóvil Club para el Automovilismo ) es una organización benéfica registrada .
Es una organización de investigación y política de transporte que explora las cuestiones económicas, de movilidad, de seguridad y medioambientales relacionadas con las carreteras y sus usuarios. Publica investigaciones independientes y autorizadas con las que promueve el debate informado y defiende políticas en interés del automovilista responsable.
Se estableció como el brazo de investigación de RAC Motoring Services Ltd en 1991, cuando Motoring Services era propiedad del Royal Automobile Club . En 1999, cuando el club vendió Motoring Services, la fundación se convirtió en una organización independiente. Posteriormente adquirió el estatus de organización benéfica.
La fundación se formó en 1991. [1]
Se independizó de RAC Motoring Services en 1999 y recibió un legado de los miembros de Royal Automobile que habían vendido RAC Motoring Services. Posteriormente se convirtió en una organización benéfica. [2]
El director actual es Steve Gooding CB, que asumió el cargo en mayo de 2015, [3] reemplazando a Stephen Glaister , que ocupaba el cargo desde abril de 2008 [4] antes de dejarlo para asumir una dirección no ejecutiva en la Oficina de Ferrocarriles. y Road, donde posteriormente asumió la presidencia. [5]
Gooding había sido anteriormente director general de carreteras, tráfico y grupo local en el Departamento de Transporte y dirigió el trabajo que resultó en la transformación de la Agencia de Carreteras en Highways England. Comenzó en la función pública en 1983 y pasó al departamento central de transporte en 1988, donde trabajó hasta unirse a la fundación, excepto los períodos que pasó en la Oficina del Gabinete, la Oficina Gubernamental de Londres y la Oficina del Regulador Ferroviario.
El primer director de la fundación fue Edmund King . Posteriormente lo dejó para convertirse en presidente de la Asociación del Automóvil. [6]
El primer presidente de la fundación fue Sir Christopher Foster (Cantab), académico de la Universidad de Oxford y del MIT, profesor de economía en la London School of Economics, consultor de Coopers & Lybrand, y luego de PricewaterhouseCoopers, y civil temporal. servidor. Fue asesor especial de Barbara Castle , Dick Marsh, Tony Crosland y Peter Shore .
A Foster le siguió en 2003 David Holmes CB, ex director de asuntos gubernamentales e industriales de British Airways y anteriormente ocupó varios puestos de alto nivel en el Departamento de Transporte, incluido el subsecretario responsable de carreteras y tráfico.
Holmes fue sucedido en julio de 2009 por David Quarmby, [7] consultor en transporte, planificación, economía y turismo. Anteriormente fue director no ejecutivo de NedRailways (Reino Unido) y ex director de Colin Buchanan and Partners. Durante 12 años fue miembro principal de la junta directiva de Sainsbury's , primero como director de logística y más tarde como director general adjunto.
En julio de 2013, Quarmby fue reemplazado como presidente por Joe Greenwell CBE, [8] ex presidente de Ford Reino Unido. Greenwell había sido anteriormente: Vicepresidente de Asuntos Gubernamentales, Premier Automotive Group y Ford Europa; Presidente y CEO de Jaguar y Land Rover; y vicepresidente de marketing y operaciones de Ford Motor Company.
El presidente actual es Neville Jackson, quien asumió el cargo en abril de 2020. Entre 2010 y 2019, Jackson fue director de tecnología e innovación de la firma de consultoría de ingeniería y medio ambiente Ricardo PLC. Jackson, profesor invitado en la Universidad de Brighton, también es director no ejecutivo del Centro de Propulsión Avanzada del Reino Unido. Formado como ingeniero mecánico en el Imperial College de Londres, fue presidente de la UK Low Carbon Vehicles Partnership.
La fundación tiene una junta directiva de seis fideicomisarios, incluido Neville Jackson, quien es su presidente. [1]
El Comité de Políticas Públicas, también presidido por Neville Jackson, es un órgano asesor formado por aproximadamente una docena de miembros con experiencia e intereses relevantes en transporte, principalmente provenientes del mundo académico, la política y los negocios. Se consulta al comité sobre investigación, estrategia, campañas importantes y políticas futuras.
La actividad diaria está gestionada por el director y diversos miembros del personal permanente.
La investigación de la fundación se divide en cuatro categorías principales: economía, medio ambiente, movilidad y seguridad. Toda la investigación está disponible en el sitio web de la Fundación RAC, incluidos gráficos de datos interactivos y actualizados automáticamente relacionados con aspectos como los precios del combustible y la adopción de vehículos con emisiones ultrabajas.
Algunas investigaciones se llevan a cabo internamente. La fundación también encarga a expertos en su campo que investiguen áreas clave de la política de transporte.
En 2010 y 2011, la fundación fue uno de los patrocinadores del RAC Brighton to London Future Car Challenge. La fundación analizó los datos recopilados de los coches con bajas emisiones de carbono que completaron la carrera y publicó sus conclusiones en Shades of Green (2010) [9] y The Green Charge (2011). [10]
En 2017, la fundación contribuyó a que Gergely Raccuja ganara el Premio Wolfson de Economía . El trabajo, Miles Better, exploró cómo un cargo basado en la distancia cobrado por las aseguradoras podría eventualmente reemplazar el impuesto sobre el combustible y el VED a medida que los ingresos caen con la ecologización de la flota de vehículos.
En junio de 2018, se anunció que la Fundación RAC recibiría 480.000 libras esterlinas de financiación del Departamento de Transporte para apoyar su Proyecto de investigación de colisiones en carreteras con el objetivo de probar "un nuevo enfoque innovador para la investigación de víctimas en carreteras, analizando más de cerca lo que es realmente causando colisiones en la carretera".
Las publicaciones e investigaciones clave incluyen: